“到目前為止，還是動力電動化，也就是1.0時代。2.0時代是智能化電動汽車，3.0時代是新能源智能化電動汽車，3.0時代要基本完成可能需要到2035年。”在近日召開的中國電動汽車百人會論壇（2025）專家媒體交流會上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高說道，“只有三場變革全部完成，才算是真正的新能源汽車革命成功了。”

　　汽車市場面臨結構性大變局

從2009年的“十城千輛”開始，十幾年間，我國新能源汽車行業實現了跨越式發展。過去一年，我國雙雙超過3100萬輛；新能源汽車產銷量均突破1200萬輛，連續十年位居世界首位，汽車產業交出了一份含金量十足的亮眼答卷。

“2025年，是中國汽車產業鞏固發展成果，實現高質量發展的關鍵之年。新能源汽車將繼續保持快速發展，并成為市場增量的主導型力量，智能化技術也將全面加速應用，并反向推動電動化技術的創新與進步，形成雙向驅動的良性循環。”中國百人會副秘書長師建華表示。

同時，師建華指出，“當前，產業發展的重點已從單純追求速度的‘快不快’，轉變為更加注重質量的‘好不好’，如此才能推進汽車產業質的有效提升和量的合理增長，實現高質量發展。”

在歐陽明高看來，汽車技術從電動化發展期轉向爆發期，將導致市場結構性大變局。汽車市場從增量轉向存量，汽車信息傳播從傳統模式到自媒體信息大爆炸模式，汽車工業從漸進式演化到顛覆式變化。

歐陽明高預計，2025年，插混車型市場占比仍將繼續提升，或至40%；增程仍將基本保持10%的占比，但伴隨整體新能源車市的增長，其總量也將隨之提升。“2009年到2019年十年，新能源發展到120萬輛，從120萬輛到1200萬輛只用了五年，預計從1200萬輛到2200萬輛也就3年，變化越來越快。”

　　DeepSeek助力“人工智能+”

伴隨動力電動化引發變局的愈發深入，整車將逐漸向智能化演進，并將加劇市場競爭。在此之中，DeepSeek（深度求索）的橫空出世將帶來深刻影響。歐陽明高認為，DeepSeek的出現將帶來技術平權、消除壟斷，利好國產芯片的推廣，對于各行各業的AI智能體應用的高速發展都將起到推動作用。

具體至自動駕駛，DeepSeek降低了端到端自動駕駛大模型算力和算法的技術門檻，對我國自動駕駛的加速到來會起到巨大推動作用。“不光是自動駕駛，汽車領域的‘人工智能+’會全面爆發，將會貫穿到汽車設計、制造、銷售、維保的汽車全產業鏈。”歐陽明高說道。

在歐陽明高看來，整車智能化技術變革將引領汽車產業從企業競爭演變至模式競爭。當前，已有包括比亞迪的全自研模式、華為智能化平臺模式、“蔚小理”等互聯網造車模式、傳統自主品牌造車模式、國企自主+合資改革與轉型發展模式、央企模式、寧德時代電動化平臺模式等在內的七種模式。

在智能化時代，這些模式如何能夠成功？其制勝之道就是學習，包括從模仿學習到試錯學習、建立學習型組織、訓練認知模式等。“中國創新進入了英雄輩出的新時代，DeepSeek、大疆、宇樹等的成功都是技術理想主義的勝利，所以要更加堅持長期主義。”歐陽明高說。

　　能源低碳化是初心使命

動力電動化、整車智能化之外，還要有能源低碳化。“沒有能源低碳化，我們新能源汽車就不是真正的新能源汽車，這是初心使命。”歐陽明高指出。

歐陽明高推斷，到2030年，煤炭將不再是能源消費的主體，屆時非化石能源發電量將超過50%，全車身鈣鈦礦光伏薄膜、全固態動力電池規模量產，車網互動開始普及。到2035年，綠電將成為充電主體電源。短時儲能領域，2小時之內的儲能、車網互動的儲能量有可能超過固定式電池儲能。

“今后10到30年，將形成五個十萬億級的大產業。”歐陽明高表示，包括新能源基礎產業、智慧與零碳能源產業、綠色氫能產業、交通全面電動化，以及新能源汽車產業。2035年，國內外新能源汽車總銷量有望接近3000萬輛，保有量預計在2到3億輛之間；純電動乘用車將重新回歸主體地位，占到新車銷售的70%以上。