電動化浪潮席卷全球，高階智駕的風(fēng)也吹熟了中國市場。近日，東風(fēng)本田S7正式上市，共推出單/雙電機(jī)兩個版本，售價25.99萬元和30.99萬元。活動現(xiàn)場，一臺被“解剖”的東風(fēng)本田S7傳遞著硬核的安全宣言：這款基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造的重磅產(chǎn)品，要成為“電車安全新標(biāo)桿的定義者”。

安全與操控很本田

在東風(fēng)本田的理解里，安全才是最大的豪華。東風(fēng)本田S7每平方厘米可承受15噸重壓的1500MPa熱成型鋼占比達(dá)25%，相當(dāng)于潛水艇耐壓艙級別的強(qiáng)度；核心區(qū)域采用68%高強(qiáng)度鋼材，配合超4萬牛米/度的抗扭曲性能，能抵抗強(qiáng)烈碰撞下的較大形變；另采用同級獨有的五層結(jié)構(gòu)A柱，集合了1500MPa熱成型鋼與980MPa高強(qiáng)度鋼于一體，配合本田專利電阻焊技術(shù)，確保車身結(jié)構(gòu)極端碰撞下仍能保持完整形態(tài)。

面對純電車的電池安全痛點，東風(fēng)本田S7的解決方案是，采用寧德時代定制開發(fā)的89.8kWh三元鋰電池，國內(nèi)噸位最大的1.2萬噸一體式壓鑄工藝打造的鋁制電池殼體，配合15層720度防護(hù)體系，防撞、防刮、防拖底。此外還有分體隔離冷卻系統(tǒng)與雙高壓開關(guān)配置，創(chuàng)新性的模組化設(shè)計實現(xiàn)13個獨立模組更換能力，維修成本直降80%。

續(xù)航方面，東風(fēng)本田S7這款純電車夠用了，單電機(jī)版CLTC續(xù)航可達(dá)650km，雙電機(jī)版CLTC續(xù)航為620km，并且東風(fēng)本田表示，在低至零下30度的嚴(yán)寒環(huán)境下，電池容量保持率依然能達(dá)到90%以上。

在電車時代，本田為中國消費者打造了專屬的云馳純電W架構(gòu)，采用前后平衡的50:50車身配重比和雙叉臂懸架，大尺寸的塔頂橫向穩(wěn)定桿，并設(shè)定車輛為更加強(qiáng)調(diào)運動的偏后驅(qū)平臺，這也是繼傳奇車型S2000以后本田首次單獨開發(fā)50:50的后驅(qū)平臺。這個布置讓車輛的彎道極限提高，不容易在激烈駕駛時推頭或者甩尾，且雙叉臂懸架也能帶來加減速時車輛俯仰角的有效控制。

配合ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)（千分之二秒響應(yīng)）、豪車同款博世高級別轉(zhuǎn)向機(jī)，獨創(chuàng)的“零暈感調(diào)校技術(shù)”號稱實現(xiàn)“駕控不突兀、加速不仰頭、制動不點頭”。

科技感在線

東風(fēng)本田S7采用“光影之刃”的線性外觀，彰顯高級感，4750mm車長，軸長比61.7%，達(dá)到豪華行政轎車水平的后排腿部空間，可實現(xiàn)半躺自由，獨創(chuàng)15處智能供暖系統(tǒng)能夠1分鐘快速無感升溫。

在配置的科技感、座艙交互方面，東風(fēng)本田S7有1.85㎡五檔調(diào)光天幕，1256顆LED編織的智能光語系統(tǒng)，基于豆包+阿里云通義雙模型開發(fā)的Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，以超95%語音識別秒解多語音指令。L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)Honda SENSING 360+，具備高速領(lǐng)航輔助功能，實現(xiàn)自動跟車、自動超車、彎道/匝道自動減速等功能，并首次搭載手機(jī)遙控泊車功能。據(jù)悉，東風(fēng)本田S7全系贈送智駕輔助系統(tǒng)升級包。

對東風(fēng)本田在內(nèi)的合資品牌來說，亟須一臺在中國市場能站住腳跟的電動化產(chǎn)品。東風(fēng)本田S7是一款有亮點的車，例如真正的本田技術(shù)純電架構(gòu)，對操控的打磨，聚焦電車痛點的零暈感調(diào)校技術(shù)等，它對電動化產(chǎn)品的全新演繹也代表了東風(fēng)本田選擇的路線，依舊要傳承駕控基因，依舊要扎實于安全和品質(zhì)。