最近，長安馬自達以“價格革命”的姿態，將B級新能源轎車MAZDA EZ-6的補貼后起售價拉低至9.98萬元。這一價格不僅擊穿了合資品牌新能源車型的定價下限，更以“B級車尺寸對標A級車價格”的策略，宣告了B級轎車市場正式邁入“9萬元購車時代”。

作為“新E代彎道王”，EZ-6這一招不僅以極致性價比重新定義消費預期，也通過技術創新與配置標準的升級，改寫新能源汽車市場的競爭格局。

一、價格革命：從“油電同價”到“電車更親民”

MAZDA EZ-6的定價策略堪稱行業“核彈”。其原指導價為13.98萬-17.98萬元，但通過疊加2萬元廠家補貼（含置換與保險）與2萬元國家補貼，最終將起售價降至9.98萬元，較最初預售價降幅達37.6%，甚至低于比亞迪秦PLUS EV等自主品牌A級車。

這一價格體系的重構，得益于馬自達全球化供應鏈的規?；瘍瀯荩约芭c中國本土技術（如長安EPA混動平臺）的深度融合。

更值得關注的是其金融政策創新：用戶可選擇“6年0息貸款（月供1388元）”或“至高2萬元置換補貼”，總利息減免達3萬元。這種“自助餐式”購車方案，將B級車的購車門檻拆解為日常消費級支出，模糊了“全款”與“分期”的界限，精準覆蓋年輕家庭、都市新銳等多元群體。

二、產品升級：以“電感人馬一體”重塑駕駛哲學

作為馬自達首款新能源旗艦車型，EZ-6并未陷入續航參數的“軍備競賽”，而是選擇延續品牌的操控基因，并將其轉化為電動時代的核心競爭力。具體包括：

1. 操控性能的電動化重構

EZ-6搭載電感協同控制技術，模擬燃油車線性動力輸出，避免電動車常見的“暴沖”現象，同時通過50:50軸荷比、后H臂式多連桿獨立懸架及毫秒級電驅響應，實現麋鹿測試80km/h、雙移線110km/h的極限成績，最小轉彎半徑僅5.6米。其自適應懸浮電動尾翼在90km/h自動開啟，提升高速穩定性，這一設計在競品中獨樹一幟。

2. 安全標準的全球化升級

作為首款通過中汽中心“貨車橫向夾擊+刮底”雙極限測試的新能源車，EZ-6采用86%高強度鋼車身，全系標配9氣囊（含遠端氣囊），并通過140秒800℃火燒、5米高空跌落等極端電池測試，配合終身零燃險，構建了覆蓋被動安全與電池防護的全域安全堡壘

3. 智能科技的場景化落地

配備22個傳感器（5毫米波雷達+12超聲波雷達+5攝像頭），EZ-6支持150+種車位自動泊車、四音區語音交互及50英寸AR-HUD全息導航。其3D全息人臉識別系統可記憶9組個性化設置，7種隔空手勢控制則將智能交互從功能需求升級為體驗創新。

三、行業沖擊波：合資品牌轉型與技術普惠的雙重突破

MAZDA EZ-6的顛覆性策略，映射出中國新能源市場的深層變革，具體包括：

1. 合資品牌的覺醒與轉型

面對自主品牌的強勢競爭，馬自達通過“合資2.0”戰略，整合中方三電技術與日方底盤調校能力，以EZ-6實現“技術反哺”。這種“全球化供應鏈+本土化創新”的模式，為合資品牌新能源轉型提供了范本。

2. 價格錨點的系統性下移

EZ-6將B級車價格拉入A級區間，直接沖擊了傳統燃油車與新能源競品的定價體系。其“價格對標A級車、配置超越B級車”的錯位競爭策略，可能引發行業新一輪價格戰與技術下放。

3. 用戶價值的重新定義

通過將“駕控樂趣”“全域安全”等傳統豪華車標簽普惠化，EZ-6打破了新能源車“重參數、輕體驗”的行業慣性。數據顯示，其上市首月訂單中，30歲以下用戶占比達47%，印證了年輕群體對“高價值感”產品的強烈需求。

總之，MAZDA EZ-6的“掀桌價”并非簡單的價格促銷，而是基于技術整合、成本控制與用戶洞察的系統性創新。它證明了在電動化時代，傳統車企仍可通過差異化技術路徑實現突圍。其意義已超越單一產品范疇，成為推動行業從“參數內卷”轉向“價值重構”的關鍵變量。

當“9萬元買B級車”從口號變為現實，中國汽車市場的競爭邏輯正在被重新書寫——這不僅關乎價格，更是一場關于技術普惠與用戶體驗的深刻革命。