3月13日消息，日前，國內(nèi)外多個信源表示，小米汽車在慕尼黑建設(shè)研發(fā)中心，而這里也是多家歐系豪華品牌的大本營，慕尼黑既坐落著寶馬汽車的總部，又有奔馳、保時捷、奧迪等車企的工廠。
▲寶馬集團慕尼黑辦公地
同時，業(yè)內(nèi)還傳出消息，小米汽車目前正在德國慕尼黑狂招高級經(jīng)理、運營、整車/底盤工程師等崗位，通過海外市場人才的本地化適配，為研發(fā)中心的建造提供保障。
▲小米汽車在德國慕尼黑開啟招聘
與此相對應(yīng)的是，小米還低調(diào)挖來了兩位德國汽車行業(yè)老將，他們分別是前法拉利空氣動力學(xué)工程師瑞卡德·艾瓜貝拉·馬考（Ricard Aiguabella Macau）、前寶馬汽車工程師魯?shù)婪?middot;迪特里希（Rudolf Dittrich）。
去年7月，針對小米汽車是否進軍歐洲市場消息，小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍在直播中是這樣回應(yīng)的，“爭取2030年之前在歐洲銷售小米汽車。”
而在今年3月，2025年世界移動通信大會（MWC 2025）上，小米集團合伙人、總裁盧偉冰正式宣布了小米汽車的出海計劃，目標(biāo)是希望2027年將小米汽車推向全球市場。
如今，小米汽車在德國的一系列動作，充分表示，小米汽車正加快出海。
一、小米搭建海外人才天團 挖來法拉利寶馬工程師
早在去年年底，小米就積極布局歐洲市場，并挖來了兩位一線行業(yè)老兵。
2個月前，前法拉利F1車隊的空氣動力學(xué)專家瑞卡德確認(rèn)正式加盟小米汽車，出任首席空氣動力學(xué)工程師一職。
▲瑞卡德加入小米汽車
他在空氣動力學(xué)領(lǐng)域擁有深厚的學(xué)術(shù)背景和近20年的豐富的賽道實戰(zhàn)經(jīng)驗。
Ricard Aiguabella Macau 畢業(yè)于巴塞羅那UPC大學(xué)的機械工程專業(yè)，又在Epsilon Euskadi/Mondragon大學(xué)以及牛津布魯克斯大學(xué)攻讀并獲得汽車運動學(xué)碩士學(xué)位。
在其近20年的職業(yè)生涯中，他參與多家知名車隊，積累了橫跨賽車與民用車領(lǐng)域的寶貴經(jīng)驗，曾就職于F1印度力量車隊、特斯拉和法拉利F1車隊，專攻空氣動力學(xué)，2025年1月加入小米擔(dān)任首席空氣動力學(xué)工程師。
▲瑞卡德曾就職于法拉利、特斯拉
除了在上述知名企業(yè)與車隊的全職工作經(jīng)歷外，瑞卡德目前仍是Palou Motorsport的高級空氣動力學(xué)家/工程顧問，持續(xù)拓展其在汽車空氣動力學(xué)領(lǐng)域的影響力與專業(yè)服務(wù)范圍。
無獨有偶，5個月前，前寶馬汽車工程師魯?shù)婪蛞补傩蔀樾∶讱W洲中心負(fù)責(zé)人。他在官宣職務(wù)調(diào)整的同時，也曝光了小米汽車的研發(fā)中心將落地慕尼黑。
▲前寶馬汽車工程師魯?shù)婪蚣尤胄∶灼?/p>
魯?shù)婪驈牡聡赘贡?yīng)用技術(shù)大學(xué)畢業(yè)后，就進入了寶馬車隊，此后的23年間，他一直在寶馬及其下屬車隊工作，曾擔(dān)任性能團隊主管、集團賽道工程與車輛動力學(xué)主管、集團技術(shù)總監(jiān)、限量版車系總經(jīng)理等崗位，直到找到第二份工作，進入小米汽車。
很明顯，小米汽車挖來的這兩位身上特征十分相似，都是具有20年車隊經(jīng)驗的一流工程師，這也說明小米汽車在歐洲市場的目標(biāo)之一，就是把新車的性能做到極致。
