廣汽集團(tuán)前兩月銷量同比下滑14.42%，新能源逆勢成亮點，轉(zhuǎn)型壓力與機(jī)遇并存**
**2025年3月9日**
廣汽集團(tuán)近日公布的2025年前兩個月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，公司累計汽車銷量為19.716萬輛，同比大幅下降14.42%。這一數(shù)據(jù)引發(fā)市場廣泛關(guān)注，尤其是在整體行業(yè)競爭加劇、消費需求分化的背景下，廣汽的銷量波動折射出傳統(tǒng)車企面臨的轉(zhuǎn)型陣痛與新能源賽道的突圍機(jī)遇。
### **銷量承壓：傳統(tǒng)燃油車拖累整體表現(xiàn)**
根據(jù)公告，2025年2月廣汽集團(tuán)汽車銷量為98,721輛，同比微增0.33%，但前兩個月累計銷量197,158輛的同比下降幅度高達(dá)14.42%。分析認(rèn)為，這一下滑主要受傳統(tǒng)燃油車市場疲軟影響。例如，廣汽豐田銷量同比下降10.05%，廣汽傳祺銷量微降0.12%，而廣汽本田雖銷量增長1.95%，但增速遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。
值得注意的是，盡管銷量下滑，廣汽2月產(chǎn)量卻逆勢增長25.04%，達(dá)到105,997輛，累計產(chǎn)量222,342輛同比下降8.23%。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的分化表明，市場需求端的不確定性正在加劇庫存壓力。
### **新能源逆勢突圍：埃安領(lǐng)跑，同比增長超30%**
在傳統(tǒng)燃油車低迷的同時，廣汽新能源板塊表現(xiàn)亮眼。2月新能源汽車銷量達(dá)19,175輛，同比增長33.32%，其中廣汽埃安銷量同比激增44.73%，產(chǎn)量更是暴漲139.56%，成為拉動集團(tuán)增長的核心引擎。節(jié)能汽車領(lǐng)域也實現(xiàn)銷量增長27.19%，顯示消費者對節(jié)能技術(shù)的接受度提升。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，新能源和節(jié)能汽車合計占比已接近總銷量的20%，這一比例較去年同期顯著提升。廣汽埃安憑借高性價比車型和智能化技術(shù)，正在快速搶占市場，其單月銷量突破萬輛的成績，為集團(tuán)轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)心劑。
### **細(xì)分市場分化：SUV穩(wěn)健，商用車暴增200%**
分車型來看，SUV銷量同比增長5.63%，成為少數(shù)正增長的細(xì)分領(lǐng)域，而轎車銷量則下降5.61%，MPV銷量下滑7.65%。商用車市場表現(xiàn)尤為突出，盡管基數(shù)較小，但銷量同比暴增200%，或與物流、城市配送需求回暖有關(guān)。
這一分化趨勢表明，消費者偏好正在向功能性強(qiáng)、空間大的車型傾斜，同時商用車市場的復(fù)蘇可能成為廣汽新的增長點。然而，乘用車整體銷量僅微增0.25%，凸顯傳統(tǒng)燃油車市場的競爭壓力。
### **財務(wù)隱憂：凈利潤暴跌，轉(zhuǎn)型亟需提速**
廣汽集團(tuán)此前發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，2024年凈利潤預(yù)計僅為8億至12億元，同比降幅高達(dá)72.91%-81.94%，扣非凈利潤更可能虧損33億至47億元。這一數(shù)據(jù)反映出，盡管新能源業(yè)務(wù)增長迅猛，但其盈利貢獻(xiàn)尚未能抵消傳統(tǒng)業(yè)務(wù)下滑帶來的沖擊。
行業(yè)分析指出，廣汽需加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)并控制成本。例如，新能源車雖銷量增長，但電池成本高企、價格戰(zhàn)加劇等問題仍可能擠壓利潤空間。
### **未來展望：押注新能源，重構(gòu)市場競爭力**
面對銷量下滑與財務(wù)壓力，廣汽集團(tuán)已明確將新能源作為戰(zhàn)略重心。埃安品牌的快速崛起為其提供了轉(zhuǎn)型樣本，而加大研發(fā)投入、拓展智能駕駛技術(shù)或?qū)⒊蔀橄乱徊酵黄瓶凇４送猓瑑?yōu)化傳統(tǒng)品牌的產(chǎn)品線（如提升SUV占比）、加強(qiáng)海外市場布局也被視為關(guān)鍵舉措。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前汽車行業(yè)正經(jīng)歷“冰火兩重天”的格局，傳統(tǒng)燃油車市場萎縮與新能源賽道爆發(fā)并存。廣汽若能抓住這一輪技術(shù)變革機(jī)遇，通過創(chuàng)新產(chǎn)品與精準(zhǔn)營銷重塑品牌形象，或有望在2025年下半年實現(xiàn)觸底反彈。