近年來，隨著新能源汽車的普及，我們在馬路上看到的白綠牌照汽車數量不斷增加，這也反映了消費者對新能源車的接受度和認可度有了顯著提升。在如今激烈競爭的新能源汽車市場，各大廠商都紛紛推出各具特色的車型。有些品牌通過打造智能化壁壘來吸引技術愛好者，有些則在配置和價格方面下足功夫，甚至通過情懷營銷來贏得消費者的青睞。在這樣的背景下，一款官方指導價為13.16萬-19.96萬元的車型顯得尤為引人注目。據東風奕派官方消息，eπ007春日限定改色服務已正式啟動。三款獨家官方定制改色膜，為您的愛車帶來全新視覺體驗。價格公開透明，每款改色膜售價5000元（產品費和專業人工費全包），限量推出
eπ007的動力核心很有意思，是由一臺1.5L發動機和一個電機組合而成。發動機的最大功率是77kW，扭矩137N·m，這看似平平無奇，但等到電機開始發力，戲就不一樣了。電機輸出的最大功率達到了160kW，加上310N·m的扭矩，后置后驅的布局讓車子徹底活了起來。起步時非常敏捷，加速時也特別干脆，瞬間有種輕飄飄的感覺。百公里加速只需7.2秒，這對這輛車的尺寸來說，已經算是相當不錯的成績了。
說起尺寸，eπ007如奕版長度4880mm、寬度1895mm、高度1468mm，看起來是一臺中大型車。雖然尺寸不小，但得益于5.6米的最小轉彎半徑，它在城市里開起來還是相當靈活的，不像有些大車那樣難以操控，特別是在狹窄街道上表現得非常好。50:50的黃金軸荷比設計也讓車子的前后重量分布更加均衡，帶來了更平穩的駕乘體驗。再加上477mm的低重心設計，開起來感覺很穩，高速也不容易有側傾。
輪胎配置方面，235/45 R19規格的大輪胎增加了抓地力和穩定性，尤其是在高速行駛時表現出色，方向盤上的反饋也很清晰，讓駕駛信心十足。外觀設計上，eπ007如奕版融合了動感與美學，一體化掀背式造型非常吸引眼球，風阻系數只有0.209Cd，在同級別車中算是優異的，這對于經濟性也有幫助。
車尾部分的電動尾翼隨速調整高度，不僅僅是個裝飾，更在降低風阻和提升車輛穩定性方面發揮了作用。貫穿式尾燈設計增加了車尾的視覺寬度，小火苗狀的燈組很獨特，支持多種狀態切換，比如迎賓、戰斗模式，晚上看特別炫酷。
進入車內，2915mm的軸距保證了寬敞的空間。座椅皮質柔軟細膩，坐進去就有高級感。以我的身高來看，頭頂和膝蓋都有足夠余量，空間寬裕不拘束。前排座椅有通風加熱功能，冬暖夏涼，一個按鈕就能調節，非常便利。主駕駛座還有記憶功能，方便不同駕駛者快速調整到舒適的坐姿。
車頂的大尺寸全景天窗讓車內光線充足，夜間行車時64色氛圍燈可在多種模式間切換，添加了不少儀式感。這些細節都讓我覺得，這車不僅僅是交通工具，更是一個能帶來愉悅生活的伙伴。
實際駕駛中，最讓我感興趣的是這個混動系統的多模式切換。作為一個選擇困難癥患者，我居然樂在其中。一共有三種模式：增程、插混和純電。坐在車里，你可以完全根據當前的駕駛需求來選擇。我在擁堵的市區用純電模式，車子非常安靜，換句話說，安靜得都能聽見蚊子飛過的聲音。沒有發動機的噪音，在大流量車道上，這種寧靜確實是一種享受。而且用電時，也考慮到了環保和燃油經濟性，盡可能減少碳足跡，這是時代的大勢所趨。
而當行駛到較長距離的時候，比如說計劃一場長途自駕游，我更樂意切換到增程模式。這個模式下，由發動機來發電，提供更長的續航里程，這樣就不用老是在意電量告警，尋找充電樁。只要油箱有油，旅途就能繼續。省去了不少麻煩，更容易享受到駕駛的樂趣。
至于插混模式，我覺得在特定條件下也特別實用。在某些需要強勁動力輸出的情況下，發動機和電機共同工作，可以獲得更好的動力表現。面對一些比較有挑戰性的路況，比如陡坡或者需要迅速提速來超車的時候，插混模式可以發揮出意想不到的作用。
讓我驚喜的小細節還有很多，比如說車輛的整體操控感。方向盤的輕重適中，轉向精準，過彎的時候穩定性出色。底盤調校得不錯，感覺很扎實。這個后驅布局在操控上確實有優勢，特別是在彎道中，車尾的跟隨性很好，給駕駛者不少信心。