越野車市場近年來經歷了翻天覆地的變化，尤其是在自主品牌崛起之后。在2020年之前，這一市場幾乎被外資和合資品牌牢牢把控，路虎衛士、JEEP牧馬人、奔馳大G和豐田蘭德酷路澤等車型憑借其強大的品牌影響力和出色的產品性能，在市場上占據了主導地位。相比之下，自主品牌越野車由于技術實力和市場份額的限制，選擇相對匱乏，難以在這一領域站穩腳跟。

然而，這一局面在2020年底開始發生轉變。隨著新能源汽車市場的蓬勃發展和戶外活動的日益普及，自主品牌開始瞄準方盒子越野車市場，并推出了一系列頗具競爭力的車型。哈弗大狗、坦克300、捷途旅行者以及比亞迪方程豹等車型的相繼問世，不僅激發了市場的熱情，也吸引了更多自主品牌進入這一細分領域。

其中，坦克300的上市無疑是一個重要的轉折點。這款車型在2020年12月17日正式上市，憑借其高性價比和出色的越野性能，迅速贏得了越野愛好者的青睞。在上市后的短短13天內，坦克300便售出了25687輛，成為國產越野車市場的一匹黑馬。隨后的2021年，坦克300更是延續了這一勢頭，年銷量達到8.5萬輛，占據了整個硬派越野車市場份額的42%。

坦克300的成功不僅為長城汽車帶來了可觀的銷量增長，也為中國品牌越野車市場注入了新的活力。隨著坦克300的崛起，越來越多的消費者開始關注并嘗試自主品牌越野車，這也促使其他自主品牌加大在這一領域的投入。2022年，中國硬派越野車市場銷量達到了21萬輛，其中坦克300一款車的銷量就超過了10萬輛，占市場份額的48%。在全球最暢銷四門硬派越野車中，坦克300也僅次于Jeep牧馬人，位列亞軍。

除了坦克300之外，哈弗大狗也是自主品牌越野車市場的一股不可忽視的力量。這款車型與坦克300同時期開發，同樣采用了硬派設計，上市后也取得了不錯的銷量成績。隨著市場的不斷發展，哈弗大狗也迎來了換代，與插混版本的二代大狗同堂銷售，進一步鞏固了銷量基礎。

在坦克300和哈弗大狗的帶領下，自主品牌越野車市場迎來了黃金三年。數據顯示，截至2024年前三季度，市場上硬派越野SUV和硬派造型的產品已達33款，累計終端銷量達55.5萬輛，較去年同期增長110.1%。這些車型中，既有上市多年的老將，如勝達、帕拉丁和普拉多等合資車型，也有近年來嶄露頭角的自主品牌新車，如奇瑞捷途旅行者、長城坦克系列、比亞迪仰望U8和方程豹豹5等。

自主品牌越野車之所以能夠迅速崛起，背后有多重因素支撐。一方面，消費者需求的變化為市場帶來了新的機遇。隨著越野活動的普及和消費者對個性化、差異化車型的追求，方盒子越野車逐漸成為了市場的熱點。另一方面，自主品牌的進步也是不可忽視的因素。近年來，自主品牌在技術研發、產品設計和營銷策略等方面都取得了長足的進步，使得自主品牌越野車在性能、配置和品質上都能夠與合資品牌相媲美。

價格優勢也是自主品牌越野車能夠迅速占領市場的重要原因。與進口越野車相比，自主品牌越野車的價格更加親民，使得更多消費者能夠承擔得起越野車的費用。同時，自主品牌越野車在配置上也非常豐富，不僅具備硬核越野配置，還配備了智能網聯系統、豪華內飾等舒適性配置，滿足了消費者對“越野+舒適”的雙重需求。

電動化與智能化的加持也為自主品牌越野車的發展注入了新的動力。隨著新能源汽車市場的不斷發展，自主品牌越野車也開始推出新能源版本，進一步降低了油耗和排放。同時，智能化配置的加入也讓自主品牌越野車更符合年輕消費者的需求，提升了車輛的競爭力和市場占有率。