隨著造車新勢(shì)力的不斷崛起，很多合資品牌的市場(chǎng)份額也開(kāi)始不斷減少，再加上最近的這段時(shí)間，小米SU7 Ultra和仰望U9等自主品牌車型的火爆，這也讓曾經(jīng)的不愁賣得寶馬、奔馳、奧迪也開(kāi)始有了緊迫感。

因此，BBA如今也不得不加快了新車上市的步伐，例如近段時(shí)間上市的25款奔馳S級(jí)，它就得到了不少人的關(guān)注。25款奔馳S級(jí)此次一共上市了4款配置，其中的燃油版本價(jià)格定在了96.26萬(wàn)元至204.26萬(wàn)元。雖然從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，25款奔馳S級(jí)和舊款車型保持一致。但新車在剛上市后，它就在終端給出了超過(guò)25萬(wàn)的優(yōu)惠幅度，入門(mén)級(jí)甚至僅需要70萬(wàn)出頭。

 

全新奔馳S級(jí)的前臉采用了立標(biāo)的樣式設(shè)計(jì)，這也讓奔馳S級(jí)的氣場(chǎng)看起來(lái)很強(qiáng)，流暢自然的車身線條，搭配修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，再加上短前懸設(shè)計(jì)，以及流暢的車頂線條，從而為奔馳S級(jí)營(yíng)造出優(yōu)雅的車身比例。數(shù)字化大燈是外觀設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。每個(gè)大燈由三個(gè)LED光源組成，通過(guò)130萬(wàn)個(gè)微鏡片折射，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的光束分布。

 

尺寸方面，奔馳S級(jí)的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5320mm、1921mm、1503mm，軸距長(zhǎng)達(dá)3216mm，為車內(nèi)空間提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，車身側(cè)面采用雙段式腰線設(shè)計(jì)，上部腰線貫穿整個(gè)車身，下部腰線在后輪拱處上揚(yáng)，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感姿態(tài)，隱藏式門(mén)把手不僅提升了科技感，更優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

 

奔馳S級(jí)的內(nèi)飾延續(xù)了奔馳汽車一貫的豪華質(zhì)感，同時(shí)注入了更多科技元素。12.8英寸OLED中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，顯示效果極為細(xì)膩。12.3英寸全液晶儀表支持裸眼3D功能，帶來(lái)極具未來(lái)感的視覺(jué)體驗(yàn)。

 

值得一提的是，奔馳S級(jí)的車內(nèi)空間布局經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，后排腿部空間增加了14mm，頭部空間增加了16mm。座椅采用全新設(shè)計(jì)的填充材料，支持多達(dá)19個(gè)氣動(dòng)按摩單元，可實(shí)現(xiàn)10種不同的按摩模式。四區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)配備主動(dòng)式香氛系統(tǒng)，可營(yíng)造出個(gè)性化的車內(nèi)氛圍。

 

奔馳S級(jí)提供2.5T和3.0T可供選擇，其中奔馳S級(jí)的2.5T版本最大功率為230kW，峰值扭矩為450牛·米；奔馳S級(jí)的3.0T版本的最大功率330kW，峰值扭矩520牛·米。由于48V輕混系統(tǒng)的加入，這也提升了奔馳S級(jí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

 

另外，奔馳S級(jí)的9速自動(dòng)變速箱經(jīng)過(guò)重新調(diào)校， 能夠讓換擋變得更加平順迅速。4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也可根據(jù)路況，實(shí)時(shí)地調(diào)整前/后軸扭矩分配，以此確保自身?yè)碛凶銐虻淖サ亓Α：筝喼鲃?dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可將奔馳S級(jí)地轉(zhuǎn)彎直徑減少2米，從而提高了奔馳S級(jí)的駕駛靈活性。

 

其實(shí)在最近的這些年，奔馳汽車在國(guó)內(nèi)的銷量已經(jīng)開(kāi)始慢慢地輸給了造車新勢(shì)力，其中最主要的原因，還是因?yàn)楹芏嗳嗽谫I(mǎi)車時(shí)，它們更傾向于選擇擁有智能駕駛輔助系統(tǒng)的電動(dòng)車。那么對(duì)于這款剛上市就降價(jià)的奔馳S級(jí)，大家到底是會(huì)考慮選擇奔馳S級(jí)，還是52.99萬(wàn)元的小米SU7 Ultra呢？