感覺傳祺把大家都“套路”了一把。3月7日，廣汽傳祺宣布推出全新車系——向往，包括SUV車型向往S7和S9、MPV車型向往M8，以及轎車向往1 Concept共計4款。其中，傳祺向往S7開啟預售，新車定位中大型SUV，共推出5款車型，預售價為20.98萬元，補貼后19.48萬元起售。而這個“向往”系列，在此前一度被認為是廣汽與華為合作的高端品牌。

 

而隨著此次向往系列的發布，其定位清晰化。與傳祺現有產品相比，向往系列的地位類似“皇冠” 系列之于豐田。廣汽集團執委會委員、品牌營銷領域負責人黃永強作出了解釋，其表示傳祺是面向的是主流市場，主流就是符合大多數人的需求，但是隨著市場發展，大家對高品質產品的需求也在不斷擴大。而從廣汽在自主品牌上的布局來看，在中高端市場中油混車市場幾乎是一個空白地帶。

廣汽集團目前自主品牌有傳祺、埃安和昊鉑這三大品牌。其中，傳祺主要以油車和混動車為主，價格區間在8-30萬元之間。其中，傳祺也有一些混合動力產品，但是整個銷量并不太好；埃安品牌以純電動車為主，價格區間從6-45萬，但是在20萬以上只有埃安LX這一款車，并且該車銷量長期在個位數。因此埃安助理價格是在6-20萬元；在20萬元以上的區間就交給了昊鉑。目前昊鉑兩款產品，價格區間20-33萬元。

由此，可以看到在新能源汽車市場中，埃安+昊鉑，可以完全覆蓋6-30萬元的主流消費區間，而在傳祺這邊，其油車可以8-35萬之間實現覆蓋，但是在目前的主力混動市場中（15-30萬元）傳祺的目前的作為并不大，只有三款產品，整個月銷量在200輛左右，而這些產品集中在20-30萬元之間。廣汽方面的思考是，在傳祺要實現高端化，或許走單獨品牌是更好的途徑。

 

因為傳祺的品牌已經標簽化，在其中開辟高端系列是更為簡單的方式。而采用產品序列的原因也很簡單，這是一個可進可退的方式。此前，奇瑞的捷途、吉利銀河等都是以產品序列來作為試水，在發展強大之后，成為獨立品牌。這避免了一開始的大量資源的投入。向往如果在銷量上能夠有較好的表現，獨立的可能性會很大。

由此，廣汽在自主上會形成五大品牌的格局——還有一個是與華為聯合打造的新品牌。

01

向往如何向上

向往系列此次共發布了4款產品，其中有三大技術亮點：首先，這些產品均使用全新的多能源平臺架構；其次、向往全新的產品會搭載高階智駕；第三，全新AI智能座艙等前沿技術。在平臺上，使用的是廣汽全新EV+新能源平臺打造，其特點是在一套系統中同時提供插電混動（PHEV）和增程式（REEV）兩種動力形式，即“一車雙模，一車三用”。據悉，向往全系車型的綜合續航，均超過1000公里！

 

其次是智駕能力。今年高階智駕大戰非常厲害，廣汽旗下的廣汽豐田已經將一段式端到端+激光雷達的配置帶到了15萬元以內，而廣汽自主當然也要加入大戰之中。向往車系會使用廣汽自研的i-GTEC 3.0技術框架。在這個技術底座上，這套i-GTEC 3.0比廣汽傳祺已有的2.0又有了多項升級，實現座艙、智駕、三電、底盤的全領域高階智能。比如自研智能座艙已經接入了當下最熱的DeepSeek。

在智駕上，向往全系車型搭載高階智駕功能，其中令人注意的是，今年內傳祺向往1concept量產車將搭載華為L3高階智駕。當然，廣汽傳祺向往系列會采取“兩條腿”走路的方式。在所有的產品中會提供廣汽自研技術、華為技術雙路線，均具有高階智駕水平。實際上，目前不少車企都是采用雙方案的模式，比如嵐圖、長安等，都是在頂配產品上使用華為產品，而在中低配上使用自研技術。

 

其中，傳祺向往M8為廣汽與華為聯合打造的產品，將搭載華為乾崑高階智駕、無人代駕泊車技術等。廣汽傳祺稱這將是“華為含量最高”的豪華MPV，也是傳祺向往全新車系的首款重磅MPV。在智駕上的全面出擊，使得向往系列可以幫助廣汽傳祺全面進階，在主流高端高階智駕產品市場中形成自己的陣地。

除此之外，此次廣汽傳祺官方還公布了該系列產品的部分信息。比如向往全系車型的軸距，都超過2.8米，后排放倒后秒變2米大床，打造頭等艙級乘坐空間。在這些產品中，傳祺S7將是第一款上市的產品，該車在當天進行上市預售，價格為19.48萬起。不過，在正式上市后，該車的價格大概率會進行較大的幅度下調——因為從目前的預售價格來看，該車的競爭力并不強。

02

廣汽三年計劃關鍵之年

盡管更多的技術信息還沒有公布，但向往系列的發布，拉開了廣汽自主新的進攻序幕。值得注意的是，這也是馮興亞在今年2月接任廣汽集團董事長一職的首戰。在去年廣汽集團提出了三年“番禺行動”，計劃在三年內改善目前，重新為集團找到增長動能。由于合資板塊的凈利潤下滑嚴重，廣汽集團目前正承受著巨大的發展壓力。根據廣汽集團的公告，該公司預計2024年扣非凈利潤-33億元至-47億元，同比下滑192.37%至231.56%。

 

如果取中位值計算，2024年單季度扣非凈利潤分別為6.87億元、-10.25億元、-15.32億元和-21.3億元。這也將是廣汽集團20年來的首次虧損。正是如此，廣汽集團在內部掀起了臥薪嘗膽的改革，同時也將集團總部搬遷至番禺。而在這個計劃中，自主品牌是發展的核心。

在自主品牌發展上，廣汽提出了要全力推進自主品牌一體化運作，重塑品牌鮮明特色、加快調整產品結構，全面布局增程、插混、純電等主流新能源動力形式，在未來三年內精準謀劃推出22款全新車型產品。其中，2025年要推出7款全新車型，全力打造明星爆款，帶動和支撐自主品牌全年穩步跨越百萬輛大關，并挑戰實現大自主盈虧平衡，力爭到2027年實現自主品牌產銷量突破200萬輛。

 

而向往新車系的推出，讓傳祺和昊鉑，形成了清晰的差異化定位，更形成了強大的合力確保廣汽自主有效地覆蓋最廣泛的消費人群。在整個主流消費區間中，廣汽形成了傳祺+向往，埃安+昊鉑兩個“一高一低”的產品組合，兩套路線上都會覆蓋所有的動力形式，以實現最大的覆蓋。在兩者之上，預計還有面向高端的華為智選車品牌。這些品牌將共同構建廣汽自主未來200萬輛自主的支撐。

隨著廣汽豐田憑借鉑智3X獲得不錯的市場反饋之后，廣汽在自主品牌也在全面發力。在2025年，廣汽能否在業績上實現反轉呢？