最近打算換車，把目光投向了新能源領(lǐng)域，看了不少車型，也去4S店試駕體驗了一番。在眾多車型中，埃安AION RT(圖片|配置|詢價)成功吸引了我的注意，試駕之后，更是被它的實力所折服。今天就來和大家分享一下我對這款車的感受。

 

先來說說外觀，埃安AION RT的設(shè)計風格很獨特，整體線條圓潤流暢，與市面上那些“千篇一律”的新能源車形成了鮮明的對比。它沒有采用流行的“瞇瞇眼”大燈設(shè)計，而是運用了更立體、更有辨識度的大燈組，搭配封閉式進氣格柵兩側(cè)的黑色類空氣動力學裝飾件，運動感十足。車身側(cè)面，采用了百萬級豪車上才有的G4曲率設(shè)計，配合扁平化的“箭羽尾燈”，不僅造型利落，還降低了風阻，使得整車的風阻系數(shù)低至0.208Cd，在同級車型中優(yōu)勢明顯。而且，它的車身比例遵循黃金分割，輪胎車身比為0.618，車身車尾比為1.618，看起來十分協(xié)調(diào)順眼，不得不說設(shè)計師真的很用心。

 

再看空間，作為一款定位為B級的純電轎車，AION RT的空間表現(xiàn)相當出色。它的長寬高分別為4865/1875/1520mm，軸距達到了2775mm，這樣的尺寸讓后排乘坐空間非常寬敞舒適。我身高175cm，坐在后排，頭部空間還有一拳多，腿部空間也有兩拳左右，完全不會有局促感。而且后排座高達同級最高的320mm，臀部角接近95°，長時間乘坐也不會覺得累，表現(xiàn)超過很多B級車。前排座椅支持一鍵放倒，瞬間就能將車內(nèi)變成豪華大床房，周末出去露營，躺在車里看星星，簡直不要太愜意。后備箱的容積也很大，達到了540L，開口尺寸有470mm，不僅能輕松放下4個24寸行李箱和1個20寸行李箱，放倒后排座椅后，還能裝載大件物品，實用性拉滿。

 

內(nèi)飾方面，AION RT采用T字形對稱布局，中控臺大面積采用軟性材質(zhì)包覆，觸感柔軟，質(zhì)感十足。標配的8.8英寸液晶儀表和14.6英寸懸浮式中控屏，顯示清晰，操作流暢。車機搭載的是ADiGO5.0系統(tǒng)，功能豐富，支持車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、藍牙電話及手機互聯(lián)等功能，還具備語音識別、連續(xù)語音識別及可見即可說等智能化體驗，使用起來非常方便。高配車型還配備了由11揚聲器組成的5.1聲道音響系統(tǒng)，包含8英寸45赫茲低音炮，音質(zhì)出色，在車內(nèi)就能享受沉浸式的音樂盛宴。

 

動力和續(xù)航是大家關(guān)注的重點，AION RT提供了兩種動力系統(tǒng)和兩種續(xù)航里程可選。我試駕的是650智豪版，搭載碳化硅電機，最大功率為165千瓦，動力強勁，加速迅猛，在城市道路上超車非常輕松。一腳電門下去，推背感十足，完全能滿足我對駕駛激情的追求。它的CLTC續(xù)航里程達到了650公里，日常通勤和周末短途出游都不用擔心續(xù)航問題。而且車輛支持3C快充技術(shù)，僅需18分鐘就能將電量從30%充至80%，即便是跑長途，在服務(wù)區(qū)短暫休息的時間就能補充足夠的電量，大大減少了充電等待時間，和燃油車加油的時間差不多，非常便捷。

 

智駕方面可以說是AION RT的一大亮點，高配車型配備了激光雷達和英偉達Orin-X芯片，算力高達254 TOPS，具備高速公路與城市道路的自動駕駛輔助功能（NDA），無需依賴高精地圖，就能在未劃線道路上實現(xiàn)智能駕駛，場景覆蓋率高達99%。在試駕過程中，我體驗了它的智駕功能，在復(fù)雜的城市路況下，它能夠精準地識別道路、車輛和行人，自動跟車、保持車距、變道等操作都完成得相當流暢，就像有一位經(jīng)驗豐富的老司機在幫你開車，大大減輕了駕駛的疲勞感。雖然在自動變道時偶爾會出現(xiàn)不夠絲滑的情況，但瑕不掩瑜，相信隨著技術(shù)的不斷升級，這些小問題都能得到解決。

 

價格方面，AION RT的官方售價區(qū)間為11.98萬 - 16.58萬元，這個價格在同級別車型中極具競爭力。尤其是考慮到它的配置、性能和智駕系統(tǒng)，性價比非常高。在15萬級別的新能源家轎市場中，它絕對是一款“卷王”車型，給消費者帶來了更多高價值的選擇。

 

總的來說，埃安AION RT是一款各方面表現(xiàn)都很出色的新能源轎車。它不僅擁有時尚大氣的外觀、寬敞舒適的空間、豐富實用的配置，還具備強勁的動力、長續(xù)航和先進的智駕系統(tǒng)，再加上親民的價格，很難讓人不心動。如果你正在考慮購買一款新能源家轎，不妨去4S店親身感受一下埃安AION RT的魅力，相信它不會讓你失望。 #埃安AIONRT #新能源汽車 #汽車試駕體驗 #高性價比車型