在汽車市場的一次震撼性舉動中，長安汽車宣布了一項令人瞠目的決策：自今年8月起，其10萬元級別的車型將標配激光雷達技術，這一配置以往往往出現在價格更高的車型中。

 

這一消息迅速引發了市場的廣泛討論。許多消費者對此表示難以置信，紛紛質疑這是否真的能以如此親民的價格享受到高科技的安全配置。確實，就在去年，不少購車者還在為是否多花數萬元選擇配備激光雷達的車型而猶豫不決。如今，長安汽車的這一決策無疑為他們省下了一大筆開支。

長安汽車的這次創新不僅限于激光雷達的配置。據悉，其新車型所搭載的激光雷達系統將使AEB緊急制動速度提升至135km/h，這一性能遠超多數普通車型，后者通常只能在低速狀態下實現自動緊急制動。這意味著，即使在高速公路上，長安的新車型也能在緊急情況下依靠自動系統有效避免碰撞。

 

更令人矚目的是，長安汽車還針對電動自行車和外賣騎手等路面常見“難題”進行了特別優化。這些交通參與者常常因突然變道或逆向行駛而給駕駛員帶來困擾，但長安的新系統能顯著提升對這些目標的識別能力，從而有效降低事故風險。

除了安全性能的顯著提升，長安汽車還在續航問題上給出了令人振奮的解決方案。公司公布的全固態電池計劃預示著電動車“里程焦慮”時代的終結。這種新型電池的能量密度高達400Wh/kg，遠超目前主流的三元鋰電池，使得車輛在純電狀態下的續航里程輕松突破1500公里。全固態電池的安全性也大幅提升，起火風險基本被杜絕。

 

長安汽車對于固態電池的推進速度也令人驚訝。公司計劃在2024年底完成功能樣車的打造，2026年進行裝車驗證，并在2027年實現量產。這一時間表比全球汽車巨頭豐田的固態電池量產計劃整整提前了三年。

在智能駕駛領域，長安汽車同樣展現出了強大的競爭力。根據“北斗天樞2.0”戰略，長安將在2026年普及全場景L3級智能駕駛系統，并在2028年實現真正的全場景L4級無人駕駛。L4級自動駕駛意味著車輛可以在絕大多數道路和天氣條件下完全自主行駛，駕駛員可以在車內進行其他活動，如休息、娛樂等。

 

長安汽車的野心遠不止于此。公司宣布未來三年將推出35款數智化新車，覆蓋多個細分市場，并計劃投入超過2000億元構建智能生態系統。長安還在積極探索更前沿的出行方式，包括飛行汽車和人形機器人等領域。

長安汽車作為一家擁有近40年歷史的國有汽車企業，其深厚的制造業基因和雄厚的研發實力為其戰略規劃提供了有力保障。與此同時，長安還積極與奇瑞、吉利、比亞迪等11家車企以及騰訊、英飛凌等技術巨頭合作，共建“中國智駕合伙人”聯盟，共同推動技術突破和產業發展。