1982年11月25日發(fā)布的第二代Prelude，不僅贏得了前置前驅Super Voltage的稱號，更標志著Prelude輝煌時代的開始。在底盤結構上，它采用了前雙A臂懸掛設計，并配備了通常只有跑車才有的跳燈。與第一代相比，第二代的引擎蓋降低了8-10厘米，雨刷則大膽采用了單臂設計，這一特點與日產第三代三門掀背Silvia、第一代日產Gazelle三門掀背以及五十鈴Piazza相同，在超級跑車風靡的年代給消費者帶來了新鮮感。
第二代Prelude在日本特別受到女性青睞，主要歸功于其創(chuàng)新大膽的內飾布局與設計。特別是其獨特的前乘客座設計，使其在當時被譽為"約會車"。此外，第二代Prelude是日本第一款搭載4W.A.L.B的乘用車，無論在安全性還是技術方面都處于領先地位。
動力系統(tǒng)方面，第二代Prelude搭載了1.8升直列四缸SOHC的12氣門引擎，并采用CVCC-II雙化油器技術。搭配五速手動變速箱時可輸出125馬力，而四速自動變速箱版本則略微調低至120馬力。值得一提的是，在低斜的引擎蓋下，引擎后部安裝了空氣濾清器，這種設計在同級別車型中是首創(chuàng)。
1985年6月20日，本田推出了頂級的2.0Si車型，主要搭載與第三代雅閣相同的B20A引擎。這款直列四缸DOHC 16氣門、排量為1958cc的發(fā)動機，配備了本田引以為傲的PGM-FI電噴系統(tǒng)，使Prelude獲得了高達160hp的最大功率和19.0kgm的最大扭矩。從誕生到大改款期間，第二代Prelude總計生產了60萬輛，這個數字包括出口到北美和歐洲等市場的車型。