為加快推動功能型無人車技術研發與應用，近日濟南市工業和信息化局在官方網站發布通知，就《濟南市功能型無人車道路測試與示范應用管理辦法(試行)》(以下簡稱《管理辦法》)向社會公開征求意見。

近年來，濟南在智能網聯汽車領域持續發力。2024年7月，濟南獲批全省唯一的國家級智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點。2024年12月，在濟南智能網聯汽車產業創新發展大會上，濟南新舊動能轉換起步區發布了智能網聯汽車“車路云一體化”應用場景需求清單。此次就《管理辦法》向社會公開征求意見，標志著濟南智能網聯汽車發展駛入快車道，無人駕駛新時代已漸行漸近。

無人駕駛產業發展按下“加速鍵”

濟南市高度重視智能網聯汽車產業發展，早在2018年就出臺了全省首個智能網聯汽車道路測試管理規范。此次公開征求意見的《管理辦法》主要涉及功能型無人車，是指采用無駕駛艙設計、具備自動行駛系統且行駛速度較低的專用輪式裝備(包括但不限于低速無人物流車、低速無人環衛車、低速無人巡邏車、低速無人自動售賣車等)，《管理辦法》明確了功能型無人車的定義、道路測試與示范應用的申請條件、流程以及監督管理等內容，為濟南市功能型無人車的合規上路提供了政策依據和制度保障。據悉，該《管理辦法》正式出臺后，將進一步豐富無人駕駛場景，為濟南市無人駕駛產業的發展按下“加速鍵”。

政策利好的同時，濟南市智能網聯道路測試也如火如荼地進行著。濟南市擁有山東高速集團博萊高速26公里封閉高速測試路段，集合了典型的高速公路元素，包括三隧一橋、兩處收費站、彎道、縱坡、長直線等。該路段對標交通運輸部《自動駕駛封閉測試場地建設技術指南(暫行)》要求，圍繞智慧高速典型應用場景、車路協同及自動駕駛領域測試需求，將測試場地劃分為4大測試區，共80余個測試場景，每天約有30—50輛車在此進行長期測試。此外，濟南市還開放了174.75公里的公開道路測試與示范應用路段，涵蓋了高速公路、市政道路、風景區等多種場景，為無人駕駛技術的研發和應用提供了豐富的測試環境。

(圖片說明：中通快遞應用的功能型無人車)

除了道路測試，濟南市還積極推進無人駕駛示范應用，讓市民提前感受智能出行、無人配送帶來的便捷。目前，濟南公交集團已投入4輛智能網聯公交車進行BRT專線和普通線路的公益性載人示范應用，累計行駛里程超過1.6萬公里。山東豪馳智能汽車有限公司小微型純電商用車也正在進行自動駕駛技術升級，累計行駛里程約3.88萬公里。

濟南有望成為智能網聯汽車產業新高地

近年來，濟南市高度重視智能網聯汽車產業發展，將其作為推動經濟高質量發展的重要引擎。濟南市堅持“生產、生活、生態”三生融合發展理念，加快推動發展智能網聯汽車產業生態：積極發展軟件研發產業、智能網聯汽車整車制造及零部件產業、智能交通數字化產業等智能網聯產業;謀劃產業載體，重點引進智能網聯上下游相關企業、科技創新型企業入駐;營造產業發展氛圍，謀劃開展智能網聯行業活動(沙龍、論壇等)，通過“會、展、賽”等系列活動，打造智能網聯頂尖交流平臺。隨著無人駕駛技術的不斷突破和應用的不斷深入，濟南市有望成為智能網聯汽車產業新高地，為城市發展注入新活力。

無人駕駛時代的到來，將深刻改變城市交通格局和人們的生活方式。濟南市積極擁抱新技術，在政策、測試、應用、產業等方面全面發力，為無人駕駛產業的發展營造了良好的環境。相信在不久的將來，泉城街頭將出現更多無人駕駛車輛的身影，為市民帶來更加智能、便捷、安全的出行及生活體驗