楊濤是河南金山化工集團(tuán)物流運(yùn)輸負(fù)責(zé)人，經(jīng)常在周口和蕪湖間往返運(yùn)貨，2023年8月，河南省周口港、淮濱港與安徽省阜陽(yáng)港、合肥港、蕪湖港“五港聯(lián)動(dòng)”，9條新航線開(kāi)通，他更振奮了。“我們每個(gè)月跑70班船，運(yùn)送14萬(wàn)噸貨物，現(xiàn)在走江淮運(yùn)河，比以前節(jié)省了370多公里，節(jié)約時(shí)間四五天，每年能節(jié)約物流成本1000多萬(wàn)元。”
隨著江淮運(yùn)河全面開(kāi)通，隨著改變了原本單一通過(guò)淮河水運(yùn)繞道京杭運(yùn)河溝通長(zhǎng)江的運(yùn)輸路徑，兩省之間內(nèi)河航運(yùn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展更緊密了。
為充分利用引江濟(jì)淮工程通水通航的有利條件，安徽明確江淮干線水運(yùn)大通道建設(shè)目標(biāo)，計(jì)劃到2035年，全面建成現(xiàn)代化江淮干線水運(yùn)大通道，水運(yùn)總體發(fā)展水平邁入世界先進(jìn)行列。
打通江淮運(yùn)河這條“水上高速”后
有企業(yè)一年能節(jié)約物流成本1000萬(wàn)元
2023年8月19日上午，江淮運(yùn)河九條集裝箱航線開(kāi)航儀式在合肥派河港舉行。
河南省周口港、淮濱港與安徽省阜陽(yáng)港、合肥港、蕪湖港“五港聯(lián)動(dòng)”，正式開(kāi)通周口—合肥、周口—蕪湖、周口—合肥—蕪湖、淮濱—合肥、淮濱—蕪湖、淮濱—合肥—蕪湖、阜陽(yáng)—合肥、阜陽(yáng)—蕪湖、阜陽(yáng)—合肥—蕪湖等9條集裝箱航線。
首航當(dāng)日，一批運(yùn)載礦石的集裝箱從派河港出發(fā)駛往河南信陽(yáng)淮濱港，該批集裝箱將全部投入到長(zhǎng)江下游—合肥—淮濱航線，主要用以礦石區(qū)間的“散改集”運(yùn)輸。與此同時(shí)，裝載有周口港腹地的化工原料、糧食等船舶，駛往合肥、蕪湖等港口，其中糧食經(jīng)合肥港發(fā)往國(guó)內(nèi)沿海沿江地區(qū)。
江淮運(yùn)河順利通航，標(biāo)志著安徽省長(zhǎng)江、淮河、江淮運(yùn)河“兩橫一縱”主航道網(wǎng)正式聯(lián)通，改變了原本單一通過(guò)淮河水運(yùn)繞道京杭運(yùn)河溝通長(zhǎng)江的運(yùn)輸路徑，大大縮短兩省五市之間航運(yùn)的時(shí)間和空間距離。
“以前我們運(yùn)貨物到蕪湖，通過(guò)淮河走洪澤湖從京杭大運(yùn)河進(jìn)入長(zhǎng)江，沿長(zhǎng)江北上運(yùn)往蕪湖港，全程800多公里，至少需要六七天時(shí)間。”河南金山化工集團(tuán)物流運(yùn)輸負(fù)責(zé)人楊濤告訴記者，他們的貨船經(jīng)常在周口和蕪湖間往返，每個(gè)月跑70班船，運(yùn)送14萬(wàn)噸貨物，主要是化工原料純堿，“江淮運(yùn)河的航道條件好，現(xiàn)在貨船走江淮運(yùn)河，比以前節(jié)省了370多公里，節(jié)約時(shí)間四到五天，粗略計(jì)算每年能給企業(yè)節(jié)約物流成本1000多萬(wàn)元。”
李卡是合肥一家新能源電源設(shè)備企業(yè)的物流負(fù)責(zé)人，公司生產(chǎn)的儲(chǔ)能設(shè)備五成以上銷往海外市場(chǎng)，“我們生產(chǎn)的儲(chǔ)能設(shè)備重達(dá)43噸，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)很大。”他告訴記者，江淮運(yùn)河航線開(kāi)通后，他們的貨物直接從合肥港、派河港發(fā)出，一個(gè)儲(chǔ)能柜就能節(jié)省運(yùn)費(fèi)1900元，“降低了成本，解決了運(yùn)輸?shù)暮箢欀畱n。”
合肥港一片繁忙的景象
航程更短，通閘更快，不少常年在淮河和長(zhǎng)江間跑活的船運(yùn)企業(yè)，將江淮運(yùn)河親切地稱為新開(kāi)辟的“水上高速路”。
全面打通長(zhǎng)三角與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)水運(yùn)大動(dòng)脈
助力國(guó)貨出海
對(duì)更多省份而言，江淮運(yùn)河通航的成效還在不斷釋放。
江淮運(yùn)河的開(kāi)通，改變了淮河中上游地區(qū)與長(zhǎng)江中上游地區(qū)之間水運(yùn)要繞道京杭運(yùn)河的狀況，可縮短200公里至600公里航程。
比如：江蘇淮濱—安徽合肥航線，航程由原來(lái)的995公里縮短為現(xiàn)在的335公里，航行時(shí)間由原來(lái)的7天縮短為現(xiàn)在的3天；江蘇淮濱—安徽蕪湖航線，航程由原來(lái)的850公里縮短為現(xiàn)在的480公里，航行時(shí)間由原來(lái)的6天縮短為現(xiàn)在的4天，物流成本將節(jié)約200-300元/TEU，進(jìn)一步提升皖豫蘇等地貨物的運(yùn)輸時(shí)效，有效降低港口腹地企業(yè)的物流成本。
合肥港航拍
據(jù)安徽省交通運(yùn)輸廳測(cè)算，江淮運(yùn)河通航后，每年可節(jié)約腹地大宗貨物運(yùn)費(fèi)約60億元，每年可減少碳排放近180萬(wàn)噸，降低沿線工業(yè)企業(yè)物流成本5%至10%。
這也為國(guó)貨出海打通了一條便捷的水上大通道。
安徽省港航集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，皖豫兩省近年來(lái)已開(kāi)通多條集裝箱航線。江淮運(yùn)河通航后，水運(yùn)距離大幅縮減，成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，航運(yùn)時(shí)效顯著提高，同時(shí)也能豐富兩省現(xiàn)有集裝箱航線體系，開(kāi)辟的南北物流運(yùn)輸新通道，將再次放大安徽沿江達(dá)海區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)江淮流域水運(yùn)發(fā)展，也將助力皖北振興、豫貨出海。
