隨著2月份汽車銷量數據的出爐，許多熱門車在終端的銷售情況也如同“照妖鏡”一般地被映射出了水面。而其中格外能引起人矚目的，則要屬在去年8月底才正式上市的現代第五代勝達車系。

2月份，北京現代第五代勝達的銷量“再創新低”，新車在整個全國的零售量僅為168輛，相較1月份所取得218輛新車銷量，又再次下降了50輛新車的銷量數據?？吹竭@樣的銷量成績，想必大家心里也能夠得出一個基本的結論，那就是全新勝達眼下真沒什么人愿意去買。

那為何現代勝達沒什么人愿意去買呢？首要原因肯定還是因為價格太貴。

要知道，去年8月30日才上市的第五代勝達，其指導價可是去到了19.58-26.88萬元區間，放在如今新能源車崛起以及“消費降級”的市場大環境下，顯然是有些過高的。

雖說廠家為第五代勝達全系都給標配了2.0T發動機，但是最低配車型過低的配置表現以及沒有四驅系統的配備，又讓一眾消費者所難以真正下定決心去購買它。而也正是因為如此，導致勝達在市場上越來越沒有了關注度和存在感。

其次是和韓系車這些年在華全面沒落的因素有關。

不知道大家發現，近幾年來，其實所有的韓系車賣得都不好。無論是現代、起亞還是他們的高端品牌捷尼賽思，你有發現他們有賣得特別好的車型嗎？在我的印象里，這一兩年里是真沒有。

即便是曾經能月銷上萬輛的伊蘭特，在剛過去的2月份，它也僅賣出去了3613輛新車。由此可見，韓系車在華銷量下滑是全方面的，而這自然也就會影響到整個韓系車在國人心目中的形象與口碑。

最后，借用網上面的一些言論來說：第五代勝達如果能在現有價格的基礎上降5萬，那銷量肯定能夠立馬大漲。畢竟，這樣一來，新車的最低價格就來到了15萬左右的價位區間，那這或許就是大部分潛在買家心中最理想的售價了。

只可惜，自去年8月30日上市以來，北京現代猶猶豫豫等到今年2月份的時候，才為第五代勝達給出了所謂的17.58萬起步的煥新一口價。

雖說從車企自身內部來看，這價格已經是給到了一定的誠意，但實際從終端所體現出來的終量數據情況來看，消費者卻并不買單。由此也就能看出，廠家的這一優惠政策并沒有能夠很好地吸引到潛在買家，很多人還是覺得新車價格太貴，故此便有了第五代勝達今時今日在銷量端所落得的這般“田地”。

總之，全新勝達要想賣好，恐怕還是得在價格上給出更大的誠意來才行。反之，可能銷量也就維持目前這一兩百臺的數據情況了。最后，對于第五代勝達，你還有什么想說的？評論區里留言說說看。