手握十來萬想買新能源車？選擇是海了去了，但開起來舒服的，少！尤其一些老司機，習慣了合資車那種“指哪打哪”的順滑，換到新能源，各種不適應。馬自達這老牌日系，一向主打“人馬合一”，如今也蹚了新能源這趟渾水，它的電車，開起來還能有那味兒嗎？今天，咱們就以馬自達EZ-62024款純電600智尊版為例，好好聊聊。

外觀先來一波。這車居然沒用新能源標配的封閉式前臉，反倒整了個大尺寸進氣格柵，內部還加了漸變點陣鍍鉻飾條，熏黑處理，運動感和精致感都拿捏了。分體式大燈，點亮后賊拉亮眼，辨識度老高了。側面無邊框車門，隱藏式門把手，溜背式車頂，妥妥的轎跑既視感。車尾“炮筒”尾燈，馬自達家族設計語言，運動氣息十足。

內飾也夠意思。Alcantara+Nappa真皮，摸著舒服，摩擦力也到位。14.6英寸中控大屏，科技感爆棚。內置CAMZDOS車載系統，高通驍龍8155芯片，免喚醒語音識別、可見即可說、手勢控制，功能齊全，操作便捷。

空間方面車身尺寸4921mm1890mm1485mm軸距2895mm前排空間寬敞座椅電動調節通風加熱按摩一個不少甚至還能選配零重力座椅這配置舒服！后備箱常規容積479L后排座椅放倒后直接擴展到1174L家用商用兩相宜。

配置方面，主動安全配置拉滿，車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助系統，該有的都有了。L2級輔助駕駛，E-ZERO無界智能領航系統，高速市區都能用。

現在聊聊駕駛體驗。小雨天的國道上，起步一腳油門下去，推背感明顯，提速順暢，沒有頓挫感，腳感也很好。高速狀態下動力依然強勁，超車輕松。后置后驅的驅動方式，讓前后軸荷分布更均勻，操控性更佳，高速過彎穩如老狗。

懸掛系統是前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，麥弗遜懸掛吸收震動，多連桿懸掛保證后輪穩定性。底盤調校扎實沉穩，高速過彎側傾小，過減速帶也不顛。舒適性和操控性兼顧，既能體驗駕駛樂趣，又能享受舒適駕乘。

動力參數方面，最大馬力258Ps，峰值功率190kW，最大扭矩320N·m，起步、中低速行駛都輕快敏捷。CLTC純電續航里程600km，30%-80%快充僅需15分鐘，續航焦慮？不存在的！。

馬自達這次在新能源領域的嘗試，算是交出了一份不錯的答卷。它保留了馬自達一貫的操控優勢，同時又兼顧了新能源車的舒適性和科技感。對于那些追求駕駛樂趣，又想嘗試新能源的消費者來說，EZ-6值得一試。

EZ-6也并非完美無缺。它的價格在同級別車型中并不算特別有優勢。馬自達在新能源領域畢竟還是個新手，品牌影響力和售后服務網絡還有待進一步提升。

選擇一款車，最終還是要看個人需求和喜好。EZ-6的出現，為消費者提供了更多選擇，也為新能源汽車市場注入了新的活力。至于它是否適合你，還得你自己去體驗。