隨著2月份汽車銷量數據的出爐,許多熱門車在終端的銷售情況也如同“照妖鏡”一般地被映射出了水面。而其中格外能引起人矚目的,則要屬在去年8月底才正式上市的現代第五代勝達車系。
2月份,北京現代第五代勝達的銷量“再創新低”,新車在整個全國的零售量僅為168輛,相較1月份所取得218輛新車銷量,又再次下降了50輛新車的銷量數據??吹竭@樣的銷量成績,想必大家心里也能夠得出一個基本的結論,那就是全新勝達眼下真沒什么人愿意去買。
那為何現代勝達沒什么人愿意去買呢?首要原因肯定還是因為價格太貴。
要知道,去年8月30日才上市的第五代勝達,其指導價可是去到了19.58-26.88萬元區間,放在如今新能源車崛起以及“消費降級”的市場大環境下,顯然是有些過高的。
雖說廠家為第五代勝達全系都給標配了2.0T發動機,但是最低配車型過低的配置表現以及沒有四驅系統的配備,又讓一眾消費者所難以真正下定決心去購買它。而也正是因為如此,導致勝達在市場上越來越沒有了關注度和存在感。
其次是和韓系車這些年在華全面沒落的因素有關。
不知道大家發現,近幾年來,其實所有的韓系車賣得都不好。無論是現代、起亞還是他們的高端品牌捷尼賽思,你有發現他們有賣得特別好的車型嗎?在我的印象里,這一兩年里是真沒有。
即便是曾經能月銷上萬輛的伊蘭特,在剛過去的2月份,它也僅賣出去了3613輛新車。由此可見,韓系車在華銷量下滑是全方面的,而這自然也就會影響到整個韓系車在國人心目中的形象與口碑。
最后,借用網上面的一些言論來說:第五代勝達如果能在現有價格的基礎上降5萬,那銷量肯定能夠立馬大漲。畢竟,這樣一來,新車的最低價格就來到了15萬左右的價位區間,那這或許就是大部分潛在買家心中最理想的售價了。
只可惜,自去年8月30日上市以來,北京現代猶猶豫豫等到今年2月份的時候,才為第五代勝達給出了所謂的17.58萬起步的煥新一口價。
雖說從車企自身內部來看,這價格已經是給到了一定的誠意,但實際從終端所體現出來的終量數據情況來看,消費者卻并不買單。由此也就能看出,廠家的這一優惠政策并沒有能夠很好地吸引到潛在買家,很多人還是覺得新車價格太貴,故此便有了第五代勝達今時今日在銷量端所落得的這般“田地”。
總之,全新勝達要想賣好,恐怕還是得在價格上給出更大的誠意來才行。反之,可能銷量也就維持目前這一兩百臺的數據情況了。最后,對于第五代勝達,你還有什么想說的?評論區里留言說說看。