3月3日，廣汽本田舉辦“廣汽本田P7技術(shù)體驗(yàn)日”活動(dòng)，以“沒有60年不要談好駕趣”為主題，正式公開旗下全新純電車型P7的核心技術(shù)細(xì)節(jié)。
基于本田60年駕控基因、F1賽事調(diào)校經(jīng)驗(yàn)及20年電動(dòng)化探索賦予P7的駕駛樂趣基因。通過八大場(chǎng)景實(shí)測(cè)，全面展示P7“不同、不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不糙”的核心價(jià)值，直擊行業(yè)痛點(diǎn)，不僅打破了“智能-操控-豪華”的“不可能三角”，更以“三電雙智”技術(shù)實(shí)現(xiàn)了反超，重新定義純電SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。
60年造后驅(qū)車的沉淀點(diǎn)燃電動(dòng)化覺醒
在電車領(lǐng)域，“架構(gòu)”決定產(chǎn)品性能上限的核心密碼。廣汽本田P7基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造，這一架構(gòu)融合了本田F1賽事調(diào)校經(jīng)驗(yàn)與后驅(qū)車黃金比例設(shè)計(jì)，堪稱“駕趣的靈魂載體”。
眾所周知，人車合一的駕控的前提是車身前后50:50的黃金配重比。市場(chǎng)上電車往往因電池布局常導(dǎo)致“頭重腳輕”不同，廣汽本田P7做到了50:50的黃金配重比，再加上0.012Cd抄底低風(fēng)阻，帶來超越燃油性能車的操控靈活性。
車身扭轉(zhuǎn)剛度，往往決定一款車的安全性能與NVH表現(xiàn)。廣汽本田P7擁有超高剛性，搭配前副車架雙重隔振技術(shù)，即便面對(duì)顛簸路面，車內(nèi)依然穩(wěn)如“移動(dòng)客廳”。
三電雙智實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先媲美最前沿的新能源車
“三電趨同”是電動(dòng)車市場(chǎng)的普遍困境，但廣汽本田P7憑借本田自研技術(shù)，在能效、智能與可靠性上實(shí)現(xiàn)了“低調(diào)反超”。
全新開發(fā)的三合一高功率電機(jī)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇，以滿足不同駕駛需求。新車起步迅捷，動(dòng)力隨叫隨到，而且是一踩就有，越踩越有，高速段加速優(yōu)秀。單電機(jī)后驅(qū)版主打精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，雙電機(jī)四驅(qū)以前150kW+后200kW的電機(jī)組合，帶來4.6秒的百公里加速度。可謂動(dòng)力猛如虎，輸出穩(wěn)如鐘。
廣汽本田P7搭的載寧德時(shí)代高密度三元鋰電池，低溫容量保持率領(lǐng)先行業(yè)10%，-30℃環(huán)境下續(xù)航衰減僅15%，徹底終結(jié)“電動(dòng)爹”的冬季尷尬。其Drive Unit采用硅鋼與磁鋼技術(shù)，電驅(qū)效率高達(dá)97%，配合智能熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“續(xù)航不虛標(biāo)，動(dòng)力不縮水”。
廣汽本田P7還構(gòu)建了一套完善且實(shí)用的智能座艙，通過高清雙屏交互、Honda Connect4.0智能AI語音助手、車機(jī)互聯(lián)等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新體驗(yàn)。12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目觸控液晶屏，聯(lián)合行業(yè)頂級(jí)供應(yīng)商（迪睿合）打造三重屏幕防護(hù)技術(shù)，即防反射+防指紋+防眩目膜，確保可靠性與高質(zhì)量顯示效果，即使在陽光直射下，依然清晰可見。9.9英寸全虛擬TFT數(shù)字儀表+AR-HUD無縫一體化，不用低頭就能從HUD及儀表上獲取到必要信息。Honda Connect 4.0智能AI語音助手，首次搭載AI開放式大模型平臺(tái)，兼容阿里主流大模型開發(fā)框架，實(shí)現(xiàn)“最佳模型秒級(jí)調(diào)用”。通過動(dòng)態(tài)匹配垂直領(lǐng)域智能體，無論是情感陪伴、知識(shí)百科還是多模態(tài)交互，都能實(shí)時(shí)調(diào)用最優(yōu)解決方案。
在智能化層面，廣汽本田P7以合資大廠的“務(wù)實(shí)”，對(duì)抗新勢(shì)力的“炫技”。Honda SENSING 360+系統(tǒng)支持高速自動(dòng)變道、記憶泊車及彎道主動(dòng)降速，智駕邏輯更貼近真實(shí)路況；而Honda CONNECT 4.0語音助手支持四音區(qū)識(shí)別與方言交互，從“聽懂指令”升級(jí)為“預(yù)判需求”，甚至能在主駕導(dǎo)航時(shí)，為后排乘客獨(dú)立播放音樂。
相關(guān)測(cè)評(píng)顯示，30萬元級(jí)純電SUV的語音誤觸發(fā)率平均達(dá)22%，而廣汽本田P7通過AI深度學(xué)習(xí)，將這一數(shù)值壓至5%以下，真正實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)口不動(dòng)手”。
安全&豪華 重新定義“大廠出品”的品質(zhì)底線與上限
電池安全是電車的最大痛點(diǎn)。廣汽本田P7的電池殼體采用航空級(jí)鋁合金，通過12000噸一體化壓鑄成型，配合68%高強(qiáng)度鋼車身和全系標(biāo)配的13安全氣囊，從物理防護(hù)到碰撞逃生，構(gòu)筑起“移動(dòng)堡壘”級(jí)的安全防線。
二是豪華體驗(yàn)。同級(jí)獨(dú)有的前排雙頭枕BOSE音響，讓駕駛者私享音樂的同時(shí)不干擾乘客；1.85㎡超大全景天幕采用可變色技術(shù)，紫外線隔絕率99.9%；而全車116處聲學(xué)包+主動(dòng)降噪技術(shù)，使車內(nèi)噪音低至35分貝，廣汽本田P7的靜謐性堪比豪華D級(jí)轎車。
最后是細(xì)節(jié)層面，更是證明了“傳統(tǒng)大廠轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，依然是品質(zhì)的代名詞”。廣汽本田P7的剎車系統(tǒng)采用自研線控與BOSCH ESP雙備份，制動(dòng)性能高于國標(biāo)1倍。廣汽本田P7通過150萬公里耐久測(cè)試和120%合格率管控。廣汽本田P7車漆耐候性提升3倍，白色座椅抗污性能超國標(biāo)10倍，甚至座椅麂皮的面料摩擦測(cè)試達(dá)到20萬次。這些數(shù)據(jù)背后，是廣本對(duì)“長(zhǎng)期主義”的堅(jiān)持。
【寫在最后】簡(jiǎn)言之，當(dāng)不少品牌熱衷于“冰箱彩電大沙發(fā)”時(shí)，廣汽本田P7則選擇回歸造車本質(zhì)，以嚴(yán)苛品質(zhì)和細(xì)節(jié)打磨，樹立電動(dòng)時(shí)代的豪華標(biāo)桿。廣汽本田P7，以“豪華、操控、安全”的極致均衡，打破豪華純電現(xiàn)實(shí)中的“不可能三角”，以“不同”的造車?yán)砟钐角笞顑?yōu)解，帶來“不暈、不累、不卡、不懸、不怕、不慌、不糙”七重疊加，重新定義了電動(dòng)時(shí)代新駕趣。