一直選擇少數人走的路，可以走多遠？也許，只有真正走在這條路上的人，才能體會其中的風景……
    2000年，16歲的張英哲裹著油污工裝褲蹲在邯鄲郊外的修理鋪，手里的扳手正擰著一輛老舊摩托車的發動機。這個小學輟學的修車少年不會想到，數年后他會在同一條公路旁，將河北伯昂汽車銷售服務有限公司變成邯鄲最大的東風柳汽乘龍經銷商，自己也成為了公司的總經理。
    張英哲至今記得那個起點——2016年11月15日，自己在河北邯鄲銷售出的第一輛乘龍卡車。截至當年年底一共賣出了68輛車，在那個廝殺激烈的北方商用車市場，那個路上幾乎見不到乘龍的邯鄲，張英哲硬生生的在夾縫中撕開了一個口子。
    “當年客戶問的幾個問題，我現在都背得出來——什么是乘龍？長什么樣？壞了找誰修？二手車好賣嗎？”對于當時沒有實車，只能拿著照片賣車的張英哲來說，是一個不小的考驗，可以說是“開局一張嘴，賣車跑斷腿”。而如今，張英哲站在掛滿證書的展廳里，身后停著數輛最新款的乘龍展車，接待著全國慕名而來的用戶，時光恍如隔世。
    2016年的邯鄲貨運市場，滿街都是叼著煙卷談“車價返點”的銷售商。當張英哲帶著團隊挨個物流園發傳單，宣傳乘龍卡車時，同行們嗤笑：“一個修車出身的，懂什么叫卡車嗎？”、“乘龍這個牌子聽都沒聽過，能賣出去才怪”。但張英哲認為，在陜汽、解放壟斷的當地市場，押注當時市占率不足1%的東風柳汽是走了一條人少的路，但因為乘龍多年的造車品質，以及相對其他競品的高性價比，張英哲有信心和乘龍一起打下一片天地。
    “同樣的500馬力段，乘龍便宜1萬，自重輕半噸，這對拉煤車就是真金白銀！”那段時間的張英哲幾乎把所有的時間都撲在了工作上。用戶買車，他幫忙找貨源；沒有錢，他就提供金融支持；如果客戶還不放心，就提供5臺試用車。
    最后，乘龍卡車憑借著可靠的品質在當地物流市場脫穎而出，獲得了當地物流車隊和卡友的認可，伯昂汽車也憑借出色的服務一炮打響，張英哲選的這條“窄路”越走越寬。
    張英哲認為運輸行業瞬息萬變，想要做得持久就不能當低頭算錢的，而是要做抬頭看路的人。
    隨著公司業務的不斷拓展，乘龍品牌在當地市場也小有起色，即使是疫情期間，每年也能平均賣出1200臺左右。成績的背后，離不開東風柳汽乘龍深厚的品質底蘊。近年來，東風柳汽聚焦用戶使用場景，圍繞長續航、安全性、輕量化，打造全系商用車的產品矩陣，構建了燃油、燃氣、純電、清潔能源等多元化的商用車產品群，無論是產品技術，還是服務政策都為伯昂汽車在北方市場的發展形成了強大的后盾。尤其是自動擋車型的推出，讓張英哲再次領跑一步，于是他開始大膽引進乘龍自動擋車型，在一次次的走訪和推銷中，最終乘龍自動擋車型在當地形成裂變效應。尤其是乘龍H5車型，憑借著出色的換擋邏輯，以及平順的駕駛感受，取得了不錯的銷量。
    銷量永遠是產品的試金石，在剛剛過去的1-2月，乘龍載貨車在當地市占率就達到了30%，這銷量的增長，還得益于張英哲的互聯網思維——2024年，他開始提出全員銷售直播賣車，面對銷售團隊的集體質疑，張英哲說道：乘龍車品質和服務這么好，每一款車都是針對用戶需求研發的，憑什么不能賣出去？于是在競爭激烈的制造業浪潮中，伯昂汽車憑借電商直播，成功實現銷售的飛躍式增長。“去年一年，我們總共售出1300多臺車，其中有40%的訂單來自于直播間。”伯昂汽車的當家主播武然說道。
    編后語：
    在伯昂汽車十周年的慶典活動上，張英哲表示：“十年來，伯昂汽車取得了質的飛躍。截至目前，我們累計銷售東風柳汽乘龍產品和伯昂專用車達9316臺，市場份額仍在持續擴大并突破歷史高位。未來，我們將與東風柳汽一起將北方市場做大做強。”張英哲和乘龍的故事遠未到高潮。
    隨后，張英哲和妻子切開寫著“十年輝煌，百年基業”的生日蛋糕。4S店外，數百臺乘龍卡車如士兵般列隊在廣場上——車頭“東風柳汽乘龍”的logo在夕陽下泛著金光，恰似當年那個在修理鋪拆裝發動機的少年眼里的光……