安徽省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，江淮運(yùn)河通航后，全面打通了長(zhǎng)三角與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)水運(yùn)大動(dòng)脈，對(duì)重構(gòu)全國(guó)內(nèi)核高等級(jí)航道網(wǎng)，助力安徽提升交通發(fā)展能級(jí)，打造長(zhǎng)三角與中部地區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展紐帶，推動(dòng)“向海而興，借船出海”，實(shí)現(xiàn)更大力度開(kāi)放具有重大意義。
江淮運(yùn)河首條滾裝航線在派河港開(kāi)通
安徽與河南、江蘇、浙江等地加強(qiáng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)
促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
連南接北、承東啟西，安徽具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是連接長(zhǎng)三角與中部的重要紐帶。同時(shí)安徽也是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、中部地區(qū)崛起三大國(guó)家戰(zhàn)略疊加的唯一省份。
江淮運(yùn)河是新中國(guó)建成的最大運(yùn)河，也是與京杭大運(yùn)河平行的第二條南北水運(yùn)大動(dòng)脈，助力安徽形成“雙通道達(dá)海、兩運(yùn)河入江、河江海聯(lián)運(yùn)”的水運(yùn)新格局，顯著加強(qiáng)長(zhǎng)三角與中原地區(qū)聯(lián)系，加快融入長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程，為樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。
跨省聯(lián)動(dòng)協(xié)同也更密切了。
2024年11月，安徽港航集團(tuán)與河南交投集團(tuán)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同推動(dòng)沙潁河、沱澮河等跨省航道提級(jí)擴(kuò)能，加強(qiáng)港口業(yè)務(wù)協(xié)同、構(gòu)建干支聯(lián)動(dòng)物流通道、推進(jìn)大宗商品以貿(mào)促運(yùn)興港等方面加強(qiáng)合作，旨在充分發(fā)揮各自區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)兩省淮河、長(zhǎng)江流域上下游聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展，全面構(gòu)建豫皖兩省通江達(dá)海的內(nèi)河航運(yùn)新格局，攜手暢通長(zhǎng)三角和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)水運(yùn)通道。
2024年12月18日至19日，2024年度皖蘇豫內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)三省政協(xié)聯(lián)動(dòng)協(xié)商座談會(huì)在安徽省阜陽(yáng)市召開(kāi)，會(huì)上提到從推進(jìn)省際航道加快對(duì)接、加強(qiáng)省際港口協(xié)作發(fā)展和水運(yùn)發(fā)展政策要素保障三方面開(kāi)展協(xié)商合作，共同推進(jìn)上下游協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，共同推動(dòng)“中部便捷出海水運(yùn)大通道”上升為國(guó)家戰(zhàn)略，為中西部地區(qū)開(kāi)辟一條低成本、高效率的中部便捷出海水運(yùn)大通道，促進(jìn)中西部和東部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。
圍繞航運(yùn)發(fā)展，安徽省還提出，協(xié)同滬蘇浙加快打造長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群，通航能力大幅提升，為高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
2024年9月發(fā)布的《安徽省人民政府辦公廳關(guān)于高質(zhì)量打造江淮干線水運(yùn)大通道的意見(jiàn)》中提出一系列主要任務(wù)，比如以江淮運(yùn)河、長(zhǎng)江、淮河“一縱兩橫”為骨干，加快建設(shè)橫貫東西、連接南北、通江達(dá)海的干線航道網(wǎng)。強(qiáng)化東西向水運(yùn)大通道，形成長(zhǎng)江干線、淮河干線安徽段通道橫向走廊；打通南北向跨流域水運(yùn)大通道，統(tǒng)籌推進(jìn)長(zhǎng)江、淮河水系間運(yùn)河溝通工程，形成江淮干線通道縱向走廊。
在新發(fā)展格局中充分發(fā)揮水運(yùn)大通道優(yōu)勢(shì)，提升內(nèi)聯(lián)外通的水運(yùn)紐帶作用，加快水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，打造內(nèi)河水運(yùn)強(qiáng)省，安徽正奮進(jìn)。