2025年，智能駕駛技術(shù)進(jìn)入高速普及階段。特斯拉于2月25日宣布在中國(guó)分批次推送城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能，其最高階FSD系統(tǒng)支持城市街道場(chǎng)景，售價(jià)64000元，加速了國(guó)內(nèi)L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)完善進(jìn)程。與此同時(shí)，比亞迪通過(guò)規(guī)模化降本策略，將全系車型標(biāo)配的“天神之眼”智駕系統(tǒng)價(jià)格下探至10萬(wàn)元以下。新勢(shì)力車企中，小鵬、理想、零跑和小米在交付量和產(chǎn)品布局上競(jìng)爭(zhēng)加劇，頭部陣營(yíng)分化顯著。

技術(shù)路徑分化：特斯拉FSD與本土方案博弈

特斯拉FSD的入華不僅引發(fā)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，更推動(dòng)技術(shù)路線爭(zhēng)議。FSD采用純視覺方案，依賴端到端大模型技術(shù)，與國(guó)內(nèi)主流的“激光雷達(dá)+高精地圖”路線形成差異化。目前，華為ADS3.0和小鵬XPILOT被視為其在高端市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者，兩者均支持城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能。

從功能層級(jí)看，特斯拉將Autopilot分為基礎(chǔ)版、增強(qiáng)版和FSD三級(jí)，覆蓋主動(dòng)巡航、自動(dòng)泊車等場(chǎng)景。這一策略促使國(guó)內(nèi)車企加快技術(shù)迭代。例如，吉利新發(fā)布的千里浩瀚系統(tǒng)分為H1至H9五級(jí)方案，其中H9作為首個(gè)量產(chǎn)L3級(jí)解決方案，標(biāo)配城區(qū)智駕功能。

技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)背后是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)的完善需求。特斯拉FSD的本土化表現(xiàn)或?qū)⒂绊憞?guó)內(nèi)技術(shù)路徑選擇，其依賴的純視覺方案若能在復(fù)雜路況中驗(yàn)證可靠性，可能推動(dòng)行業(yè)向大模型驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。

市場(chǎng)格局重塑：高端下沉與差異化競(jìng)爭(zhēng)

低價(jià)位車型市場(chǎng)成為智能駕駛普及的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。比亞迪通過(guò)規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，將高階智駕功能搭載至10萬(wàn)元以下車型，覆蓋7萬(wàn)至20萬(wàn)元區(qū)間。吉利則推出千里浩瀚系統(tǒng)，全系標(biāo)配高速NOA和自動(dòng)泊車APA功能，并于3月大規(guī)模推送D2D（車位到車位領(lǐng)航輔助）。

新勢(shì)力車企通過(guò)差異化策略搶占細(xì)分市場(chǎng)。2025年2月交付數(shù)據(jù)顯示，小鵬以30,453輛位居新勢(shì)力榜首，其10萬(wàn)元級(jí)MONAM03和18萬(wàn)元級(jí)P7+車型貢獻(xiàn)主要銷量，其中MONAM03MAX版搭載高階智駕功能。理想聚焦家庭用車場(chǎng)景，計(jì)劃7月推出純電車型i8；小米則依托生態(tài)聯(lián)動(dòng)策略，SU7Ultra首發(fā)即破萬(wàn)，并連續(xù)5個(gè)月交付超2萬(wàn)輛。

車企競(jìng)爭(zhēng)正從功能堆砌轉(zhuǎn)向場(chǎng)景深耕。例如，小鵬強(qiáng)調(diào)“15萬(wàn)元以下市場(chǎng)L2+智能化加速滲透”，而特斯拉FSD與吉利H9方案則瞄準(zhǔn)中高端車型的L3級(jí)量產(chǎn)能力。未來(lái)，技術(shù)成熟度與成本控制的平衡將成為決勝關(guān)鍵。