現在汽車市場的大洗牌已經快到終局了，不管是國際大氣候還是國內的小氣候，都深刻的體現了這種變化。具體的表現當然要從銷量來看了，2月車系銷量榜排名可以說是驚天變！我們國人熟悉的日系車竟然沒有一款車型進入前十名，相比之下吉利星愿沖到第一名都沒有那么震撼了，具體數據我們一起來看看吧！
第1名：吉利星愿
2月銷量：28588臺
官方指導價：6.88萬—9.78萬
星愿優化了產品配置和價格之后，競爭力提升不少，這讓它以超過2.8萬臺的月銷量成功登頂第一。這種不到十萬塊的小車，稍微調整一下就是大變化，因為同級別車型各方面都十分透明了，拼的就是細節誰做的更好。
第2名：比亞迪海鷗
2月銷量：26958臺
官方指導價：6.98萬—8.58萬
和星愿就是互為瑜亮的車，這一點從外觀價位以及配置都能看出來，它們兩現在正式取代曾經朗逸和軒逸的位置，成為了新能源時代十萬內小車中的極致代表了。如果你想買一輛代步的車，選它們是不會出錯的，只是外觀風格不一樣，看你更喜歡誰了。
第3名：吉利星越L
2月銷量：26632臺
官方指導價：13.72萬—17.97萬
不是燃油車不行了，而是很多跟不上版本迭代的車型掉隊了，星越L就沒這個問題。1月的時候銷量第一，2月沒有過年這種節假日用車需求推一把，它依然穩坐第三名。這已經能充分體現它的實力了，如果當下你還想要一臺適合家用的燃油SUV車型，看看它準沒錯。
第4名：小米SU7
2月銷量：23728臺
官方指導價：21.59萬—29.99萬
一般榜單前十名的上榜車型都有兩個共通點，那就是價格便宜且側重家用，這個好理解，越便宜的車受眾越廣，能撈到的銷量也就更多。但小米SU7就是一個例外，它是一臺純粹的網紅車，絕對配置并不比同價位的車型強，價格也沒有優惠。但它還是拿下了月銷超過2.3萬臺的成績，除了綜合實力出色之外，雷總的帶貨能力絕對不可忽視。
第5名：比亞迪秦PLUS
2月銷量：22978臺
官方指導價：7.98萬—17.98萬
網上總是調侃秦PLUS是網約車，聽起來可能有點貶低它了，但實際上我覺得這反而才是被真正認可了。因為最能考驗一臺車品質的就是長時間高強度的使用，滴滴師傅們是要賺錢的，如果吃飯的家伙不禁用還問題頻出，誰還會買呢對吧？秦PLUS作為家用車來說沒有問題，唯一要習慣的就是時不時會有陌生人來拉你的車門。
第6名：宏光MINIEV
2月銷量：22065臺
官方指導價：3.28萬—9.99萬
前面說到星愿和海鷗是十萬內新能源車的極致代表，而宏光MINIEV就是五萬內的代表車型，前幾年的火爆程度大家應該都是記憶猶新的。現在它依然是小姐姐們最喜歡的小車之一，新一代車型推出了四門版，受眾人群更廣之后銷量應該會更進一步。
第7名：比亞迪宋PLUS新能源
2月銷量：19373臺
官方指導價：13.58萬—17.58萬
十多萬買一輛新能源SUV，我想很多人肯定都考慮過宋PLUS系列的，大空間配置高品質穩定都是它的優點。現在對來說，有一個幸福的煩惱，那就是每個車型基本都很火，滿大街都在跑。這反而勸退了一部分想買它的人，不是車不夠好，而是消費者不想“撞衫”。你想想開車的時候，在某個紅綠燈停下來環顧四周全是比亞迪，那種場面是不是很刺激？
第8名：大眾朗逸
2月銷量：18911臺
官方指導價：7.999萬—15.19萬
德系還是很爭氣的，在競爭如此激烈的情況還是榜上有名，總結來說還是大眾懂國人。而且朗逸這臺車也十分經典，一直以來的口碑相當好，哪怕是現在你讓我推薦車型，在幾款新能源車之中我也會加上它。
第9名：特斯拉Model 3
2月銷量：18771臺
官方指導價：23.55萬—33.95萬
在某種程度上來說特斯拉跟小米是同類型的品牌，都把自己本身的實力百分之兩百的發揮出來了，雖然它們很多對手配置上可能更好，但你打不出暴擊也很難贏。而且馬斯克沒事就刷一發火箭上天，雷軍也是三天兩頭就掛在熱搜上，這樣的流量沖進來，車賣不好才奇怪。
第10名：大眾速騰
2月銷量：18010臺
官方指導價：12.79萬—17.29萬
前十名的守門員還是大眾，速騰也是中國消費者特別喜歡的一臺燃油車，它現在還能賣出快兩萬臺，充分體現了這一點。所以說很多油車賣不好就全部歸咎于新能源車的沖擊是站不住腳的，別人都賣得動你為什么不行對吧？
寫在最后
其實別說前十名，甚至前十五名都沒有日系車的身影，把范圍拉到20名這個范圍。也僅僅只有第17名的軒逸和20名的鋒蘭達上榜，日產和豐田還算好，本田要榜單TOP50名才有一個位置，剛剛好就是第50名的CR-V。
經常關注銷量榜的人，應該還記得軒逸常年都是前三名的存在，掉出前五名的情況都少有。但它1月份只拿到了第7名，2月直接再滑落10個名詞，這究竟是為什么呢？歡迎評論區留言探討一下吧！