“價格屠夫”零跑又掀桌子了，這次卷的是智駕。
3月10日晚，零跑汽車在杭州隆重發布了最新的技術成果LEAP3.5技術架構，同時宣布B10以10.98萬-13.98萬元的價格啟動預售，其中，激光雷達智駕版車型的價格低至12.98萬元。
眾所周知，激光雷達一般搭載在20萬級車型身上，在3月6日廣汽豐田將激光雷達高階智駕搭載在14萬級車型身上之后，零跑此次進一步將其拉低至12萬級市場，讓本已競爭激烈的智駕領域卷出了新高度。
激光雷達首次進入12萬級市場
過去，激光雷達只在高端車型上配備，如今早已飛入尋常百姓家，價格更是以前所未有的速度不斷下沉，而“價格屠夫”零跑將之搭載在12.98萬元的車型身上，又一次刷新了記錄，將高端配置拉低至“白菜價”。
作為零跑在智能SUV領域的又一力作，B10以10.98萬-13.98萬元的預售價橫空出世，相當于重新定義了15萬內SUV的價值標準。這款新車搭載了高通雙旗艦芯片、端到端大模型智駕、通義千問+DeepSeek雙AI大模型智能座艙等領先科技，硬件儲備對標50萬元級豪華車型，競爭力非同一般。新車將于4月正式上市并啟動批量交付。
據悉，B10搭載的是高通8295芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統和AI語音大模型，智能座艙支持多輪對話、方言識別等功能，還可通過AI語音大模型與零動空間進行無縫對接。此外，B10還有14.6英寸2.5K高清中控屏、Leap Sound 12揚聲器等配置，擁有同級領先的手車互聯，支持HUAWEI HiCar、Carlink超全投屏生態，累計已覆蓋市面上約70%機型。這么多高端配置同時出現在一款15萬級以內的“白菜價”智能汽車身上，在業內可謂首屈一指。
在續航方面，B10提供510km和600km兩種CLTC續航版本，最快支持19分鐘30%-80%的快充能力，為用戶打消里程焦慮。
B10的空間表現也可圈可點，得房率高達87.4%，乘員活動空間達2390mm，遠超同級車型。新車還配備了同級領先的1.83㎡星空全景天幕和電動遮陽簾，高檔感拉滿。
從“卷價格”到“卷智駕”
“很多人標榜零跑是新能源汽車的‘價格屠夫’，我覺得再加幾個定語會更貼切一些，零跑應該是高品質、高配置新能源汽車的普惠者。”零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明在發布會上如是說。事實上，從B10的配置以及最新發布的LEAP3.5技術架構來看，零跑并非簡單的“價格屠夫”，零跑之“卷”，并不僅限于價格，而是正在向智駕過渡。
LEAP3.5在LEAP3.0基礎上實現了軟硬件的超級集成和超級智能，在行業首創多功能電池底盤一體化架構，七合一油冷電驅方案實現VCU與MCU系統級融合，帶來同級領先的端到端高階智駕、大模型旗艦智艙、更長的純電續航、更智能的動態操控體驗，
朱江明表示，零跑實現了第一個大規模量產高通8650芯片上車，并使用了最新一代的禾賽ATX激光雷達，“我們就是用時間換空間、整體方案的優化，通過這些手段，我們要跑得比別人快，至少在半年到一年內是有優勢的”。
如今，零跑的技術線路已經不再是早期的跟隨策略，而是有了清晰明確的目標和大規模的投入。比如，零跑的智駕團隊，僅算法部分就超過了500人，同時有很多軟件支援線協同，團隊的規模和能力為其形成了整個閉環的管理平臺未來持續研發智駕。
“我們在五六個月的時間里從動態的BEV到靜態的BEV再到端到端，八個月的時間基本上完成了前期的工作，我們希望在B10上實現點對點通勤，希望在第三季度把點對點通勤升級到城市NOA，然后明年智駕升級到從車位到車位的智駕的能力，這是我們整個的規劃。”朱江明介紹道。朱江明還立下了Flag，零跑的智駕能在今年進入行業的第一梯隊。
值得一提的是，繼2023年與全球第四大車企Stellantis集團達成戰略合作后，零跑今年3月牽手中國一汽，開展新能源汽車的聯合開發和零部件合作。
今年劍指50萬輛銷量目標
在從卷價格到卷技術的過程中，零跑的市場銷量自然備受關注。B10開啟預售一小時，訂單突破1.5萬臺，朱江明坦言這個數字超乎預期，給他們增添了很多信心，所以“我們覺得做到（年銷）50萬-60萬輛是有充分信心的”。
事實上，零跑定下這個新目標，不僅僅因為B10預售告捷，還因為業績帶來的底氣。
2024年，零跑在全球交付了近30萬臺新車，同比增長超過一倍，在全球新能源車企中排名第11位。去年第四季度，零跑首次實現單季扭虧為盈，錄得凈利潤8000萬元，成為全球第三家（僅次于特斯拉、理想）達成盈利目標的造車新勢力，這一點無疑給零跑未來發展帶來了很大的自信。
從銷售結構來看，零跑毛利較高的C系列車型銷量占大頭，且占比逐漸上升，去年累計交付達22.5臺，占總銷量的76.6%，這也是零跑未來能夠實現良性可持續發展的一個底氣。
此外，自研零部件也大大改善了零跑的毛利。零跑管理層曾在財報電話中表示，公司整車的大部分毛利最終體現的是其自制這部分零部件的毛利，“通過合作，我們也在拓寬自研自制零部件對外銷售供貨的渠道，對外銷售和自用相結合，通過提升規模來提升收入、分攤成本，進一步提升這部分的盈利能力，同時反哺到整車上實現盈利。”
2025年，零跑汽車將發布三款B系列車型聚焦于10萬-15萬級主流市場，雖然價格區間比去年主銷的15萬-20萬級C系列更低，對公司利潤有一定影響，但預計全年毛利率仍可達到10%-11%，從而實現全年凈利潤轉正的目標。