在全世界范圍內，智能駕駛技術的競賽正如火如荼地進行著，而中國市場的精彩角逐更是不能忽視。年初，特斯拉的全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)突然在中國上線，引起了廣泛熱議。從馬斯克訪華尋求批準到今天FSD在華落地，這其間經(jīng)歷的各種波折讓許多人都在關注特斯拉能否在本地市場中綻放光芒。然而，面對強勁的本土競爭者，如智己IM AD等，F(xiàn)SD在實際表現(xiàn)上能否不負眾望？尤其在適應中國復雜多樣的道路環(huán)境時，它又能交出怎樣的答卷？
最近，一場由某知名博主與智己智駕高層共同策劃的實地測試在重慶展開，為我們揭開了答案。重慶，因其獨特的地形和立體交通布局，被視為智能駕駛系統(tǒng)的終極考場。在這里，不僅高架橋錯綜復雜，陡坡與連續(xù)彎道頻現(xiàn)，天氣也是陰晴不定的巨大挑戰(zhàn)。此外，擁擠的小巷與繁忙的交通參與者更是對任何自動駕駛系統(tǒng)的嚴格考驗。
在實測過程中，特斯拉的FSD被搭載在最新版的Model 3上，而智己的IM AD則選擇了體型稍顯劣勢的LS7，兩者皆以全力開啟的城市導航增強自動駕駛（NOA）模式迎接各種路況的挑戰(zhàn)。
面對重慶的陡坡與連續(xù)彎道，F(xiàn)SD有時表現(xiàn)遲疑。尤其在斜坡掉頭時，似乎未能根據(jù)實際需要靈活調整動力輸出。在連續(xù)彎道中，其速度控制顯得較為激進，速度保持在50-70公里每小時，仿佛是一名北美老司機初來中國駕車。然而，相較于FSD，智己IM AD展現(xiàn)出了更為穩(wěn)定的表現(xiàn)，不僅準確判斷坡道角度，掉頭時的平穩(wěn)表現(xiàn)也更為突出。但即便如此，在部分復雜地形上，智己IM AD仍會偶爾出現(xiàn)變道小失誤。
在紅綠燈的識別與復雜路段的處理上，F(xiàn)SD在某些交錯路口和特定地下環(huán)路時有誤判，尤其面對特殊角度的信號燈及各類箭頭燈時有誤識別的情況，甚至出現(xiàn)幾次闖燈。而相反，智己IM AD憑借其高精度慣性導航系統(tǒng)（INS），即便在隧道這樣的信號盲區(qū)，也能精準判斷與識別各類信號燈。
在通行效率方面，F(xiàn)SD對快速移動的電動車和快遞三輪車的識別與應對略顯不足。在一些交通參與者集中的路段，F(xiàn)SD總是以過于保守的速度行駛，這似乎是因其訓練數(shù)據(jù)集中于北美而表現(xiàn)出的一種“水土不服”。而智己IM AD則選擇另一種策略，選擇在車道空曠時盡可能提高行駛速度，兼顧了交通效率與車輛安全。
綜合來看， FSD在這次入華后的表現(xiàn)依舊可圈可點，但受到訓練數(shù)據(jù)限制，在一些復雜的國內路況下仍需改進。它更像是一位熱衷挑戰(zhàn)的美國老司機初入中國市場，嘗試適應各類新規(guī)則。而在價格方面，F(xiàn)SD目前定價約6.4萬元，試水階段給消費者帶來了不小的門檻，若能推出訂閱制或將增強其市場競爭力。
智己IM AD則在更符合中國駕駛條件的表現(xiàn)上勝出，尤其在陡坡、復雜路口以及交通參與者的識別等方面。其與Momenta的深度合作，支持共用L2到L4的數(shù)據(jù)模型，這為其持續(xù)升級與優(yōu)化提供了巨大支持。至于成本，智己IM AD現(xiàn)在免費，亦是消費者選擇的一大吸引力。
特斯拉FSD的正式入華，無疑為本已競爭激烈的市場注入了新的活力，不僅讓全球智能駕駛技術的戰(zhàn)火延燒至中國，更讓本土企業(yè)意識到持續(xù)創(chuàng)新的重要性。而最終，誰能在技術、成本和用戶體驗等方面不斷取得突破，誰就能在這場“智駕賽跑”中成為最后的贏家。
對于消費者而言，智能駕駛的發(fā)展并非是要找出最先進的系統(tǒng)，而是要選擇那款能為出行帶來最大安全保障與高效體驗的產(chǎn)品。特斯拉FSD和智己IM AD的競賽或許只是這一故事的開始，但它們帶來的行業(yè)動能勢必會推動整個智能駕駛技術的加速前進。未來，我們拭目以待。