大眾汽車集團旗下卡車部門傳拓近日向中國的合作伙伴及媒體公布了其未來發展戰略。該戰略聚焦于商用車市場的電動化前景，并計劃全面轉向與中國共贏的發展模式。

傳拓集團麾下擁有斯堪尼亞、曼卡、國際以及大眾卡車四大品牌，其主要銷售市場集中在歐洲與美國。根據傳拓官方資料顯示，該集團致力于通過整合旗下品牌的研發資源，提升市場競爭力。

傳拓集團計劃將斯堪尼亞的TMS模塊化技術應用到其他三個品牌上，以此作為整合的前提。這一決策源自傳拓對更廣闊商用車市場的追求。

傳拓集團2024年度業績顯示，盡管銷量同比微降1%，但總銷量仍達到33.4萬輛。斯堪尼亞作為銷量占比最高的品牌，在傳拓的市場拓展中扮演著核心角色。

斯堪尼亞亞洲工業運營總裁Ruthger de Vries指出，這家擁有超過130年歷史的卡車品牌正面臨全球化市場的新抉擇，其中中國市場被視為未來發展的重中之重。目前，斯堪尼亞在全球范圍內僅有兩家工廠，年產能僅為10萬輛，難以滿足日益增長的市場需求。

斯堪尼亞中國集團總裁何墨池補充道，汽車行業正經歷日新月異的變革，面對數字化和電氣化趨勢，集團需要投入更多資源。因此，斯堪尼亞自2020年起在江蘇如皋獨資控股建設了新工廠，年產能設定為5萬輛，并在2023年啟動了二期項目，新增動力總成生產。

在解釋為何大力投資中國市場時，Ruthger表示，中國卡車市場規模龐大，是歐美市場的總和，且中國汽車技術發展迅速，能夠保障斯堪尼亞的市場競爭力。獨資建廠使斯堪尼亞能夠全面控制核心工藝，更好地與供應商溝通。

何墨池還提到，斯堪尼亞在本土化的同時，將接入本地供應鏈和創新生態體系，目標是未來在中國生產的車型零部件國產化率達到85%，并通過在華研發體系，確保產品水準與歐洲、巴西等地保持一致。

斯堪尼亞亞洲研發負責人Sonia Ederstal介紹了集團的最新研發體系規劃。傳拓將在中國北京、上海和如皋設立研發中心，涵蓋創新研發、軟件和車聯網開發以及測試等環節，并將把在華研發成果融入全球系統解決方案。

盡管傳拓集團去年銷售收入達到475億歐元，同比增長1%，且調整后營業銷售回報率上升至9.2%，但資本市場對其前景仍持謹慎態度。全球經濟疲軟和國際貿易局勢的不確定性對商用車市場前景構成挑戰，導致傳拓等卡車制造商股價下跌。

傳拓還面臨電動化轉型的挑戰。中國汽車工業協會數據顯示，今年1—2月，國內商用車銷量同比增長4.5%，貨車需求迅速走高，同時新能源商用車銷量占比已達17.2%。相比之下，傳拓去年的新能源汽車滲透率僅為0.5%，顯示出其在新能源領域的轉型壓力。

傳拓不僅在中國市場面臨競爭，還需與大眾汽車集團共同應對歐洲電動轉型的壓力。據報道，傳拓電動化車型銷量的下降增加了其無法實現歐洲碳排放目標的風險。