豐田皇冠家族這回憋了個大招——頂著“皇冠”名號的旅行車Estate正式登場。這車擺明了要收割那些既要面子又要里子的中年精英：平時西裝革履送客戶去機(jī)場，周末還能拖著沖浪板直奔海邊。混動版和插混版雙線出擊，價格雖然還沒揭底牌，但看這架勢肯定要對標(biāo)奧迪A6 Avant那幫歐洲貴族。
顏值能打：5米車身配21寸大腳
旅行車最怕臃腫，皇冠Estate倒是耍了個小心機(jī)。5米長的身子硬是靠GA-K平臺拉出低趴姿態(tài)，21寸輪轂塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，側(cè)面那條貫穿肩線從車燈直插車尾，活像健身教練的背肌線條。
前臉玩起“變色龍”戲法，保險杠和車身同色不說，中網(wǎng)格柵從上到下逐漸“褪色”，強(qiáng)迫癥患者看了直呼治愈。PHEV版專屬的金屬灰雙拼色，停車場里絕對能讓隔壁寶馬5系旅行版車主多看兩眼。
空間魔術(shù)：后備箱藏著一張雙人床
570升后備箱塞四個登機(jī)箱綽綽有余，放倒后排直接變身1470升黑洞。最絕的是豐田搞了個兩米全平模式，隨車送的抽拉式桌板往上一鋪，秒變移動露營基地。
地板用的還是翻毛皮材質(zhì)，高爾夫球桿隨便扔也不怕刮花。暗格里的折疊桌椅套裝更是心機(jī)——展開能當(dāng)戶外咖啡吧，收起來完全不占地方，這設(shè)計比宜家帕克思衣柜還能裝。
座艙玄機(jī)：老板座帶“防暈車模式”
中控臺玩起日式收納美學(xué)，儀表信息一字排開，開車時余光一瞥就能掌握全局。棕褐色內(nèi)飾的云紋飾板藏著若隱若現(xiàn)的皇冠Logo，PHEV版獨(dú)享的灰藍(lán)色主題，看著就像高級和服面料。
后排老板座暗藏黑科技：打開“后座舒適模式”，懸掛自動切換成日式榻榻米質(zhì)感，過減速帶如履平地。DRS動態(tài)后輪轉(zhuǎn)向+AVS自適應(yīng)懸掛這對王炸組合，運(yùn)動模式劈彎穩(wěn)如軌道車，舒適模式又能讓副駕老婆補(bǔ)妝不手抖。
混動雙修：一箱油能從東京飆到大阪
2.5L混動版前電機(jī)功率比跨界版暴漲50%，滿載爬富士山也不帶喘。插混版更是狠人，89公里純電續(xù)航夠在東京市區(qū)裝一周環(huán)保人士，13.6度電池藏在地板下，空間一點(diǎn)沒浪費(fèi)。這兩套動力總成配上E-Four電子四驅(qū)，雨雪天跑山路都比后驅(qū)的歐洲對手踏實(shí)。
生存法則：專治既要又要的中年危機(jī)
在電動車當(dāng)?shù)赖慕裉欤S田還敢推混動旅行車，多少有點(diǎn)逆流而上的勇氣。但看看日本滿大街的埃爾法和威爾法，就知道他們太懂中年男人的痛點(diǎn)了——既要公司停車場里不跌份，又要周末帶娃露營不發(fā)愁。皇冠Estate這手“商務(wù)休閑兩相宜”，簡直是把目標(biāo)客戶的心理拿捏得死死的。
要說短板嘛，這套設(shè)計語言對年輕人可能太老干部風(fēng)，而且進(jìn)口到國內(nèi)大概率要交排量稅。不過對于那批看著《頭文字D》長大、至今仍覺得混動才是黑科技的中年JDM粉來說，這臺能裝下全套釣魚裝備、油耗只要5個油的旅行車，可能就是他們最后的倔強(qiáng)了。