上一代BMW X3引入國產之后并未加長軸距，主打一個“原汁原味”，出色的操控俘獲了不少寶馬粉絲，銷量一直穩居同級前三。七年時間以來，中國車市和消費者發生了翻天覆地的變化，豪華舒適的大空間、高階智能、節能成為年輕的中國汽車用戶主流訴求，這些都給新一代BMW X3的設計帶來頗多挑戰。新春伊始，全新BMW X3長軸距版宣告上市，不但在價格上帶來驚喜，新一代X3從里至外的變化可以說是“脫胎換骨”，更是首次在中國市場帶來了加長軸距的第四代產品。

在西雙版納，擎報局搶先試駕了這款2025年關注度最高的豪華中型SUV。通過試駕擎報君感受到，對于中國用戶追求的豪華大空間，全新BMW X3長軸距版把軸距做到與標軸X5相同；中國用戶青睞的智能化，全新BMW X3長軸距版上車最新版本的操作系統，L2級智能駕駛輔助成為標配。動力和調校方面，全新BMW X3長軸距版也拿出了看家本領，動力和油耗表現較上代車型提升巨大，這一切不但沒有犧牲寶馬車型最為擅長的操控，甚至還更為出色，用一句話來形容就是新一代X3長軸距版“創新不止、駕趣依舊”！

設計走在時尚潮頭舒適成倍提升
無論在任何場合，全新BMW X3長軸距版的“寶馬”元素依然十分濃厚。全封閉的雙腎格柵前臉設計，造型更加符合當下審美的幾何線條，同時又呈現更加精致和更具力量感。由于軸距加長了110mm同時車身略微降低，全新BMW X3長軸距版的運動氣息更加濃厚，側車身視覺更加修長，半隱藏式的門把手是新能源時代的主旋律，對降低風阻系列效果明顯。棱角分明的車尾是眾多粉絲略有“爭議”的地方，但在滿足年輕人的審美方面毫不違和。

坐進車內，全新BMW X3長軸距版幾乎找不出上代車型的影子，車門和中控多處觸屏操作、大連屏等營造出十足的科技感；精致小巧的換擋撥動操作取代了“雞腿”換擋桿，讓前排空間更加出色；更加寬大的座椅、星空全景天幕等把新車的豪華拉拉滿。車內最大的亮點是后排空間，得益于軸距大幅加長，以及靠背可調角度達到104度，后排乘客幾乎可以實現“半躺”，彌補了老代車型空間上的遺憾。本次試駕總行程超過300公里，每位后排乘客在數小時的旅途中都能舒適地進入夢想，真正的久坐不累。

硬件與電控雙管齊下實現人車合一
寶馬的操控從來都不會讓人失望，但此次試駕全新BMW X3長軸距版之后可以說十分驚喜，完全消除了之前對于大幅加長軸距后對操控的擔憂。新車采用前雙球節與后多連桿獨立懸架的組合，在研發工程師的精良調校下，為新車帶來了與標軸版車型相同的彎道操控極限和靈活性。由于全新車型還實現了車身前后左右接近50:50：50:50的四輪載荷平均分配的極致平衡，因此行駛在高速公路上車輛十分穩定，完全沒有對于“大塊頭”發飄的顧慮。

在崎嶇道路和越野路況時，車身表現得十分緊致，即便是通過類似“交叉軸”路面時車身也沒有一絲異響。據寶馬講師介紹，全新BMW X3長軸距版前輪主銷后傾角增加19%，轉向如“手術刀”般精準靈活。在試駕中的車輛表現出的響應快、回正快、指向準、反饋力度輕盈舒適等特點，可以說寶馬官方對于它的描述頗為保守。

動力方面，全新BMW X3長軸距版的“黃金動力組合”優勢得以傳承，由于有雙噴射系統、主動式線式點火線圈以及第9代發動機控制系統等全新配置加持，最新的BMW 2.0T發動機最大凈功率升至190千瓦，峰值扭矩提升14%達400牛·米，與之匹配的采埃孚8速手自一體變速箱是豪車標桿配置，行駛平順加提速反應極快，從靜止加束至時速100公里達到了6秒級。在試駕中，深踩油門提速超車時，發動機能夠快速提升轉速，變速箱在極短的時間內從8擋下降至4擋或5擋，時刻充滿力量感；通過“boost”的快捷撥片，可以在行駛中瞬間獲得10秒的動力放大。

全新BMW X3長軸距版在越野方面能力也十分出色，第四代xDrive系統實現了在0.1秒內完成動力智能分配。在濕油路面上，ARB-X防滑穩定控制系統則可讓車輛保持穩定狀態，其一車輪打滑時能夠迅速將把力分配到其它附著力較強的車輪上，讓車輛輕松脫困。214毫米離地間隙讓它的通過性極強，3D車輛地形視圖功能、ADB-X自動差速制動系統，都堪稱野利器，即使面對雨林復雜路況，依然保持如履平地的通過。大量應用進階底盤電控功能，讓新車在穿越雨林時遭遇車輪駛過泥濘濕滑的水坑時，彎道制動和橫擺控制也能像經驗豐富的“老司機”快速穩定車輛。

創新科技讓出行更安全更便捷更沉浸
全新BMW X3長軸距版搭載的第三代寶馬智能駕駛系統，基于“使用安全”的設計理念，以超越“功能安全”的水準，提升用戶心理安全感。帶視線確認的自動匝道輔助功能，是“人心工學”和“駕駛在環”理念的具體表現。行駛在連接普洱與西雙版納的高速公路上，該功能會根據導航路線在即將駛入、駛出匝道時給出變道提示，并由駕駛者以眼神確認執行變道。