很多朋友，是不是遇到家里二寶出生后，原來的車空間根本不夠用，周末想帶全家出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)都施展不開。換車又得考慮油耗、舒適性，挑來選去，頭都大了！相信不少二胎家庭的車主都有過類似的購車糾結(jié)。如今，MPV 市場的火熱，為這類家庭提供了更多選擇。而傳祺 E8 全系列，憑借著出色的綜合表現(xiàn)，成為了眾多家庭關(guān)注的焦點(diǎn)。特別是新上市的 PRO 車型，更是給消費(fèi)者帶來了新驚喜。

外觀：獨(dú)特設(shè)計(jì)，大氣與精致并存
傳祺 E8 的整體造型線條流暢，車身比例協(xié)調(diào)，給人一種大氣穩(wěn)重的感覺。它的車身線條以簡潔的直線條為主，勾勒出硬朗的車身輪廓，不僅彰顯出力量感，還讓車輛看起來更加修長。傳祺 E8 的前臉采用了梯形格柵設(shè)計(jì)，與車身同色，且格柵分為五層結(jié)構(gòu)，每層之間以橫向鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，營造出豐富的層次感，讓整個(gè)車頭顯得頗為莊重和大氣。分體式大燈組是前臉的一大亮點(diǎn)，最上方是一條 LED 燈帶，下方則是一個(gè)倒 L 形的燈組，巧妙地集成了遠(yuǎn)近光燈和 LED 日間行車燈。這種設(shè)計(jì)不僅使車頭看起來更具科技感，在夜間行車時(shí)，還能提供出色的照明效果，大大提升了行車安全性。

車身側(cè)面，傳祺 E8 采用了 MPV 標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)側(cè)滑門設(shè)計(jì)，不僅方便后排乘客上下車，還能在狹窄的停車位輕松開啟車門，避免因車門開啟角度過大而碰撞到旁邊車輛。從 A 柱一直延伸至 D 柱的鍍鉻裝飾勾勒出車窗的輪廓，平直流暢的腰線搭配上門板，形成了獨(dú)特的 Z 字形，再加上懸浮式車頂和一體式門把手，使得整個(gè)側(cè)面看起來氣勢(shì)磅礴。大尺寸花瓣式輪轂，不僅造型美觀，還為車輛增添了一份時(shí)尚感 。

來到車尾，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，燈帶從 D 柱車側(cè)延伸到尾部中間的 Logo 位置，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。經(jīng)過熏黑處理的燈罩，搭配上能夠發(fā)光的車標(biāo)，使車尾更顯精致和獨(dú)特。下包圍處的鍍鉻裝飾與車頭下方的鍍鉻造型相互呼應(yīng)，進(jìn)一步提升了整車的設(shè)計(jì)感和品質(zhì)感。

內(nèi)飾：舒適與科技的融合
坐進(jìn)傳祺 E8 的車內(nèi)，首先感受到的是其內(nèi)飾的高品質(zhì)與精致感。車內(nèi)大量采用軟性材質(zhì)進(jìn)行包覆，無論是中控臺(tái)、門板，還是扶手箱，觸手所及之處皆是柔軟的觸感，極大地提升了車內(nèi)的整體質(zhì)感。座椅采用了高級(jí)的皮質(zhì)材料，不僅觸感細(xì)膩，透氣性也十分出色，長時(shí)間乘坐也不易感到悶熱。

傳祺 E8 的內(nèi)飾布局合理，功能區(qū)域劃分清晰，操作便捷。中控臺(tái)配備了一塊 14.6 英寸的懸浮式中控大屏，顯示清晰，色彩鮮艷，操作流暢度極高。其搭載的 ADiGO 5.0 智能座艙系統(tǒng)，集成了豐富的功能，包括導(dǎo)航、多媒體娛樂、車輛設(shè)置等，還支持語音控制，只需說出指令，即可輕松實(shí)現(xiàn)各種操作，讓駕駛過程更加安全便捷。

全液晶儀表盤采用了 8.88 英寸的窄條幅式設(shè)計(jì)，顯示信息豐富，包括車速、轉(zhuǎn)速、電量、油耗等，還可根據(jù)駕駛模式的不同切換顯示風(fēng)格，為駕駛者提供了更加直觀、清晰的駕駛信息。此外，車輛還配備了 HUD 抬頭顯示功能，將重要的駕駛信息投射在前擋風(fēng)玻璃上，駕駛者無需低頭即可查看，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。

