五菱宏光MINIEV這周以8600輛的成績登頂，比第二名海鷗多賣出100輛。別看只多出這點(diǎn)數(shù)，放在競爭白熱化的車市里，那可是實(shí)打?qū)嵉?一寸長一寸強(qiáng)"。就像菜市場里最搶手的白菜，五菱這款車靠著四門版新車型，把原本就實(shí)用的買菜車又升級成了"家庭小貨郎"，接送娃、裝年貨樣樣拿手。

 

比亞迪海鷗和吉利星愿這對老冤家，這周銷量咬得那叫一個(gè)緊，8500輛和8100輛的數(shù)據(jù)，活像兩個(gè)掰手腕的壯漢，臉都憋紅了還不分勝負(fù)。不過要論持久戰(zhàn)，海鷗去年12月賣過2.6萬輛的輝煌戰(zhàn)績，現(xiàn)在這銷量只能算"半血狀態(tài)"，看來星愿的高性價(jià)比確實(shí)搶走了不少客源。

 

最讓人眼前一亮的，還得是剛出道的小米SU7。首周就賣出6800輛，直接把特斯拉Model Y擠到第五名。這成績堪比直播帶貨界的"現(xiàn)象級爆款"，雷軍怕是要在辦公室里笑出聲。現(xiàn)在的年輕人買車就跟買手機(jī)似的，智能配置要夠炫，車載系統(tǒng)要絲滑，小米這招"手機(jī)思維造車"算是玩明白了。

 

特斯拉這對"美國兄弟"雖然還在前十，但Model Y周銷6600輛，比起去年動(dòng)輒過萬的戰(zhàn)績，多少有點(diǎn)"英雄遲暮"的味道。就像進(jìn)口超市遇到社區(qū)團(tuán)購，再大的牌子也架不住國產(chǎn)車在價(jià)格、配置上的連環(huán)攻勢。

 

比亞迪這次雖然五款車上榜，但宋Pro DM、秦L DM這些當(dāng)家花旦，銷量都比1月份掉了兩三成。這情形就像餐館里菜單太豐富，反而讓客人挑花了眼。不過瘦死的駱駝比馬大，5420輛的宋Pro DM放在別家車企，那都是能當(dāng)門面的成績。

 

現(xiàn)在的微型車早不是當(dāng)年"四個(gè)輪子加沙發(fā)"的寒酸樣了。老百姓既要能裝下全家老小，又要智能大屏、語音控制這些科技范兒。五菱宏光MINIEV新出的四門版，后排能輕松塞進(jìn)兩個(gè)安全座椅，中控屏還能刷抖音，活脫脫把代步車做成了"移動(dòng)客廳"。

 

這場新能源車大戰(zhàn)，國產(chǎn)車已經(jīng)包攬前十中的八席。照這個(gè)勢頭發(fā)展下去，不出三年，馬路上跑的可能全是掛著漢字車標(biāo)的電動(dòng)車。不過話說回來，車企打得越兇，咱們老百姓越能買到實(shí)惠好車，這不正是大伙最樂見的事嗎？

 

您家要是準(zhǔn)備添置新能源車，是選五菱這樣的"經(jīng)濟(jì)適用男"，還是小米這樣的"科技新貴"？歡迎在評論區(qū)嘮嘮您的選車經(jīng)！