今年計劃開工的重點鐵路項目中，少量線路已經(jīng)實現(xiàn)開工目標，大部分依然在努力推進線路開工的路上。而在這些待開工的鐵路中，項目進展又差別很大。以可研獲批與否來區(qū)分，項目可研獲批與未獲批的線路幾乎各占一半，而可研批復的線路中又有一些還因為環(huán)評等問題導致初步設計批復也受到影響。

而目前未批復可研的線路中，初步統(tǒng)計有7條，包括5條高速鐵路和2條普速鐵路，這些鐵路中有的進展還相對順利，有些由于工程復雜等原因依然在進行深化研究等工作，預計其中有一部分線路今年仍難取得可研批復，開工之路將并不順利。

湛海高鐵

湛海高鐵屬于國鐵集團2024年度開工項目計劃中的高鐵，作為一條廣東、海南兩省的跨省高鐵，本身需要協(xié)調(diào)的工作就相對較大，而且這條高鐵還需要跨越瓊州海峽，陸上工程與輪渡工程的銜接也極其復雜。

項目可研在經(jīng)過審查后，設計單位這一年一直在根據(jù)審查意見補充完善相關內(nèi)容。而在可研批復前置要件中，項目已啟動用地預審、規(guī)劃選址和穩(wěn)評等相關專題工作，正深化過海輪渡選址研究。

從本月湛江海事局發(fā)布的該項目相關公告來看，該高鐵會在2024年8月25日至2025年1月25日進行輪渡方案初詳勘階段北港海上鉆探作業(yè)。從日期來看，該項目2024年要想實現(xiàn)開工目標已經(jīng)非常難了。

宜常高鐵

宜常高鐵項目的可研已上報待審，即將進入批復階段。該高鐵雖然可研還沒批復，但初步設計階段的工作卻同步在推進，并已經(jīng)進行到一定深度，今年7月項目啟動了定測調(diào)整鉆探招標，而本月湖南段地質(zhì)勘察監(jiān)理服務也已啟動招標，這也預示著項目初步設計定測工作即將進入驗收階段。不過按目前的進展來看，該高鐵能否在今年如期取得可研批復并開工仍存在不確定性。

溫福高鐵也已列入我國2024年重點鐵路前期項目推進計劃，目前已完成可研評審進入鑒修工作。其中在可研鑒修稿中，溫州東站是采用機場西側(cè)站址方案，而目前溫州東樞紐站城綜合體概念方案也已啟動招標，將在今年12月底確定中選方案參征人，并公示中選結果。而初步設計方面的工作也暫時未怎么展開，按這個進展，這條設計時速350公里的高鐵今年要開工的難度也不小。

合宿高鐵宿遷至泗縣段

合宿高鐵宿遷至泗縣段屬于我國今年重點調(diào)度前期工作項目中的計劃新開工高鐵，項目的補充可行性研究早在今年上半年就已通過國鐵集團審查，之后一直在推進水保、用地等項目批復前置工作。而在初步設計工作方面，該高鐵也已進入環(huán)評報批關鍵階段，有望年內(nèi)正式開工。該高鐵北起江蘇省宿遷市，終至安徽省泗縣，線路全長59公里，速度目標值350km/h。

石雄高鐵去年底就行了可研審查，今年在推進穩(wěn)評、用地預審和規(guī)劃選址等相關前置要件手續(xù)辦理工作，按國鐵集團推進計劃，計劃年底前開工。從項目相關進展來看，上半年用地預審就已取得批復。與此同時，今年該高鐵初步設計定測工作已全面展開，河北省生態(tài)環(huán)境廳已開始公示其環(huán)評受理情況，項目環(huán)評報告和初步設計即將批復。該高鐵起自保定東站，止于石家莊市裕華東站，設計時速350公里。

伊阿鐵路

伊寧至阿克蘇鐵路這條新疆境內(nèi)的普速鐵路，這兩年一直停留在推進可研和初步設計各項審批要件辦理的過程中，并沒有什么新的進展，今年也只有阿克蘇地區(qū)初步同意該項目用地和規(guī)劃選址的消息，其他有關項目的進展非常少。今年內(nèi)，能否批復可研，甚至開工心里都沒底。該鐵路為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計時速160公里，總工期按6年控制。

文山至靖西鐵路，今年3月完成預可研審查，5月又通過了可研審查，但這幾個月關于該鐵路的消息比較少，整體仍停留在可研鑒修及前置要件辦理階段，年內(nèi)能否開工還有待觀察。該鐵路西起在建的蒙文鐵路文山站，經(jīng)硯山、富寧、那坡至靖西，與田靖鐵路連通，近期利用南昆鐵路東出和南下，遠期預留延伸至防城港條件，設計時速160公里，計劃工期5年。