相隔一天，比亞迪和吉利相繼發布在智能化領域的最新進展。

3月2日晚，在“天神之眼”高階智駕發布20天后，比亞迪推出智能車載無人機系統“靈鳶”，把智能無人機系統帶入汽車。

一天后的3月3日晚，吉利汽車發布“千里浩瀚”安全高階智能駕駛系統，覆蓋吉利集團各品牌全系不同價位車型。吉利汽車集團首席執行官淦家閱一番“吉利汽車不僅要實現智駕平權，更要實現安全平權”話語，被認為喊話比亞迪。

比亞迪打造“智能車+”生態，吉利布局“智能汽車全域AI”，作為國內兩大自主車企，它們在技術創新、產品布局、國際化戰略等多個維度上展開較量，并延至智能化。

智能車載無人機系統帶入汽車

眼下車企從卷價格轉為卷智能，汽車智能化的激戰打響。

3月2日晚，比亞迪將以前搭載在“仰望”品牌超豪華SUV車型的無人機配置“下放”，聯合大疆發布“靈鳶”智能車載無人機系統，期望把車載無人機這一小眾功能走向大眾標配。

據比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生介紹，“靈鳶”運用車載伸縮停機坪方案，融合車載無人機定位模塊、4K高清車頂攝像頭、定制雙模式手柄等多個硬件，可實現動態起降、一鍵返艙、隨動跟拍、收納快充。靈鳶換電版主要搭載在仰望品牌上，靈鳶快充版主要搭載在比亞迪王朝、海洋、騰勢、方程豹上。

談及推出智能車載無人機系統的初衷時，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，現在消費者購車時不僅希望車是一個出行工具，而且是一個集出行、娛樂、社交等功能于一體的個性化移動空間。但大部分消費者對汽車智能化的認知集中在智能座艙和智能駕駛，比亞迪要把智能無人機系統帶入汽車。

當晚，搭載“靈鳶”快充版的方程豹豹8無人機版同步上市，融合了比亞迪和華為的技術，搭載了DMO電驅越野開創平臺和華為乾崑智駕ADS 3.0。

借此車型上市，比亞迪強調以車為核心，與科技企業共同打造“智能車+”的生態。

“千里浩瀚”對標“天神之眼”

從發布天神之眼到推出靈鳶，今年比亞迪打出的是技術普及王牌。車企也紛紛亮出自家在智能化的看家本領，希望在新一輪競爭中占據主動。

3月3日晚，吉利汽車發布全域AI智能化布局和“千里浩瀚”高階智能駕駛系統。與比亞迪“天神之眼”類似，根據不同算力，吉利“千里浩瀚”高階智能駕駛系統分為5個不同層級的智駕方案，覆蓋吉利集團各品牌全系不同價位車型。其中，H9方案是具有量產落地能力的L3級智能駕駛解決方案；H1方案可實現城市NOA和自動泊車APA。

千里科技董事長印奇在發布會上分享了對“AI+車”未來趨勢判斷，表示“我們正處于從‘車+AI’到‘AI+車’的歷史轉折點，今年將開啟‘AI+車’元年。AI與車的深度融合，將決定產業未來十年的發展格局。”

隨著國內汽車市場的不斷發展和消費者需求的不斷變化，比亞迪和吉利都在尋求新的發展機遇和增長點。

根據吉利發布的信息，“千里浩瀚”智駕方案最低將下放至吉利星愿車型，對標比亞迪海鷗。在10萬-20萬元主流市場，吉利汽車發布了全新混動轎車銀河星耀8和純電轎車銀河E8。上述兩款車型已先行全系標配搭載千里浩瀚H1方案，對標比亞迪漢系列。

中國新能源汽車市場進入“貼身肉搏”階段，從比亞迪發布天神之眼喊出全民智駕的理念，到華為、小米等科技企業攪動汽車市場，再到特斯拉FSD加速入華，智能化生態能力已成為車企爭奪用戶的新戰場。

中國汽車流通協會專家委員會委員章弘對新京報貝殼財經記者表示，“新能源汽車的下半場是智能化，人工智能、大數據、云計算等技術的快速發展使得汽車智能化成為可能。車企必須通過提升自身的智能化水平來保持市場份額。”