在全球新能源蓬勃發展的當下一些傳統老牌車企卻明顯掉隊了，雖然大家公認未來屬于電動化，但實實在在地被中國自主車企搶了先機，不僅新能源技術領先，且在智駕方面已經“一騎絕塵”，放眼如今的中國汽車市場就連全球公認的豪華品牌奔馳寶馬奧迪也有點力不從心，盡管它們在內燃機時代非常的優秀出眾，但這一切均要為新能源讓路，畢竟大眾能接受的還是質優價廉、使用便捷成本更低的新能源車型，也符合國家對于新能源汽車大力提倡和發展的政策。

奧迪作為全球百年汽車品牌在華已有兩家合資公司，一汽奧迪傳統的燃油車雖然至今仍然“寶刀不老”，但熱度也有衰減，而上汽奧迪作為新合資不久的公司卻由于首款車型A7L的市場表現不佳立足不穩，就連掛帥不久的上汽奧迪賈鳴鏑博士也無力回天轉而跳槽林肯中國，缺少叫好叫座的車型至為關鍵，價格因素更是最大誘因，車型的科技化和智能化幾乎沒有和一線新能源車型抗衡的實力，因此上汽奧迪的發展仍然繞不開核心競爭力的提升。

上汽奧迪A5L Sportback給它帶來了崛起和發展的希望，已經全面解密的新車預計2025年第一季度會上市開售，它除了仍然是一款燃油車外，從外觀設計和智能配置等方面已經完全超越了發展數代的奧迪A4L，它搭載了大眾第五代EA888 Evo 2.0T引擎，分為高低功率兩種調校，其中高功率版配有48V輕混，匹配7速雙離合變速箱，部分車型提供quattro四驅。這款有著溜背式轎跑造型的新車有不少中國專屬設計，無框車門、雙激光雷達、華為高階智能駕駛輔助系統、曲面懸浮式雙聯屏以及副駕駛娛樂屏等原汁原味保留海外車型的精髓。

有行業人士拿上汽奧迪A5L Sportback和新能源網紅頭部車型小米SU7做比較，雖然二者的售價有重疊，但此二者是兩款完全定位不同的車型，小米SU7面向年輕時尚具有消費超前意識的年輕群體，另者則定位面向家用第一臺高端車型，一款為純電動車型，另一款為純燃油車型，二者似乎沒有可比性。但透過除車型的動力區別外，它們均把目光鎖定了年輕一代具有消費力最強的群體，且受車市價格戰的影響，無形中上汽奧迪A5L也把起售價拉到了最低，甚至預計起售價低于一汽奧迪A4L約4萬元左右，并且加持了華為高階智駕系統，可以說有了奧迪品牌強有力的背書，雖然是燃油車但也搭載了大眾最新的動力引擎，這些亮點也是最強有力的加分項，相信聰明的消費者不會把眼光只盯著小米SU7，上市在即的上汽奧迪A5L Sportback接受預定時部分終端店即送華為智能手表，可以預見這款高顏值的新車還是有一定的市場前景！