在中國(guó)汽車市場(chǎng)，風(fēng)云變幻莫測(cè)，曾經(jīng)的銷量神話也可能轉(zhuǎn)瞬即逝。近期，兩款曾風(fēng)靡一時(shí)的合資車型——福特福克斯與馬自達(dá)6，相繼宣布停產(chǎn)，它們的退場(chǎng)標(biāo)志著傳統(tǒng)燃油車在電動(dòng)化浪潮中的無奈敗退。這兩款被譽(yù)為“小鋼炮”和“彎道之王”的車型，終究未能抵擋住新能源車的沖擊，市場(chǎng)份額逐漸被自主品牌蠶食。
在這一背景下，自主品牌的崛起顯得尤為亮眼。零跑汽車，這家一度被視為新勢(shì)力配角的杭州車企，近期公布的2024年財(cái)報(bào)令人矚目。全年?duì)I收高達(dá)321.6億元人民幣，同比增長(zhǎng)92%，總交付量達(dá)到29.37萬輛，增幅更是達(dá)到了103.8%。尤為零跑在第四季度實(shí)現(xiàn)了毛利率的歷史新高，達(dá)到13.3%，當(dāng)季凈利潤(rùn)也首次由負(fù)轉(zhuǎn)正，達(dá)到0.8億元人民幣。這一成績(jī)使得零跑成為繼理想汽車之后，第二家實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力車企。
回望過去，零跑汽車的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順。在“蔚小理”等明星車企的光環(huán)下，零跑顯得默默無聞，甚至在其2022年港股IPO時(shí)，股價(jià)暴跌35%，外界對(duì)其前景充滿質(zhì)疑。然而，零跑憑借穩(wěn)健的發(fā)展策略，逐漸在新勢(shì)力銷量榜上站穩(wěn)腳跟，如今已躋身前三，與全球第四大車企Stellantis聯(lián)姻，加速出海步伐。
零跑的成功并非偶然。在新能源價(jià)格戰(zhàn)空前激烈的一年里，許多車企為了沖銷量不惜犧牲利潤(rùn)。而零跑卻在銷量提升的同時(shí)，保持了毛利率的大幅增長(zhǎng)。這得益于其優(yōu)化的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)，特別是售價(jià)較高的C系列車型銷量占比近八成，極大提升了整體毛利率水平。零跑在控制運(yùn)營(yíng)成本方面也取得了顯著成效，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率較上一年有所下降。
在研發(fā)方面，零跑雖然投入相對(duì)較少，但其研發(fā)策略更為高效。零跑注重技術(shù)的復(fù)用性，以降低成本、提高投資回報(bào)率。這一策略與友商在超算芯片、激光雷達(dá)上不斷堆料的做法形成了鮮明對(duì)比。隨著銷量的提升和控費(fèi)措施的實(shí)施，零跑汽車在2024年雖然仍錄得凈虧損，但虧損幅度已大幅收窄，第四季度更是實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)由負(fù)轉(zhuǎn)正的歷史性突破。
銷量方面，零跑已經(jīng)邁過了新能源車企的生死線——月銷10000輛。C系列車型扛起了銷量增長(zhǎng)的重任，其中C10和C16兩款車型表現(xiàn)尤為出色。這兩款車型的價(jià)格區(qū)間，曾是福克斯、馬自達(dá)6等合資車的舒適區(qū)，如今已被零跑成功占據(jù)。零跑還積極開拓B端市場(chǎng)，與滴滴、洛陽文旅等簽約合作，進(jìn)一步提升了銷量表現(xiàn)。
然而，零跑面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。在智駕技術(shù)方面，零跑尚處于追趕階段。雖然已確定端到端大模型智駕系統(tǒng)的研發(fā)路線，但目前仍停留在高速NAP、停車場(chǎng)記憶泊車等階段。隨著特斯拉FSD入華、比亞迪等品牌的全民智駕浪潮襲來，零跑需要在智駕技術(shù)上取得突破，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
出海成為零跑尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)的關(guān)鍵舉措。與Stellantis集團(tuán)合資成立的零跑國(guó)際，負(fù)責(zé)開拓海外市場(chǎng)。這一“反向合資”模式，使得Stellantis利用零跑的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過自身渠道優(yōu)勢(shì)負(fù)責(zé)海外市場(chǎng)的銷售。目前，零跑國(guó)際的業(yè)務(wù)核心在歐洲，已擁有400多家海外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。然而，歐美市場(chǎng)可能面臨諸多政策、市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面的不確定性，零跑需要謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，零跑仍需鞏固其在新勢(shì)力銷量榜上的地位。隨著新能源車市場(chǎng)的內(nèi)卷加劇，一兩款車型的暢銷就可能改變車企座次排名。零跑需要補(bǔ)齊研發(fā)、智駕等方面的短板，踏實(shí)造出高性價(jià)比的車型，以守住其在新勢(shì)力銷量榜上的位次。