說起“蓮花跑車”,你會想到什么?
是那個燃油車時代以極致輕量化著稱的路特斯;還是現在被吉利控股集團賦能后的新能源超跑?
作為全球三大超跑品牌之一,蓮花跑車在3月12日迎來了新的中國區總裁——欽培吉。這位吉利控股集團內部培養的杰出高管,究竟能為蓮花跑車帶來哪些可能?
熟悉沃爾沃的朋友應該或多或少聽到過“欽培吉”這個名字。作為吉利控股集團內部培養的杰出高管,他在吉利體系服務超過15年,在沃爾沃、吉利、極星等多個國際品牌承擔管理職責。
欽培吉看似年輕,實則已是一名汽車“老將”。
特別是在沃爾沃任職期間,他深度參與并見證了品牌在華銷量的飛速增長,也將沃爾沃的安全特性深深地印刻在了每一位消費者心中。
欽培吉成功打造了“唯愛與生命不可辜負”的理念,強調沃爾沃對人的關懷、對安全信仰的追求,成功帶領沃爾沃實現品牌向上。
對于車企高管來說,體系化建設能力至關重要,這也是吉利內部培養干部必備的能力。
欽培吉在沃爾沃任職期間,注重企業的體系力打造和抗風險能力,提升了銷售,營銷,服務和數字化體系建設,幫助沃爾沃克服各種特殊時期的困難,實現銷量的穩步上升。
比如他建立了以CRM為核心的用戶溝通系統,APP注冊用戶達到460萬,同時通過搭建數字化系統實現了用戶全生命周期管理,客戶滿意度也逐年上升。
在2020年,沃爾沃發布了六大服務承諾,包括“零件終身保、預約快速養、免費取送車、超長時營業、尊享代步車、全天候守護”,涵蓋了車主買車、用車、養車的方方面面。
特別是“零件終身保”,這在豪華品牌中堪稱一大創舉,不僅扭轉了大家對于沃爾沃高零整比的刻板印象,也切切實實地降低了消費者的養護成本。
當然,欽培吉本人也是個“金句王”:新勢力會的,我們三年就學會了;而我們會的,新勢力十年也學不會。簡簡單單的一句話,點出了新勢力與老牌豪華之間的本質區別。
從某種程度上來說,沃爾沃和蓮花跑車有許多相似之處,前者對于安全環保有著極致追求,后者對于性能駕控有著偏執信仰。
既然欽培吉能成功塑造沃爾沃的“唯愛與生命不可辜負”,相信定能發揚光大蓮花跑車的“唯性能與駕控不可妥協”。
接下來讓我們看看蓮花跑車當下都有哪些產品,重新認識一下這個“帶電”的超跑品牌。
如果拋開2688萬的EVIJA和進口純燃油的EMIRA不談,蓮花跑車在國內的2大主力車型分別是定位中大型純電SUV的和大型純電轎車的繁花。
帶電之后,蓮花跑車的性能得到了充分釋放,ELETRE和EMEYA繁花的入門版零百加速都能進入4秒俱樂部,高配版更是只要2秒多。
而且ELETRE和EMEYA繁花這兩款車的起步價只要50多萬,空間、配置、舒適度還能照顧到更多的家用需求,不再像之前的燃油小跑車那樣走小眾路線。
如果再結合蓮花跑車“全球三大超跑品牌之一”的地位來看,我認為ELETRE和EMEYA繁花這兩款車甚至能和“性價比”扯上點關系,這在過去是完全不敢想的。
所以對于欽培吉來說,蓮花跑車給他的中國區業務拓展留了2張好牌。再加上前面說過,欽培吉擅長體系化建設,以用戶為中心,深知消費者痛點,蓮花跑車中國區銷量的起飛已經是大概率事件。
另外,作為吉利嫡系高管,從欽培吉加入蓮花跑車這件事中也能看出吉利對待這個品牌的態度,未來勢必會有更多的資源傾斜。
作為吉利控股集團旗下的重要戰略資產,蓮花跑車正在加速推進品牌復興計劃。吉利控股集團董事長李書福也將超跑視作為規模、豪華、高端之外的第四商業島鏈,也是品牌向上的技術符號。
而蓮花跑車依托其歷史積淀和賽道基因,在吉利全球化布局中承擔著技術標桿和高端市場突破的雙重使命,重要性不言而喻。
“既要中國流量,又要全球身段”,欽培吉這位“老將”究竟能和蓮花跑車擦出怎樣的火花,讓我們拭目以待。