蔚來內部掀起變革風暴，員工建議引發高層共鳴
近日，蔚來汽車內部論壇上的一篇長文引起了廣泛關注。該文由一名即將離職的員工撰寫，提出了十條針對公司發展的建議，核心觀點是呼吁蔚來應盡快從理想主義轉向務實，更加貼近市場需求。令人意想不到的是，這篇長文很快得到了蔚來CEO李斌的實名回復。李斌在評論區表示：“謝謝大家的建議，提升全員經營意識，從我做起。”隨后，這篇長文不僅被置頂在熱門區域，還通過公司內部通訊工具飛書推送給了所有員工。
據知情人士透露，這一事件只是蔚來內部變革的冰山一角。3月12日，澎湃新聞從相關渠道獲悉，蔚來正在全公司范圍內推進一場深刻的組織變革。而李斌本人也在微博上對這一消息做出了回應，他寫道：“我們實事求是，好好干活，加速改變。謝謝鼓勵，一起加電！”
為了應對這些挑戰，蔚來開始深度參與供應鏈管理，加強對成本的控制。據悉，過去一年，蔚來在內部推行了CBU（基本經營單元）變革，將公司的經營工作拆分為多個互不重疊的基本經營單元，并建立了明確的考核機制。這一變革在服務運營團隊和能源團隊等部門取得了階段性成果，服務運營業務已在2024年全年實現盈利。
在供應鏈方面，蔚來的成本團隊從采購部門分拆出來，作為獨立部門向CFO匯報，并設置了采購價格上限。李斌本人也深度參與了供應鏈采購項目，特別是在產品開發的關鍵節點上，他會細查成本，并直接參與電池等核心零部件的價格談判。蔚來還強調“一百萬倍成本思維”，要求所有成本支出都要經過嚴格審視。
除了供應鏈管理外，蔚來還在整個公司內部推進組織變革。據悉，近期蔚來各業務集群的多個部門都將基于全年經營目標進行組織精簡合并，聚焦資源在3年內可以實現價值創造的項目上。例如，蔚來手機業務已經進行了大幅調整，手機軟件團隊并入數字座艙團隊，重復崗位進行了歸并精簡。
在一次內部會議上，李斌明確表示：“不能創造用戶價值的崗位和項目，該停就停。任何一筆錢、一個崗位、一個項目、一個固定資產投資，都要有人付錢。沒人付錢、算不過來賬的事就別搞。”他還強調，“把公司經營好是對用戶最大的責任”。
面對激烈的市場競爭和內部變革的壓力，蔚來的表現備受關注。2024年全年，蔚來公司共交付新車22.2萬輛，同比增長38.7%，但凈虧損卻進一步擴大至50.6億元。在這樣的背景下，蔚來的變革能否取得成功，將直接影響到公司的未來走向。