有多少人買插混和增程之后,沒有多長時間,就已經盤算著換車了?而換車的目標,就是小伙伴們在購買插混和增程之前,最看不上、也最擔心的車型—純電車……
最近一段時間,有很多小伙伴在我們之前很多內容的后臺留言,表示非常認同之前我們在一些文章中的觀點,那就是如果想買新能源汽車,那么最好直接上純電。因為購買插混和增程,用不了多長時間,就后悔了,尤其是一些沒有家充樁的用戶。
我們都知道,很多小伙伴購買插混和增程車型無非有兩方面的原因,一是插混和增程可油可電,對于那些擔心純電車續航里程不足的小伙伴們來說,有油箱打底,跑長途的信心就更足了;二是一些小伙伴沒有家用充電樁,所以想著既然沒有家充樁,那么買插混和增程,不方便充電的時候,就當油車開,其實也挺好的。
如果看上面兩條,可能很多小伙伴也覺得這種邏輯完全沒問題,很契合我們大多數消費者求穩的心態,但是很多小伙伴把車買回去之后,情況就不一樣了……
很多小伙伴把插混和增程買到手之后,一般都會先加滿一箱油,準備“大展宏圖”,但是很快就會適應純電行駛的靜謐、平穩和低費用,這些優勢是之前的燃油車和插混、增程發動機啟動的時候沒有的,因此一旦適應了這些東西,很多小伙伴就非常“癡迷”純電行駛的感覺,小編作為增程式電動車的車主,深有感觸。
一旦喜歡上純電行駛,再燒油行駛就比較難了,畢竟油價那么高!在這種情況下,很多小伙伴就會想盡辦法去多充電、少用油,最好是不用油!我們在高速服務區,會看到很多插混和增程車主在充電,這說明什么,對于廣大插混和增程車主來說,很多人連跑高速,都不想啟動發動機。
這種情況下,插混和增程的弊端就出來了,首先是續航里程短,目前市面上的插混和增程車型,純電續航里程都沒有多少,CLTC標準下超過200公里的都不多,實際能跑150公里算是比較不錯的水平了。
所以想要盡可能純電行駛,就要進行頻繁充電了,對于擁有家充樁的小伙伴們而言,這不是什么問題,每次到家之后插上充電槍,下次出門基本都是滿電狀態。但是對于沒有家充樁的小伙伴們來說,就要頻繁去外面充電,這是很消磨人耐心的一件事,也就是很煩人。
而且很多插混和增程車型的充電速度又比較慢,200多公里純電續航里程的充電時間,和人家一輛續航600公里的電動車差不多,結果人家充一次跑的里程,插混和增程要充三次電,時間成本大幅度提升。
而且現在純電車型的技術革新,也很讓人破防,目前很多造車新勢力車型,都搭載了5C快充能力,比如剛剛上市的小鵬G9,20%—80%的電量補充,最低只需要12分鐘,而即將上市的1000V高壓快充+1000kW超充樁,100度電池理論上不到10分鐘就能充滿,充電速度堪比加油了。在這些充電技術的加持下,插混和增程車主才是真有續航焦慮,人家純電車主反而沒有這種焦慮。
所以作為一輛40萬級別增程式電動車的車主,小編每每看到全新純電車型上市,尤其是造車新勢力比較強勢的那幾家,都有一種直拍大腿的沖動。如果當初有小伙伴們也發布一些有關插混、增程車主心路歷程的小短文,現在小編我,可能也是純電車車主了,而不是動不動就要找地方充電的“尋樁人”了。