3月13日消息,日前,國內(nèi)外多個信源表示,小米汽車在慕尼黑建設(shè)研發(fā)中心,而這里也是多家歐系豪華品牌的大本營,慕尼黑既坐落著寶馬汽車的總部,又有奔馳、保時捷、奧迪等車企的工廠。
▲寶馬集團慕尼黑辦公地
同時,業(yè)內(nèi)還傳出消息,小米汽車目前正在德國慕尼黑狂招高級經(jīng)理、運營、整車/底盤工程師等崗位,通過海外市場人才的本地化適配,為研發(fā)中心的建造提供保障。
▲小米汽車在德國慕尼黑開啟招聘
與此相對應(yīng)的是,小米還低調(diào)挖來了兩位德國汽車行業(yè)老將,他們分別是前法拉利空氣動力學(xué)工程師瑞卡德·艾瓜貝拉·馬考(Ricard Aiguabella Macau)、前寶馬汽車工程師魯?shù)婪?middot;迪特里希(Rudolf Dittrich)。
去年7月,針對小米汽車是否進軍歐洲市場消息,小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍在直播中是這樣回應(yīng)的,“爭取2030年之前在歐洲銷售小米汽車。”
而在今年3月,2025年世界移動通信大會(MWC 2025)上,小米集團合伙人、總裁盧偉冰正式宣布了小米汽車的出海計劃,目標(biāo)是希望2027年將小米汽車推向全球市場。
如今,小米汽車在德國的一系列動作,充分表示,小米汽車正加快出海。
一、小米搭建海外人才天團 挖來法拉利寶馬工程師
早在去年年底,小米就積極布局歐洲市場,并挖來了兩位一線行業(yè)老兵。
2個月前,前法拉利F1車隊的空氣動力學(xué)專家瑞卡德確認(rèn)正式加盟小米汽車,出任首席空氣動力學(xué)工程師一職。
▲瑞卡德加入小米汽車
他在空氣動力學(xué)領(lǐng)域擁有深厚的學(xué)術(shù)背景和近20年的豐富的賽道實戰(zhàn)經(jīng)驗。
Ricard Aiguabella Macau 畢業(yè)于巴塞羅那UPC大學(xué)的機械工程專業(yè),又在Epsilon Euskadi/Mondragon大學(xué)以及牛津布魯克斯大學(xué)攻讀并獲得汽車運動學(xué)碩士學(xué)位。
在其近20年的職業(yè)生涯中,他參與多家知名車隊,積累了橫跨賽車與民用車領(lǐng)域的寶貴經(jīng)驗,曾就職于F1印度力量車隊、特斯拉和法拉利F1車隊,專攻空氣動力學(xué),2025年1月加入小米擔(dān)任首席空氣動力學(xué)工程師。
▲瑞卡德曾就職于法拉利、特斯拉
除了在上述知名企業(yè)與車隊的全職工作經(jīng)歷外,瑞卡德目前仍是Palou Motorsport的高級空氣動力學(xué)家/工程顧問,持續(xù)拓展其在汽車空氣動力學(xué)領(lǐng)域的影響力與專業(yè)服務(wù)范圍。
無獨有偶,5個月前,前寶馬汽車工程師魯?shù)婪蛞补傩蔀樾∶讱W洲中心負(fù)責(zé)人。他在官宣職務(wù)調(diào)整的同時,也曝光了小米汽車的研發(fā)中心將落地慕尼黑。
▲前寶馬汽車工程師魯?shù)婪蚣尤胄∶灼?/p>
魯?shù)婪驈牡聡赘贡?yīng)用技術(shù)大學(xué)畢業(yè)后,就進入了寶馬車隊,此后的23年間,他一直在寶馬及其下屬車隊工作,曾擔(dān)任性能團隊主管、集團賽道工程與車輛動力學(xué)主管、集團技術(shù)總監(jiān)、限量版車系總經(jīng)理等崗位,直到找到第二份工作,進入小米汽車。
很明顯,小米汽車挖來的這兩位身上特征十分相似,都是具有20年車隊經(jīng)驗的一流工程師,這也說明小米汽車在歐洲市場的目標(biāo)之一,就是把新車的性能做到極致。