乘坐空間
傳祺 E8 的空間表現(xiàn)堪稱出色，其長寬高分別為 4920mm、1900mm、1760mm，軸距達(dá)到了 2930mm，這樣的尺寸在中型 MPV 中處于頗具水平，為車內(nèi)提供了寬敞的乘坐空間 。無論是身高較高的乘客，還是全家老小一同出行，都能在車內(nèi)找到舒適的坐姿。對(duì)于前排乘客來說，座椅的調(diào)節(jié)范圍較大，能夠輕松找到合適的駕駛姿勢(shì)。頭部空間充裕，不會(huì)有絲毫的壓抑感。將座椅調(diào)整到合適位置后，腿部空間也十分寬敞，即使長時(shí)間駕駛也不易感到疲勞。

來到第二排，這里簡直是舒適的 “頭等艙”。座椅不僅具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還配備了雙側(cè)超級(jí)零重力座椅，基于航天人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，能夠模擬失重時(shí)身體狀態(tài)，讓乘客仿佛置身于太空之中，全身得到深度放松。座椅靠背最大可調(diào)至 168°，配合腿托和腰托的調(diào)節(jié)，乘客可以輕松找到最舒適的坐姿。而且，座椅還支持通風(fēng)、加熱、按摩功能，在不同的季節(jié)和路況下，都能為乘客提供極致的舒適體驗(yàn)。

在實(shí)際體驗(yàn)中，將第二排座椅調(diào)整到合適位置后，頭部空間有一拳多的余量，腿部空間更是寬敞，可以輕松蹺二郎腿。即使將座椅完全放倒，形成躺睡模式，乘客也能舒展身體，享受愜意的休息時(shí)光。此外，第二排座椅還支持 4 向移動(dòng)，可形成大四座模式，前后排座椅的間隔達(dá)到 885mm，為乘客提供了更加寬敞的腿部空間，讓乘客在車內(nèi)也能自由活動(dòng)。

第三排座椅同樣表現(xiàn)出色，并沒有因?yàn)槭堑谌哦诳臻g和舒適性上打折扣。頭部和腿部空間都能滿足成年人的乘坐需求，即使長途旅行也不會(huì)感到過于局促。而且，第三排座椅還配備了獨(dú)立的出風(fēng)口、杯架和充電口，進(jìn)一步提升了乘客的乘坐體驗(yàn)。在七座狀態(tài)下，第三排座椅也能為乘客提供較為舒適的乘坐空間，不會(huì)像一些 MPV 車型那樣，第三排只是 “應(yīng)急” 使用 。

傳祺 E8 在儲(chǔ)物空間方面同樣表現(xiàn)出色，全車多達(dá) 32 處儲(chǔ)物空間，無論是手機(jī)、鑰匙、錢包等小物品，還是水杯、雨傘、背包等較大物品，都能找到合適的存放位置。中控臺(tái)下方設(shè)有無線充電面板和儲(chǔ)物格，方便放置手機(jī)等常用物品；前排座椅后方配備了折疊小桌板，既可以放置物品，也可以作為臨時(shí)的工作或用餐平臺(tái)；車門板上的儲(chǔ)物格也十分寬大，能夠輕松容納水瓶和文件等物品。

后備箱空間更是靈活多變，在 7 座狀態(tài)下，后備箱地臺(tái)的掏空處理設(shè)計(jì)十分巧妙，能夠輕松容納多個(gè)登機(jī)箱，滿足全家出行的行李裝載需求。將第三排座椅完全收納至后備廂地板下后，后備箱可形成一個(gè)平整的超大載物空間，容積高達(dá) 1917L，此時(shí)無論是搬運(yùn)大件家具，還是裝載露營、釣魚等戶外裝備，都不在話下。此外，第二排座椅還可靈活推動(dòng)，進(jìn)一步拓展車內(nèi)空間，滿足不同場景下的使用需求 。