而這也意味著賽道性能將成為小米汽車出海的“殺手锏”之一，小米汽車也要在出海過程中打響新能源汽車高端化的名片。
二、中國新能源車企加速入歐 理想蔚來全球基地都在慕尼黑
目前來看，中國新能源車企加速出海已經(jīng)成為趨勢，其中歐洲成為其出海的關(guān)鍵市場。
在今年1月17日，理想的德國研發(fā)中心正式開業(yè)，研發(fā)中心就在慕尼黑，這也是理想汽車首個海外研發(fā)中心，標(biāo)志著理想向全球化研發(fā)邁出的第一步。此外，還有消息稱，理想汽車內(nèi)部設(shè)立了出海一級部門，足夠說明理想汽車對出海的重視。
▲理想汽車總裁馬東輝在開業(yè)儀式現(xiàn)場
當(dāng)月，理想汽車董事長李想更是在朋友圈中表示，“2025年開始，全球各地的道路上將越來越多地出現(xiàn)理想汽車的身影，它們將懸掛著不同國家的牌照，穿梭在世界的各個角落”。
除了理想外，蔚來也在慕尼黑建造了造型設(shè)計中心，這也是蔚來全球的核心四大基地之一。
▲蔚來慕尼黑造型設(shè)計中心
蔚來汽車董事長李斌此前也在媒體溝通會上透露，蔚來旗下的螢火蟲品牌計劃于2026年正式出海，并計劃在中國和歐洲兩地同步上市，預(yù)計單月可實現(xiàn)幾千臺交付量。
▲蔚來汽車董事長李斌（圖左）
日前，也官宣海外市場擴展迎來重要成果，成功進入波蘭、瑞士、捷克、斯洛伐克市場，旗下小鵬P7、小鵬G9、小鵬G6 計劃于 2025 年第二季度開啟銷售。按照規(guī)劃，小鵬汽車將在2025年底進入全球超過60個國家和地區(qū)市場，未來十年完成海外銷量占總銷量的50%的目標(biāo)。
▲2024款小鵬G9 MAX
而根據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計，去年小鵬在歐洲市場的銷量為7277臺，市場占有率為0.4%，雖然總額不算太高，但較前一年增長同比246%，呈現(xiàn)上升態(tài)勢。
2024年12月20日，小鵬汽車在德國埃伯斯貝格完成了歐洲第10000輛的交付，成為首家在歐洲市場交付達(dá)到萬輛的中國純電新勢力品牌。
中國新能源車企紛紛押注出海，尤其是歐洲市場，說明對大多新能源品牌來說，加速入歐將會迎來有足夠吸引力的發(fā)展機遇。
盡管燃油車依舊是歐洲汽車市場的主要角色，但是隨著歐盟2035年禁售燃油車禁令的推行，新能源汽車將在歐洲市場迎來蓬勃發(fā)展，前景廣闊。
同時，對于大多中國新能源車企來說，國內(nèi)車市內(nèi)卷不休，而中國車企紛紛擺出自家的全球化定位，加速海外市場拓張，似乎也是“彎道超車”之舉。
正因如此，如小米汽車一樣的中國車企出海步伐逐漸加速。
結(jié)語：小米汽車全球出海提速
加快出海已經(jīng)成為大多國內(nèi)車企共同的目標(biāo)。
而這一目標(biāo)的產(chǎn)生并非盲目自信，得益于國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展，國內(nèi)車企在產(chǎn)品的性能和體驗上已經(jīng)追上了海外豪華品牌的產(chǎn)品。
小米在進入汽車行業(yè)之后，迅速掀起一陣旋風(fēng)，小米SU7上市9個月累計鎖單超過24.8萬臺，累計交付量超過13.5萬臺，也就是說去年還剩下11.3萬臺待交付，表現(xiàn)非常驚人，而在進入到2025年之后，小米汽車仍然保持了比較快速的增長速度，甚至有消息顯示，小米汽車的訂單排產(chǎn)已經(jīng)排到了6、7月份。
這也足見小米汽車的影響力，隨著小米汽車在歐洲建設(shè)逐漸提速，小米有望和特斯拉一樣成為豪華新能源賽道的一條鯰魚。
全球的豪華汽車市場，可能真的要變天了。