馬自達(dá)6的停產(chǎn)，不僅是一臺經(jīng)典車型的落幕，更是一代中國車迷青春記憶的終結(jié)。2002年，初代馬自達(dá)6以“彎道王子”之名進(jìn)入中國市場，憑借流線型車身與魂動紅配色，在帕薩特、雅閣主導(dǎo)的商務(wù)車市場中撕開一道年輕化的缺口，成為千禧年初年輕人心中“夢中情車”的代名詞。其精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校與扎實的底盤設(shè)計，讓“人車合一”的操控體驗深入人心，甚至被冠以“東瀛寶馬”的美譽。
2008年，第二代馬6的紅色車身席卷街頭，既是品牌高光時刻，也是中國汽車文化蓬勃發(fā)展的縮影。旅行版與掀背版的推出，更讓這款車成為個性化生活的象征。然而，隨著SUV崛起與電動化浪潮，堅持自然吸氣發(fā)動機的馬自達(dá)6逐漸失勢。即便后續(xù)推出睿翼、阿特茲等換代車型，卻因定價策略失誤與技術(shù)路線保守，最終在2024年畫上句點。
馬自達(dá)的運動前臉
側(cè)身線條優(yōu)美
內(nèi)飾簡約得體
尾巴性感
對中國用戶而言，那是我們逝去的青春。馬自達(dá)6承載著從少年到中年的情感紐帶：它是職場新人第一臺車的奮斗見證，是家庭出游的可靠伙伴。如今，電動化后繼車型EZ-6銷量慘淡，印證了“魂動美學(xué)”與燃油時代操控信仰的難以復(fù)刻。當(dāng)最后一臺馬自達(dá)6駛下生產(chǎn)線，告別的不僅是一臺車，更是內(nèi)燃機時代純粹駕駛樂趣的集體記憶——那個手握方向盤便能與青春對話的年代，終成絕響。