2024斯巴魯BRZtS評(píng)測(cè)——后驅(qū)小跑車(chē)

藍(lán)色小怪獸的倔強(qiáng)：當(dāng)世界迷戀“大”，斯巴魯BRZ為何堅(jiān)守“小而美”？

在這個(gè)巨型SUV滿(mǎn)街跑，仿佛下一秒就要去征服撒哈拉的時(shí)代，一輛小巧玲瓏的雙門(mén)跑車(chē)，卻像一抹倔強(qiáng)的藍(lán)色閃電，在車(chē)流中穿梭，它就是斯巴魯BRZ。

曾經(jīng)，跑車(chē)是速度與激情的代名詞，是無(wú)數(shù)熱血青年心中的夢(mèng)想座駕。隨著時(shí)代變遷，人們對(duì)汽車(chē)的需求逐漸轉(zhuǎn)向?qū)嵱眯裕?jīng)輝煌的跑車(chē)市場(chǎng)也逐漸萎縮。大型SUV憑借著寬敞的空間、霸氣的外觀，以及仿佛能帶你去任何地方的錯(cuò)覺(jué)，成為了市場(chǎng)的新寵兒。

面對(duì)這樣的市場(chǎng)趨勢(shì)，許多車(chē)企紛紛放棄了跑車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，轉(zhuǎn)而投身SUV的懷抱。就連曾經(jīng)的跑車(chē)代名詞——豐田Supra，也在復(fù)活后變成了寶馬Z4的“換殼車(chē)”，令人唏噓不已。

在這樣的大環(huán)境下，斯巴魯BRZ的堅(jiān)持顯得尤為珍貴。它就像一個(gè)特立獨(dú)行的藝術(shù)家，在追求“大”和“實(shí)用”的潮流中，依然固執(zhí)地堅(jiān)守著自己對(duì)“純粹駕駛樂(lè)趣”的理解。

是什么讓斯巴魯BRZ如此特別？是什么讓它在逆境中依然能夠生存下來(lái)？

答案或許就藏在它那看似“不切實(shí)際”的設(shè)計(jì)理念中——“小而美”。

與那些追求極致性能的超級(jí)跑車(chē)不同，斯巴魯BRZ并不追求強(qiáng)大的馬力或夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件。它更像是一位武林高手，將內(nèi)力深藏不露，以精準(zhǔn)的操控和人車(chē)合一的駕駛體驗(yàn)征服駕駛者。

2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，228匹馬力，對(duì)于一輛跑車(chē)這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)并不算亮眼。但BRZ的工程師們卻將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得如同行云流水般順暢。油門(mén)響應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出線(xiàn)性，沒(méi)有一絲拖泥帶水。

更令人驚喜的是，BRZ依然保留了手動(dòng)擋車(chē)型。在如今這個(gè)自動(dòng)擋橫行的時(shí)代，手動(dòng)擋更像是一種信仰，一種對(duì)駕駛樂(lè)趣的純粹追求。

短行程的擋桿，清晰的檔位，每一次換擋都如同與機(jī)械的一次親密對(duì)話(huà)，讓人沉醉其中。

BRZ的魅力并不僅僅在于駕駛樂(lè)趣。它小巧的車(chē)身，靈活的操控，也讓它在城市中穿梭自如。

擁堵的交通、狹窄的停車(chē)位，這些在大型SUV面前都是令人頭疼的問(wèn)題，但在BRZ面前卻都不值一提。

BRZ的價(jià)格也相當(dāng)親民，相比動(dòng)輒百萬(wàn)的超級(jí)跑車(chē)，BRZ的價(jià)格更像是為普通人圓夢(mèng)而設(shè)。

BRZ也并非沒(méi)有缺點(diǎn)。例如，它狹小的后排空間，幾乎可以忽略不計(jì)的儲(chǔ)物空間，都讓它在實(shí)用性方面有所欠缺。

但對(duì)于那些真正熱愛(ài)駕駛的人這些缺點(diǎn)在BRZ的魅力面前，都顯得微不足道。

正如一位車(chē)評(píng)人所說(shuō)：“BRZ是一輛能夠讓你臉上露出笑容的車(chē)。”

在如今這個(gè) increasingly homogenized 的汽車(chē)市場(chǎng)，斯巴魯BRZ的存在，就像一股清流，提醒著我們，汽車(chē)不僅僅是代步工具，更是一種生活態(tài)度，一種對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求。

或許，這就是BRZ能夠在逆境中生存下來(lái)的原因，因?yàn)樗砹艘环N純粹，一種對(duì)駕駛本源的回歸。

數(shù)據(jù)佐證：

根據(jù)J.D. Power 2023年美國(guó)汽車(chē)可靠性研究，斯巴魯BRZ在小型跑車(chē)類(lèi)別中排名第一。

2023年，斯巴魯BRZ在美國(guó)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了15.2%。

案例分析：

一位年輕的白領(lǐng)，在購(gòu)買(mǎi)了BRZ之后，放棄了每天擠地鐵上下班，而是選擇自己開(kāi)車(chē)。他說(shuō)：“雖然BRZ的空間不大，但駕駛它上下班的過(guò)程卻變成了一種享受，讓我每天都充滿(mǎn)了活力。”

一位退休的工程師，將BRZ作為自己的“大玩具”。他經(jīng)常駕駛著B(niǎo)RZ去參加各種賽道日活動(dòng)，他說(shuō)：“BRZ讓我找到了年輕時(shí)的激情，讓我感覺(jué)自己依然年輕。”

發(fā)人深省的問(wèn)題：

在追求實(shí)用性的我們是否也應(yīng)該保留一些對(duì)純粹駕駛樂(lè)趣的追求？

在汽車(chē)越來(lái)越智能化的今天，手動(dòng)擋車(chē)型是否還有存在的意義？

小眾車(chē)型是否注定要被市場(chǎng)淘汰？

斯巴魯BRZ的未來(lái)會(huì)怎樣？它能否在 increasingly competitive 的市場(chǎng)中繼續(xù)生存下去？

或許，沒(méi)有人能夠給出確切的答案。

但可以肯定的是，只要還有人熱愛(ài)駕駛，熱愛(ài)那種人車(chē)合一的感覺(jué)，BRZ就不會(huì)消失，它會(huì)一直存在于那些真正懂它的人心中。

結(jié)尾開(kāi)放式問(wèn)題：

您認(rèn)為，在像斯巴魯BRZ這樣的小眾車(chē)型，還有生存的空間嗎？您對(duì)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)有什么看法？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，分享您的觀點(diǎn)。