而這也意味著賽道性能將成為小米汽車出海的“殺手锏”之一,小米汽車也要在出海過程中打響新能源汽車高端化的名片。
二、中國新能源車企加速入歐 理想蔚來全球基地都在慕尼黑
目前來看,中國新能源車企加速出海已經(jīng)成為趨勢,其中歐洲成為其出海的關(guān)鍵市場。
在今年1月17日,理想的德國研發(fā)中心正式開業(yè),研發(fā)中心就在慕尼黑,這也是理想汽車首個海外研發(fā)中心,標(biāo)志著理想向全球化研發(fā)邁出的第一步。此外,還有消息稱,理想汽車內(nèi)部設(shè)立了出海一級部門,足夠說明理想汽車對出海的重視。
▲理想汽車總裁馬東輝在開業(yè)儀式現(xiàn)場
當(dāng)月,理想汽車董事長李想更是在朋友圈中表示,“2025年開始,全球各地的道路上將越來越多地出現(xiàn)理想汽車的身影,它們將懸掛著不同國家的牌照,穿梭在世界的各個角落”。
除了理想外,蔚來也在慕尼黑建造了造型設(shè)計中心,這也是蔚來全球的核心四大基地之一。
▲蔚來慕尼黑造型設(shè)計中心
蔚來汽車董事長李斌此前也在媒體溝通會上透露,蔚來旗下的螢火蟲品牌計劃于2026年正式出海,并計劃在中國和歐洲兩地同步上市,預(yù)計單月可實現(xiàn)幾千臺交付量。
▲蔚來汽車董事長李斌(圖左)
日前,也官宣海外市場擴展迎來重要成果,成功進入波蘭、瑞士、捷克、斯洛伐克市場,旗下小鵬P7、小鵬G9、小鵬G6 計劃于 2025 年第二季度開啟銷售。按照規(guī)劃,小鵬汽車將在2025年底進入全球超過60個國家和地區(qū)市場,未來十年完成海外銷量占總銷量的50%的目標(biāo)。
▲2024款小鵬G9 MAX
而根據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計,去年小鵬在歐洲市場的銷量為7277臺,市場占有率為0.4%,雖然總額不算太高,但較前一年增長同比246%,呈現(xiàn)上升態(tài)勢。
2024年12月20日,小鵬汽車在德國埃伯斯貝格完成了歐洲第10000輛的交付,成為首家在歐洲市場交付達(dá)到萬輛的中國純電新勢力品牌。
中國新能源車企紛紛押注出海,尤其是歐洲市場,說明對大多新能源品牌來說,加速入歐將會迎來有足夠吸引力的發(fā)展機遇。
盡管燃油車依舊是歐洲汽車市場的主要角色,但是隨著歐盟2035年禁售燃油車禁令的推行,新能源汽車將在歐洲市場迎來蓬勃發(fā)展,前景廣闊。
同時,對于大多中國新能源車企來說,國內(nèi)車市內(nèi)卷不休,而中國車企紛紛擺出自家的全球化定位,加速海外市場拓張,似乎也是“彎道超車”之舉。
正因如此,如小米汽車一樣的中國車企出海步伐逐漸加速。
結(jié)語:小米汽車全球出海提速
加快出海已經(jīng)成為大多國內(nèi)車企共同的目標(biāo)。
而這一目標(biāo)的產(chǎn)生并非盲目自信,得益于國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展,國內(nèi)車企在產(chǎn)品的性能和體驗上已經(jīng)追上了海外豪華品牌的產(chǎn)品。
小米在進入汽車行業(yè)之后,迅速掀起一陣旋風(fēng),小米SU7上市9個月累計鎖單超過24.8萬臺,累計交付量超過13.5萬臺,也就是說去年還剩下11.3萬臺待交付,表現(xiàn)非常驚人,而在進入到2025年之后,小米汽車仍然保持了比較快速的增長速度,甚至有消息顯示,小米汽車的訂單排產(chǎn)已經(jīng)排到了6、7月份。
這也足見小米汽車的影響力,隨著小米汽車在歐洲建設(shè)逐漸提速,小米有望和特斯拉一樣成為豪華新能源賽道的一條鯰魚。
全球的豪華汽車市場,可能真的要變天了。