在汽車行業(yè)，大眾汽車一直以其可靠性和性價(jià)比著稱。然而，隨著電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái)，大眾汽車再次刷新了人們對(duì)“平價(jià)神車”的認(rèn)知。近日，大眾汽車公開了入門級(jí)電動(dòng)汽車“ID. Every1”概念車，這款車的名字直接翻譯過(guò)來(lái)就是“每人一臺(tái)”，可見(jiàn)大眾汽車是想把它打造成一款國(guó)民級(jí)汽車。今天，我們就來(lái)聊聊這款車，以及它背后的故事。
大眾的平民夢(mèng)：從高爾夫到ID. Every1
大眾汽車的歷史上，有一款車不得不提，那就是高爾夫。自1974年問(wèn)世以來(lái)，高爾夫憑借其出色的操控性、可靠的質(zhì)量和親民的價(jià)格，成為了全球最暢銷的車型之一。它不僅是大眾汽車的象征，更是“平民車”的代名詞。如今，隨著電動(dòng)汽車的普及，大眾汽車再次將目光投向了平民市場(chǎng)，推出了ID. Every1。
ID. Every1是2023年停產(chǎn)的e-up!的后續(xù)車型，但其車身比原有車型要大得多。這款新的概念車車身長(zhǎng)度為3880毫米，比停產(chǎn)的e-up!長(zhǎng)280毫米，比ID.2all短170毫米。車高為1490毫米，車寬1816毫米，比ID.2略矮且略窄。車身線條方正硬朗，與傳統(tǒng)小型電動(dòng)車圓潤(rùn)風(fēng)格形成對(duì)比。前臉全封閉設(shè)計(jì)，無(wú)進(jìn)氣格柵，兩側(cè)配單個(gè)LED大燈，行車燈扇形布局，點(diǎn)亮后效果出色。尾部低矮厚重，尾燈位置高，與前燈相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有層次感。門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，提升車輛整體性和空氣動(dòng)力學(xué)性能。
設(shè)計(jì)：復(fù)古與未來(lái)的碰撞
ID. Every1的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于第一代高爾夫，方正的車身線條和簡(jiǎn)潔的前臉設(shè)計(jì)，讓人一眼就能聯(lián)想到那款經(jīng)典車型。然而，ID. Every1并不是簡(jiǎn)單的復(fù)古，它融入了大量現(xiàn)代元素。比如，前臉的全封閉設(shè)計(jì)，無(wú)進(jìn)氣格柵，兩側(cè)配單個(gè)LED大燈，行車燈扇形布局，點(diǎn)亮后效果出色。尾部低矮厚重，尾燈位置高，與前燈相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有層次感。門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，提升車輛整體性和空氣動(dòng)力學(xué)性能。
車內(nèi)設(shè)計(jì)同樣充滿了未來(lái)感。儀表盤采用了一塊大型屏幕，下方有一些快捷鍵，雙輻式方向盤上也能看到多個(gè)按鈕。前排座椅之間配備了可拆卸的藍(lán)牙揚(yáng)聲器，中控臺(tái)采用軌道式設(shè)計(jì)，可以前后滑動(dòng)，這與在ID. Buzz小型廂式車上看到的功能類似。副駕駛座位處還有一個(gè)軌道，可以安裝可當(dāng)作平板電腦或桌子使用的置物架。
空間：小車身，大空間
雖然ID. Every1的車身尺寸并不算大，但得益于電動(dòng)汽車專用平臺(tái)的設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間卻非常寬敞。該車可乘坐4名乘客，后部有305升的載貨空間可供使用。這樣的空間表現(xiàn)，足以滿足日常家庭使用需求。
動(dòng)力與續(xù)航：夠用就好
在動(dòng)力方面，ID. Every1在前軸搭載了功率為94馬力的單電機(jī)，最高時(shí)速為130公里，電池續(xù)航里程至少可達(dá)250公里。這樣的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)，對(duì)于一款主打城市通勤的平價(jià)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)足夠用了。畢竟，它的目標(biāo)用戶并不是那些追求極致性能的車迷，而是那些需要一輛可靠、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的代步工具的普通消費(fèi)者。
大眾汽車計(jì)劃明年推出ID.2，2027年推出ID.1。ID.2還將推出GTI版本以及跨界風(fēng)格的“ID.2X”，更強(qiáng)動(dòng)力版本預(yù)計(jì)將于2025年在慕尼黑國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）上公開。而ID. Every1的預(yù)計(jì)售價(jià)將在15萬(wàn)元左右，這個(gè)價(jià)格對(duì)于一款大眾品牌的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是非常具有吸引力的。
ID. Every1的推出，不僅是大眾多年來(lái)平民車?yán)砟畹难永m(xù)，更是對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一次重要布局。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池成本的下降，平價(jià)電動(dòng)車市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。大眾汽車憑借其在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的深厚積累，以及對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的持續(xù)投入，有望在這一市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。
然而，平價(jià)電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將異常激烈。除了大眾汽車，其他傳統(tǒng)車企和新興電動(dòng)車企也在積極布局這一市場(chǎng)。如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的同時(shí)，進(jìn)一步降低成本，將是大眾汽車面臨的最大挑戰(zhàn)。
寫在最后：
ID. Every1的推出，標(biāo)志著大眾汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的又一次重要嘗試。它不僅是一款車，更是一種理念的延續(xù)——讓每個(gè)人都能擁有一輛可靠、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的汽車。在未來(lái)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，ID. Every1能否像當(dāng)年的高爾夫一樣，成為新一代的“平民神車”，讓我們拭目以待。
總之，15萬(wàn)元的大眾電動(dòng)車，不僅是對(duì)大眾汽車品牌的一次重要考驗(yàn)，更是對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一次重要探索。無(wú)論結(jié)果如何，ID. Every1都已經(jīng)為我們展示了一個(gè)充滿希望的未來(lái)。