面對汽車產業新能源、智能化發展趨勢，廣汽本田正發生驚人的變化。

3月3日-4日，廣汽本田P7技術體驗日舉行。這場活動，讓人切實感受到廣汽本田的奮力一躍。

廣汽本田作為中國汽車行業合資企業的標桿之一，在燃油車時代一直是無可爭議的“引領者”。而P7的亮相，打開了人們對于廣汽本田在新能源、智能化發展路徑上的無盡想象和巨大空間。

廣汽本田P7作為本田云馳智能高效純電W架構下的第一彈車型，定位為豪華純電SUV，以Razor edge“鋒芒畢露”為設計語言，提供犀利的造型設計，并采用了超低風阻無縫設計，V型隱藏式門把手，還首次搭載了電子后視鏡。其坐姿設計兼具SUV的高視野與轎跑的運動感。動力方面，廣汽本田P7提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種動力選擇，以滿足不同駕駛需求。其中，雙電機四驅動力系統以前150kW+后200kW的電機組合，峰值扭矩分別為350N·m、420 N·m，百公里加速4.6秒，起步迅捷，動力隨叫隨到，而且是一踩就有，越踩越有，高速段加速優秀。

但這些顯然并不是該車的最為重要的看點。畢竟廣汽本田在駕乘、操控、動力、安全等方面，早已經讓人耳熟能詳、烙印深刻。

人們對于廣汽本田P7的期待，更多地還在這款車所呈現的智駕能力和水平上。

透過廣汽本田P7技術體驗日，人們不難發現，廣汽本田P7的智駕系統一步邁入了行業發展的“頂流”。

廣汽本田P7搭載的Honda SENSING 360+在原有Honda SENSING 360的基礎上，新增了Honda CoPilot Pro智駕輔助系統高速領航輔助、駕駛員異常應對系統、開門碰撞預警3大升級點。從L2+級駕駛輔助到DMS 駕駛員監測，再到智能泊車輔助，通過硬件與算法的深度融合，打造人性化、智能化的未來出行體驗，讓用戶累了啟動智能，快樂交給駕趣。

同時，廣汽本田P7擁有一套完善、且實用的智能座艙。該車通過高清雙屏交互、Honda Connect4.0智能AI語音助手、車機互聯等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新體驗。其中，12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目觸控液晶屏是聯合行業頂級供應商(迪睿合)打造三重屏幕防護技術，即防反射+防指紋+防眩目膜，確保可靠性與高質量顯示效果，即使在陽光直射下，依然清晰可見。而9.9英寸全虛擬TFT數字儀表+AR-HUD無縫一體化，可以讓駕駛者不用低頭就能從HUD及儀表上獲取到必要信息。

廣汽本田P7搭載的Honda Connect 4.0智能AI語音助手，采用了AI開放式大模型平臺，兼容阿里主流大模型開發框架，實現“最佳模型秒級調用”。通過動態匹配垂直領域智能體，無論是情感陪伴、知識百科還是多模態交互，都能實時調用最優解決方案。

當然，廣汽本田P7被視作廣汽本田新能源轉型的扛鼎之作，這無疑是廣汽本田發展的新里程碑。

廣汽本田P7搭載了寧德時代+Honda高標準定制的90度高能量密度三元鋰大電池，應用了熱泵空調(Heat Pump AC)智能熱管理系統，在低溫環境下可以啟動電池加熱技術，加速電池預熱到17°，提高低溫充電速度。法規工況下，常溫充電達成率100%，即電池可在常規環境下完全滿足官方續航測試標準。而在低溫(-7℃)環境下，續航里程可提升5%。即便在-30℃的極寒環境下，仍能保持86.8%以上的容量，確保續航與動力的穩定性。

廣汽本田P7電池包采用特殊的設計，中框采用12000噸鋁合金壓鑄機壓鑄而成，中框上方放置電池模組，下方放置水冷板。水冷板與中框之間采用摩擦攪拌焊連接。P7的電池包設計實現了冷卻液與電芯的分離，可提升了電池包的安全系數。與此同時，電池包上蓋采用了SMC復合材料制造，可進一步提升輕量化水平。電池包底部的護板則能夠有效抵御來自底盤的磕碰。在碰撞事故中，P7的電池包可在安全氣囊點爆后一秒內實現斷電，有效降低乘員或救援人員觸電和電池包短路的風險。

可以說，廣汽本田P7是融合本田造車技術精髓，又發力高階智能輔助駕駛，實現新能源汽車轉型的匠心之作，通過八大場景與深度、專業的實地測試，全方位展示出這款車“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙”八大價值，重新定義了非凡的駕駛樂趣。