說實話近幾年隨著汽車市場競爭日益激烈，各種五花八門的事情都有可能發生，像曾經的韓系車在國內曾經也是一度碾壓日系車，不過隨著市場的變化韓系也開始沒落了，而以價格堅挺的日系車也開始降價賣車了，曾經加價提車的情況已經多年沒有出現了。

 

可以說隨著時代的變化，未來的市場充滿了不確定性，不過對于年輕消費者而言，設計個性、時尚、動感的車型確實沒有太大的抵抗力，如果同樣的價格是選擇常規家用代步車還是選擇個性的轎跑，估計多數年輕消費者會選擇轎跑吧。

 

近日我們就從海外媒體了解到，起亞官方正式宣布了量產版EV4，作為一款純電動車型，若僅僅是一款純電動車型也沒什么大驚小怪的，不過此次的EV4明顯沒有那么簡單，它不僅保留了“跨界轎車”設計，而且還推出了掀背版本，這次真是要通吃了。

 

首先在外觀方面，新車延續了概念車的設計風格，這風格著實大膽了，凌厲的線條加上掀背式設計，在大街上不想認識它都難。

 

不管是那個版本，新車前臉保持高度一致，前臉一條亮黑色裝飾條貫穿左右，并與兩側豎向布局的LED大燈組融為一體，不僅提供了前臉的視覺寬度，還形成了獠牙的風格，加上下方造型夸張的進氣口設計，不愧為高顏值的韓系車。

 

雖然新車的整體輪廓充滿了力量感，但其周身線條的設計明顯更加圓潤，據悉新車通過側裙下護板、具有 3D 曲率形狀的前后下護板等共8種車身下部件，進一步優化了空氣流動。而且不管是掀背還是三廂在C柱處均添加了黑色裝飾條，形成了懸浮式車頂的視覺效果。

 

尾部造型還是掀背版更加動感，尤其是向外突出的尾翼明顯更加符合轎跑的風格，兩側尾燈組與前大燈組采用了豎向布局。雖然掀背版在視覺上看起來更加修長，其實與三廂版在車身尺寸方面相差不大，其中三廂版為4730*1860*1480mm，掀背版為4430*1860*1485mm，軸距均為2820mm。

 

內飾方面，左側是雙幅式多功能方向盤，前方是則12.3英寸儀表盤、12.3英寸中控顯示屏和5英寸空調控制屏組合的一體式懸浮式大屏，科技感十足。用料方面采用了大量的軟性材質覆蓋，加上精細的做工，整體看起來還是頗為高級的。

 

配置方面也是相當的豐富，像前后防碰撞輔助、車道偏離輔助、后方側方監測、抬頭顯示、環視影像、前 / 側 / 后方停車距離警告等均有配備。

 

動力方面，新車基于E-GMP 平臺打造而來，標準續航版車型搭載了58.3kWh 容量電池組，長續航版搭載了81.4kWh 容量電池組，據悉將電量從從 10% 充至 80% 大約需要 31 分鐘，其中長續航兩驅版續航里程可達533公里。

 

總體來看EV4的整體表現還是非常不錯的，雙外觀設計兼顧的消費者群體更廣了，內飾科技感十足，續航表現也是頗為不俗，那么大家覺得賣多少錢合適呢？