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現代IONI5 N——測試頂級電動掀背車

發布時間:2024-09-02 10:21:13來源: 13041198719

現代 IONIQ 5 N - 我們測試頂級電動掀背車

它是車迷們最期待的電動車型。他發誓,駕駛的樂趣就在于彎道,在出廠時,它可以承受賽道的壓力,同時適合日常使用。

事實上,我們在 IONIQ 5 N 的方向盤上玩得很開心,您可以通過查看 Giorgos Koutos 的精彩照片來看到這一點。這是一個進行不同照片拍攝的獨特機會,IONIQ 5 N 幾乎在駕駛學院溫馨且安全的環境中拍攝了所有照片。一方面是 IONIQ 5 N 的規格,另一方面是迄今為止國外所寫的非常積極的評論,這就是為什么您想要提取該結構背后的每一瓦特,最終回答一下電動車是否能達到好汽油車的愉悅程度的問題。

 

您必須仔細觀察才能了解 IONIQ 5 N 有多大。和諧的比例巧妙地隱藏了該結構的大部分。對比一下,它比第一代寶馬X5長了5厘米,比上一代寶馬5系寬了4厘米,軸距比后者長了5毫米!不過,距離地面 142 毫米就足夠了。以上所有內容都集中在具有典型掀背車線條的車身中!然而,它的比例如此之大,尤其是在照片中,結構的“位移”被隱藏了。然而,走近一看,情況卻有所不同。連與車無關的人都看了過來,詢問起來。沒有一個詞適合年輕人。 IONIQ 5 N一經過青少年面前,頓時一片混亂。

 

事實上,無論從哪個角度看,它都有美麗的細節。例如,想象中的倒置 Z 在側門上形成三條線,還有令人印象深刻的 21 英寸鍛造鋁制車輪和非常寬的 275/35 輪胎。在前部,新的保險杠非常引人注目,除了長度增加了 25 毫米外,還配備了主動式格柵、空氣幕和前主動式空氣導流片,旨在實現更好的空氣動力學性能,并為電池提供適當的冷卻。在車尾,大型擾流板、底部擴散器以及改善空氣動力學的空氣管道搶盡了風頭。一個美麗的細節是集成在擾流板上的三角形剎車燈,專為 N 車型設計。

競爭光環

 

內飾基于其 IONIQ 5 版本,但已進行了重大更改。這意味著它仍然具有令人印象深刻的寬敞性,但也具有很大的實用性,有很多空間可以放置小物品。另一方面,我們現在發現了許多帶有 N 徽章的新元素,帶有皮革阿爾坎塔拉內飾的精美斗式座椅和帶有“N”按鈕的新方向盤,我們可以通過它來改變駕駛程序。除了常見的 Eco、Normal、Sport 之外,還有 N Grin Boost (NGB) 選項,可通過增加 10 秒的功率和扭矩來立即從 IONIQ 5 N 的兩個發動機中獲得動力。

 

從兩個旋轉按鈕中可以選擇 N 模式、N e-Shift(模擬 N DCT 8 速雙離合自動變速箱的行為)和 N Active Sound(在運動過程中產生三種不同的聲音)。第一個稱為“Ignition”,模擬 N 發動機和排氣聲音,而還有兩種更具未來感的聲音,包括受戰斗機啟發的“Supersonic”。這些內容通過八個內部 Bose 揚聲器以及兩個外部揚聲器進行廣播!當 N e-Shift 接合且變速箱處于 P 或 N 檔時,還可以選擇加速發動機。

 

現代互聯汽車導航駕駛艙占據了儀表板的上部。它由 12.3 英寸儀表板和 12.3 英寸信息娛樂屏幕組成,包括特殊圖形和 N 模式選項,還包括無線更新系統功能的無線更新。與汽車駕駛設置相關的大量設置是通過多媒體屏幕進行的。

這些功能更讓人想起賽車,而不是量產車。例如,通過 N 扭矩分配,您可以完全改變十一個級別的扭矩分配,從 100% 前到 100% 后!此外,您可以選擇 N Drift 優化器,即使您沒有太多經驗,它也會幫助您漂移。我們在駕駛學院廣泛測試了最后兩個功能。

 

好的之后是壞的

我們希望在封閉的環境中拍攝 IONIQ 5N,這樣我們也可以安全地探索其漂移功能。沒有多想,我們選擇了駕校。這是一個維護良好的地方,這里舉辦各種駕駛課程。我們關閉了電子設備并首先嘗試了 N 漂移優化器。它的操作非常正確,因為它會減少駕駛員成功漂移所需的盡可能多的汽油。尤其是在超過 600 PS 的構建中,這是一個很大的幫助,至少對于沒有經驗的駕駛員來說。

 

但我最喜歡的是 N 扭矩分配。我們對這個發行版進行了相當多的研究,并在實踐中看到了差異。我們最終進行了 10%-90% 的反復,事實是我們乞求照片拍攝不要結束。由于賽道濕滑,為了不磨損倍耐力令人印象深刻的 P Zero 輪胎,我們向 IONIQ 5N 致敬。完美平衡,很有趣,而且事實是,您可以橫向移動,直到電池耗盡!這意味著除了友好之外,他還被證明是不知疲倦的,這并不是理所當然的。

在路上

 

與任何運動型車型一樣,您從騎行位置開始。座椅有很好的支撐,方向盤和踏板一樣,對您來說很自然。另一方面,內部不會擁抱你,因為它很寬,兩個乘客之間沒有控制臺,但這些元素增加了寬敞的空間。另外,你坐的位置相對于道路有點高。地板下的電池以及 14.2 厘米的離地間隙營造出跨界車般的感覺。

 

你情不自禁地“玩”了一把假汽油發動機。靜止時,聲音看起來有點假,但當你移動并融入環境時,它看起來很成功。如果聲音可能沒有任何實質內容,那么八速變速箱的模擬在實踐中證明是有用的,因為在曲折的路線上,它會在腦海中創建一個序列,提醒它到目前為止所知道的而不是瞬時的,但強電的加速度有些夸張。是的,如果你和幾個關系在一起,你會覺得它“懸而未決”,但這個職業有它的優雅和親密感。正如學院創始人兼講師 Thomas Papapaschos 所說,在正常操作(沒有變速箱)的情況下,全油門意味著 260 公里/小時,與汽車的最高時速相同,而有變速箱則不然。說到性能,正如所料,IONIQ 5 N 是一款陸地火箭。盡管重量很大,但每當您要求加速時,您都會得到它。強度由你決定。事實上,正如非常好的電動汽車所發生的那樣,這種情況的發生沒有戲劇性,也沒有駕駛員與神和惡魔的戰斗。無論何時,您都可以在 3.4 秒內加速到 100 公里/小時,簡單而美好!其可重復性和易用性令人印象深刻。

 

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