途昂Pro定價有一點激進，激進的目的不僅要從豪華BBA里搶銷量，還要和新勢力PK一下，從他們手上把一些用戶搶回來。”在3月10日晚途昂Pro上市發布會后的專訪中，上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強說道。
上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強
當天晚上，上汽大眾“智能化三部曲”中最后的壓軸產品途昂Pro上市，一口價26.99萬元-31.99萬元，遠低于此前外界猜測的39萬元。同時，途昂X和途昂的380TSI四驅出眾版也分別給出24.99萬元和25.99萬元的一口價。
途昂Pro在尺寸升級、換上了全新的造型設計的同時，還搭載了第五代EA888發動機，并配備了配備IQ. Pilot智能輔助駕駛系統、六屏聯動數字座艙等智能配置。與此同時，途昂Pro還提供整車終身質保。這使得這款產品在同級別車型中競爭力突出。
傅強認為，與競品車型相比，途昂Pro雖然不說樣樣都拔尖，但從綜合實力是最好的，能夠比較好地滿足用戶對長距離、野外、舒適、豪華、智能的需求，而一口價和整車終身質保期的推出，更是讓途昂Pro的性價比和質價比突出。
“我們希望給到用戶一個非常安定、踏實的購車環境，購買我們的車可以非常容易計算出用車成本，凸顯我們的品質和性價比。換句話說，這能把我們那些隱性的優勢顯性化出來。這個政策（整車終身質保）需要產品質量做基礎，如果質量不過關，就意味著需要跟進更多的付出。”傅強說道。
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一口價≠犧牲質量
“汽車行業的競爭現在如此激烈，我們要面對這樣的現實。我們該瘦身的地方一定要瘦身，盡可能和中國品牌的成本空間處于同一級別。”上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍表示，要對終端客戶多一份誠意。企業和客戶進行博弈是沒有任何意義的事情。實際上，一口價最早是由上汽大眾在去年8月份成都車展上首次提出的。如今別克、凱迪拉克等越來越多的合資品牌開始推行推一口價，并帶動了銷量的回升。
上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍
一口價模式下，需要車企在降本這一點上下功夫。不過，陶海龍指出，降本的前提是保證質量。“上汽大眾不會丟掉這樣的前提條件，企業經營降本的方式和機會點有很多，并不等同于降低質量。”陶海龍表示，上汽大眾在不降低質量的前提下，從以下三個地方著手降本。
首先，上汽大眾要借力中國工業發展的紅利。陶海龍透露，上汽大眾德方股東的思維模式正在改變，中外雙方的戰略協同已經體現在幾個合作項目。在這種改變之下，上汽大眾在部分生產設備上已經開始采取中國本土設備，在保證產品精度的同時也可以實現大幅降低成本。
其次，上汽大眾要發揮合資企業體系的優勢，與供應商共同開發降低成本。陶海龍指出，供應商是非常清楚成本在什么地方，有何種方式可以優化，特別是像零部件的平臺化、規模化的開發和應用，這種合作開發降本最降本是最有利的。
第三，提高管理效率。陶海龍表示，上汽大眾還在通過內部優化和與供應商的合作來降低成本。比如，在研發、生產、銷售等環節都采用了先進的數字化管理工具和方法，提高了工作效率和質量水平。上述三個舉措，都為上汽大眾一口價模式的落地，提供了有力的支撐。
而對于一口價推出后，面對市場競爭價格是否會調整價格時，傅強直言：“整個市場是動態的，而不是靜態的，沒有一個企業可以說一口價之后就不再調整。”其舉例，從特斯拉到新勢力，現在許多品牌都在執行全國統一價格，但是在面對市場競爭更加激烈、量價達不到平衡的時候，車企們就會去尋找一個平衡點。陶海龍進一步指出，考慮到多品牌和先購車的用戶的影響，途昂 Pro一口價是比較激進的價格，直接到位，以后也不會輕易動（價格），最好價格能穩定兩年。
在接下來的營銷和銷售策略方面，傅強和陶海龍均表示，未來會市場的反應，逐步考慮優化產品組合，并會把一口價逐步應用到更多產品上去，以提高產品的市場競爭力和用戶的服務體驗。
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堅持油電共進策略
陶海龍也對未來一兩年汽車市場的發展作出判斷，其認為新能源車市占率會逐步上升，而且上升速度可能比較快。基于這種判斷，上汽大眾堅持“油電同進”的戰略。
首先，在油車方面，除了一口價帶來的價格上的誠意外，上汽大眾還將繼續迭代產品，讓油車也可以具備智能化能力。“現在汽車行業非常關注智能化，是競爭的下半場，我們認為油車同樣可以做到智能化。目前我們這幾款產品的智能化水平已經做到了這個程度，下一步會繼續把它打造得更智能。”陶海龍說道。
產品策略上，上汽大眾堅持老款和新款并行銷售。市場的反饋也證明，油車+智能化這條路徑是可行的。傅強給出了一個數據，在去年Pro車型上市后，有將近三分之一的帕薩特和途觀用戶，都寧愿多花點錢選擇更智能、功能性更強的產品。
與此同時，上汽大眾還將堅持在發動機上依然會持續投入，以保證其先進性。傅強表示，根據市場反饋，本次途昂Pro搭載的第五代EA888發動機也會繼續向現有的產品線逐步進行延展。不僅如此，第五代EA888發動機還會賦能混合動力產品。
而在新能源方面，上汽大眾也一直有著持續的、巨大的投入。按照計劃，從今年4季度開始，上汽奧迪品牌將帶來全新一代的新能源的產品，明年上汽奧迪和上汽大眾兩個品牌，將以平均每個月一款新能源產品的速度投向市場。
在推動新能源產品密集落地的同時，陶海龍強調，上汽大眾依然會穩扎穩打將產品質量放在首位，嚴格遵守大眾成熟的開發驗證流程，不會為了市場放棄質量底線。