2025年春節檔相當熱鬧，時隔5年回歸的《哪吒2》，自上映以來一路瘋狂“屠榜”，并一舉打破了好萊塢動畫電影長期占據全球票房高地的局面，在全球電影票房榜上“升國旗”。在汽車領域，也有這樣一股力量正在崛起，以“捷途縱橫”為代表的中國豪華越野品牌，亦如《哪吒》一般，在全球汽車市場中奮力升起屬于自己的旗幟，打破傳統國際品牌的壟斷，開啟中國汽車品牌的新篇章。

切入豪華電混越野賽道，捷途縱橫重塑價值內核

當前，中國豪華車市場正經歷歷史性轉折。2024年，自主品牌在30萬元以上豪華車市場容量突破100萬輛，市場份額較2021年增長4倍。當BBA銷量集體下滑，中國品牌卻乘風而上，在30萬以上高端豪華市場逐步站腳跟，市場格局的劇變背后，是新能源技術革命帶來的價值重估。捷途縱橫選擇此刻切入豪華電混越野賽道，既是捷途品牌七年磨一劍的厚積薄發，更是順勢而為的精準卡位。

從市場邏輯看，捷途縱橫的推出直擊兩大痛點：其一，填補“豪華電混越野”品類空白。傳統豪華越野車普遍面臨新能源轉型遲緩、智能化體驗割裂的困境，而新興電動越野品牌又受限于品牌積淀與技術儲備。捷途縱橫依托奇瑞集團28年技術積累與全球八大研發中心的協同創新，將混動技術與硬派越野深度融合，以技術冗余重塑豪華電混越野的價值內核。

其二，破解“場景化消費”升級需求。當中國汽車消費從“擁有車輛”向“體驗生活”轉變，捷途縱橫的依托捷途全球“旅行+”生態圈，以戰略定力突破旅行邊界，以生態升維重構用戶體驗，精準對接了用戶對“全場景豪華體驗”的期待。這種以用戶價值重構為核心的創新實踐，成為中國品牌在新能源革命中重塑全球產業格局的全新路徑。

生而自帶“百寶箱”，用技術冗余構建豪華護城河

捷途縱橫的底氣，源自奇瑞集團28年的技術沉淀和前瞻的技術探索。它坐擁奇瑞集團全球頂級產業鏈，依托奇瑞技術工廠和創新工廠，天生自帶“技術百寶箱”，讓捷途縱橫可以坐享全球最頂尖的科技創新成果。

例如，在動力技術層面，鯤鵬超能混動CDM-O系統與縱橫兩棲黃金增程CEM-O系統構成雙技術引擎。前者搭載熱效率45.5%的混動專用發動機與全球首款縱置前驅2檔DHT，實現665kW綜合功率與1135N·m扭矩的狂暴輸出；后者通過1200kW四電機系統與800V航行推進器，創造出18000N·m輪端扭矩與4噸滿載排水量的水陸兩棲能力。這兩套系統不僅將奔馳G級的4.0TV8發動機甩在身后，更開創了水陸兩棲的全新越野體驗。

底盤技術的突破則更具想象力。縱橫云臺越野底盤通過150mm空氣懸架調節行程、350mm離地間隙和四輪矢量獨立驅動，解鎖了蟹行模式、原地掉頭等特種機動能力。更關鍵的是，其融合船舶工程學設計的底盤結構，讓車輛在陸地與水域間實現無縫切換——這一創新直接拓展了越野場景的物理邊界，將“全地形征服”升維至“全場景征服”。

在用戶感知最強的體驗維度，捷途縱橫的技術冗余轉化為“人無我有”的差異化優勢：全球首個集成低軌衛星通信的蒼穹之眼系統，讓無人區穿越永不失聯；縱橫舒壓智能氧艙通過空氣分離技術，終結高原反應的生理桎梏；縱橫乾崑智駕系統則以全場景覆蓋能力，讓硬派越野車也能擁有城市通勤的優雅從容。

打造極致“旅行+”生態，提供豪華向上新范式

如果說技術突破是捷途縱橫的“硬實力”，那么對“旅行+”戰略的生態化升級則是其“軟實力”的集中爆發。

作為全球“旅行+”賽道的領跑者，捷途汽車已擁有320家聯盟伙伴，依托海外渠道優勢，在全球布局1252家捷途驛站，涵蓋景區、住宿、餐飲、露營地等六個主要旅行場景，開發1100多款全球生態好物，為用戶提供全方位、一站式的旅行服務；并在去年正式發布了“JETOUR LIFE”全球生態品牌和 “捷途同行 Traveler”全球用戶品牌，攜手全球旅行愛好者，構建全球首個全鏈路“旅行+”生態圈。

捷途縱橫將“旅行+”推向更深層次的體驗革命：不僅提供定制路線、秘境探索等高端服務，還可享受龐巴迪游艇等頂奢體驗、甄選縱橫禮遇等；JMK改裝體系則與用戶共創專屬越野裝備，讓極致的豪華體驗，不只是共享，更有定制。總的來說，捷途縱橫，將讓用戶玩別人玩不到的科技、改別人改不了的定制、品別人品不了的奢華、賞別人賞不了的風景、享別人享不到的秘境。這種“車-場景-服務”的閉環生態，不僅讓捷途縱橫突破了傳統豪華越野車的功能邊界，成為旅行生活的體驗共同體，更為中國汽車品牌豪華向上提供了全新范式。

捷途縱橫的推出，是捷途汽車品牌向上的重要戰略轉折點。它展示了捷途在豪華越野領域的技術積累，也將把捷途的旅行+優勢進一步發揮到極致。它的到來，不僅是捷途品牌向上的重要轉折，是捷途奮勇沖擊豪華越野市場的自信一搏，也開辟了中國汽車品牌向上的全新路徑——當電動化轉型進入深水區，唯有將技術突破、生態構建與戰略定力深度融合，才能在全球豪華越野市場實現從“破冰”到“重構”的質變，才能讓中國品牌在全球汽車市場“升國旗”。