主流合資的市場份額，已經降到27.5%了。而兩年前，是34.6%。

從超過三分之一的市占率，變到現在快要剩四分之一，換做你是老總，還坐得住嗎？

所以從年初開始，價格戰就沒停過，最近還越打越兇，不搞什么骨折價了，直接一口價。

比如11.99萬的ID.3，你可以說是因為換了磷酸鐵鋰電池，成本降下來了，但經過加長還配置升級的探岳L，才17萬多點，這又如何解釋？還有15萬的途觀L，夠不夠震撼？

就連進口的奧迪Q7也來摻和，當初六、七十萬的旗艦，現在只要4字頭。

日系這邊也卷得飛起，10萬不到的馬自達EZ-6還不夠炸裂，今天新鮮出爐的，一口價11.99萬，在當年這可是加價神車啊！

就連快被市場遺忘的美系，這次也是刷滿了存在感，先是上市就推一口價的，然后林肯也隨之跟上。

最炸裂的是別克君威，10萬出頭就能拿下，確實像它宣傳所說“10萬級價格，20萬級性能”，這可是當初賣20萬的B級車。就連在MPV市場呼風喚雨的GL8，現在一口價也只要18.99萬。

那問題來了，一口價的合資車，跟同價位的國產新能源比，哪個更香？

假如你手頭就10萬塊的購車預算，在合資陣營里，你可以選“人車合一”的EZ6，或者成熟穩重的君威，而國產新能源這邊，同樣不缺能打的，畢竟這價位已經是紅得不能再紅的紅海。想要求穩的，可以看看秦L，別看只賣“998”，尺寸是妥妥的中型車，還有同級少有的高快領航智駕，保值率也是相對高的，畢竟保有量大。想要更偏重智能取向的，又或者是小姐姐買，肯定首選小鵬MONA M03。就想要絕對大空間，經常滿座出行的，相信我，去看看啟源A07，這車的空間你不會失望，還是增程，沒有續航焦慮。

預算能到15萬左右的，合資車有自帶高級光環的途觀L，以及價格殺瘋的CR-V，而國產新能源，你始終繞不開迪子，比如宋L DM-i，但想要真正的量大管飽，還得看零跑，家里就小兩口的，C10就能滿足，但假如是二胎家庭，那就咬咬牙上C16，說是咬咬牙，其實差價還不到3萬，關鍵這是你能買到20萬以下，少有帶6個座位，又能加油充電兩不誤的家用SUV。

那些想抄底二線豪華品牌的，比如想買CT5、發現運動的，先別急。想要運動性拉滿，自己開著爽的，不一定只有CT5能做到，雷總出品的SU7不是更香嗎？300匹的純后驅，700km的續航，稍微改改就有千匹怪獸Ultra的七八成氣場，除了等車久一點，啥毛病也沒有，保值率還是目前的天花板水平。至于想當路虎車主的，其實論豪華，阿維塔07或者領克08，都不比路虎遜色，要堆料有堆料，要設計有設計，兩款車都是加油就能跑，但智能化水平以及舒適性，絕對比路虎好不少，最關鍵是，維修保養便宜一大截。

可以預見，合資車這波一口價策略，只是開始，估計越來越多車型會加入進來，而當合資車降價比自主品牌還要狠，大家會如何選呢？