外觀強(qiáng)悍的 Everest Raptor 渲染圖曝光，但福特仍不會(huì)制造
福特Ranger Raptor繼續(xù)成為雙駕駛室皮卡中最熱門的商品之一，但 Bronco Raptor 仍然是我們市場(chǎng)的狂熱夢(mèng)想，許多人都想知道將強(qiáng)勁的 392 馬力 EcoBoost V6 和 Fox Racing 懸架塞進(jìn)共享平臺(tái)的Everest SUV會(huì)是什么感覺。

遺憾的是，福特明確表示他們對(duì) Everest Raptor 的想法不感興趣，T6 首席平臺(tái)工程師 Ian Foston 告訴CarExpert，這不是客戶想要的東西。“是的，你知道，我們當(dāng)然與 Everest 車主俱樂部和使用 Everest 的人進(jìn)行了交談，他們使用 Everest 的方式可能比普通客戶更極端，他們中很少有人說，哦，做一輛 Everest Raptor 不是很棒嗎，”他說。

“但實(shí)際上，我想說的是，我們并沒有接到過大規(guī)模的電話（除了那幾個(gè)人）。很少有人問起過這件事（他們不是福特 Everest 的極端客戶）。”

盡管如此，關(guān)于 Everest 猛禽版的猜測(cè)已經(jīng)流傳了一段時(shí)間，有傳言稱福特甚至開發(fā)了一個(gè)原型版本，但最終決定不投入生產(chǎn)。然而，Kolesa.ru 的這些渲染圖顯示了 Everest 經(jīng)過適當(dāng)?shù)拿颓萏幚砗笞罱K產(chǎn)品有多么誘人。

Everest Raptor 的外觀同樣加寬，采用標(biāo)志性的焦橙色，并配有加速硬件，看起來非常吸引人。標(biāo)準(zhǔn)版 Everest 的造型較為樸素，但前部更結(jié)實(shí)，前部具有真正的 Baja 賽車外觀，這要?dú)w功于更大的前防滑板、更大的格柵、更厚的輪拱，當(dāng)然還有包裹在陰險(xiǎn)的深灰色合金上的巨型輪胎。

在其他地方，對(duì)比鮮明的黑色車頂導(dǎo)軌、厚實(shí)的越野保險(xiǎn)杠和雙排氣管確實(shí)增加了這款想象中的快速福特的強(qiáng)勁姿態(tài)。

如果該品牌確實(shí)將 Everest Raptor 投入生產(chǎn)，那么首選的動(dòng)力系統(tǒng)幾乎肯定會(huì)是 3.0 升雙渦輪增壓 V6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速為 5,650 rpm 時(shí)功率為 292 kW，轉(zhuǎn)速為 1,750 rpm 時(shí)扭矩為 583 Nm。此外，還將配備堅(jiān)固的懸架和經(jīng)過徹底改造的底盤，并專注于越野。

雖然由于與 Ranger Raptor 共享基礎(chǔ)，制造 Everest 的 Raptor 版本非常容易，但事實(shí)是，只有在有足夠多的客戶時(shí)，福特才會(huì)決定制造一款。然而，由于 Raptor 占 Ranger 銷量的 15% 左右，我們認(rèn)為有足夠多的買家，而且在沒有 Bronco 可供選擇的情況下，這將進(jìn)一步擴(kuò)大 Raptor 的買家群體。

值得一提的是，新款 Everest Tremor 可能是最接近 Raptor 版本的車型，具有強(qiáng)勁的越野造型和全地形輪胎。引擎蓋下沒有雙渦輪增壓 V6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但配備了 3.0 升渦輪增壓柴油 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，在 3,250 rpm 時(shí)輸出 184 kW 功率，在 1,750–2,250 rpm 時(shí)輸出 600 Nm 扭矩。

標(biāo)準(zhǔn)版 Everest 和 Ranger Ute 在澳大利亞非常受歡迎，因?yàn)樗鼈冋几Ｌ卦诎拇罄麃喛備N量的近 90%。因此，如果您問我們，推出其最暢銷 SUV 的 Raptor 版本將是一件輕而易舉的事！