很多人不明白，為何當(dāng)年“華為”要花費(fèi)巨資研發(fā)屬于自己的麒麟芯片，并且建立鴻蒙操作系統(tǒng)生態(tài)?這是因?yàn)閷?duì)于華為手機(jī)來(lái)說(shuō)，芯片是發(fā)動(dòng)機(jī)，操作系統(tǒng)生態(tài)就是油箱。

然而不同手機(jī)操作系統(tǒng)之間是不兼容的，不能使用安卓操作系統(tǒng)，就相當(dāng)于華為的油箱已被打爆，與此同時(shí)，手機(jī)芯片的智能化功能也被限制，任正非也承認(rèn)，

華為沒(méi)有盡早地推出自己的手機(jī)操作系統(tǒng)，從而建立起良好的應(yīng)用程序生態(tài)系統(tǒng)，是一個(gè)很大的損失。后來(lái)，突破重重阻礙，華為的鴻蒙操作系統(tǒng)研發(fā)成功，分別被智能手表、

智慧屏、車(chē)載設(shè)備、智能音箱等智能終端采用，據(jù)說(shuō)鴻蒙操作系統(tǒng)，比安卓系統(tǒng)速度快60%，在通用性、流暢性、安全性和共享性上都有很大的優(yōu)勢(shì)，從而用戶(hù)體驗(yàn)也更優(yōu)化，

因此，通過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，既然華為的鴻蒙系統(tǒng)可以應(yīng)用在車(chē)載設(shè)備上，那么“蔚來(lái)”自研汽車(chē)操作系統(tǒng)是很有必要的，

“蔚來(lái)SKyOS天樞”整車(chē)全域操作系統(tǒng)，可為用戶(hù)提供更安全、更智能、更絲滑的駕控體驗(yàn)。

這是因?yàn)镾KyOS·天樞是基于微內(nèi)核構(gòu)建的高可靠、高安全、高實(shí)時(shí)性操作系統(tǒng)，具備全方位的、立體的技術(shù)體系，形成龐大的生態(tài)圈，使得諸如智能座艙、自動(dòng)駕駛、

車(chē)控、電驅(qū)電控、娛樂(lè)多媒體等各種設(shè)備能夠有機(jī)地融合在一起，面對(duì)復(fù)雜、豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，依舊可實(shí)現(xiàn)更高效、更安全的協(xié)同工作，從而實(shí)現(xiàn)“人車(chē)機(jī)”為一體的舒適安全智能便捷的駕乘質(zhì)感，

更為重要的是，蔚來(lái)還研發(fā)出首個(gè)車(chē)規(guī)級(jí)5nm智能駕駛芯片“神璣NX9031”，與天樞SKyOS操作系統(tǒng)“完美匹配”，換句話說(shuō)，芯片是蔚來(lái)研發(fā)的，操作系統(tǒng)也是蔚來(lái)研發(fā)的，

因此蔚來(lái)汽車(chē)搭載自己的芯片和操作系統(tǒng)，就可實(shí)現(xiàn)更高效、更安全的“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化”功能運(yùn)用，其中，天樞SKyOS操作系統(tǒng)能確保全鏈路的數(shù)據(jù)不丟失，

以及車(chē)主用戶(hù)的隱私安全，畢竟天樞SKyOS操作系統(tǒng)從云到端采取了多種防護(hù)措施，這包含了1個(gè)系統(tǒng)虛擬化平臺(tái)、4個(gè)操作系統(tǒng)內(nèi)核、

N個(gè)自研核心中間件的“1+4+N”架構(gòu)，具備高帶寬、低延時(shí)、大算力與異構(gòu)硬件、跨域融合、靈活持續(xù)進(jìn)化、高可靠性與信息安全等核心特征。#蔚來(lái)創(chuàng)新科技日# #蔚來(lái)技術(shù)#

最后，值得一提的是，天樞SKyOS是汽車(chē)行業(yè)首個(gè)由蔚來(lái)品牌自研并發(fā)布的智能電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)全域操作系統(tǒng)，相比較鴻蒙座艙系統(tǒng)、小鵬AI天璣系統(tǒng)、奔馳MB.OS只停留在智駕或智艙等某個(gè)層面的應(yīng)用，

蔚來(lái)的天樞SKyOS操作系統(tǒng)的應(yīng)用層面更全面更完整，直接操控整車(chē)的所有功能系統(tǒng)。這也是蔚來(lái)汽車(chē)能給車(chē)主用戶(hù)提供更安全、更智能、更絲滑的駕控體驗(yàn)的主要原因。#蔚來(lái)SKyOS天樞#