動(dòng)力：高效混動(dòng)，動(dòng)力與節(jié)能兼?zhèn)?br />傳祺 E8 提供了插電混動(dòng)和油電混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，以滿足不同消費(fèi)者的需求。插電混動(dòng)版車型搭載了由 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)以及兩擋 DHT 變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森循環(huán)、廣汽 GCCS 燃燒控制等技術(shù)，最大功率為 103kW（140 馬力） ，最大扭矩 180N?m，能夠在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。電動(dòng)機(jī)最大功率為 134kW（182 馬力），最大扭矩 300N?m，在起步和低速行駛時(shí)，主要由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出平順，能夠帶來安靜、舒適的駕駛體驗(yàn)。兩擋 DHT 變速箱的加入，使得車輛在高速行駛時(shí)也能保持良好的動(dòng)力性能，換擋平順，傳動(dòng)效率高 。此外，車輛還配備了 25.57kWh 的三元鋰電池，CLTC 工況下純電續(xù)航里程可達(dá) 150km，滿足日常城市通勤的需求。同時(shí)，它還支持快充功能，只需 0.5 小時(shí)即可將電量充至 80%，為用戶提供了更加便捷的充電體驗(yàn)。

油電混動(dòng)版車型同樣搭載了 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩與插混版相同，電動(dòng)機(jī)最大功率也為 134kW（182 馬力），最大扭矩 300N?m 。傳動(dòng)系統(tǒng)同樣匹配 2 擋 DHT 混動(dòng)專用變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC 綜合油耗僅為 5.58L/100km 。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，傳祺 E8 無論是插混版還是油混版，都展現(xiàn)出了出色的動(dòng)力性能。在城市道路行駛時(shí)，車輛起步輕快，電動(dòng)機(jī)的即時(shí)扭矩輸出使得車輛在擁堵路況下能夠輕松啟停，加速輕盈，沒有絲毫的拖沓感。即使在滿載的情況下，車輛的動(dòng)力也足夠充沛，超車并線輕松自如。

當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，傳祺 E8 的動(dòng)力表現(xiàn)更加激進(jìn)，油門響應(yīng)更加靈敏，變速箱會(huì)保持較高的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，帶來更加暢快的駕駛感受。在高速公路上行駛時(shí)，車輛的后段加速能力也十分出色，兩擋 DHT 變速箱的優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)，能夠輕松實(shí)現(xiàn)高速超車，穩(wěn)定性和動(dòng)力儲(chǔ)備都讓人信心十足。

在節(jié)能模式下，車輛會(huì)優(yōu)先使用電能驅(qū)動(dòng)，同時(shí)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，降低能耗。此時(shí)，車輛的動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)，適合日常通勤和長途駕駛，能夠有效降低燃油消耗，節(jié)省出行成本。而在雪地模式下，車輛會(huì)調(diào)整動(dòng)力輸出和扭矩分配，提高輪胎在雪地或濕滑路面上的附著力，確保行車安全。此外，傳祺 E8 還提供了多種能源模式選擇，包括純電、智能混動(dòng)和保電優(yōu)先。純電模式下，車輛完全依靠電能驅(qū)動(dòng)，零排放、低噪音，適合在城市中短途出行；智能混動(dòng)模式下，車輛會(huì)根據(jù)駕駛工況和電池電量，自動(dòng)切換發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；保電優(yōu)先模式則可以在電池電量較低時(shí)，優(yōu)先保證電池電量，避免出現(xiàn)饋電狀態(tài)，確保車輛的動(dòng)力性能不受影響。

傳祺 E8 采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合。這樣的懸掛組合在保證舒適性的同時(shí)，也兼顧了車輛的空間布局。對(duì)于一款中型 MPV 來說，空間是至關(guān)重要的因素，在實(shí)際駕駛中，傳祺 E8 的底盤調(diào)校偏向舒適性，能夠很好地過濾路面的顛簸和震動(dòng)。當(dāng)車輛行駛在坑洼路面或減速帶時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠迅速響應(yīng)，將震動(dòng)有效地過濾掉，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)微乎其微，讓車內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。即使是在路況較差的鄉(xiāng)村道路上行駛，傳祺 E8 也能輕松應(yīng)對(duì)，保持車身的穩(wěn)定性，不會(huì)讓乘客感到過于顛簸。此外，底盤的扎實(shí)感也給駕駛者帶來了充足的信心，無論是高速行駛還是轉(zhuǎn)彎變道，車輛都能保持良好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾或晃動(dòng) 。

傳祺 E8 的方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位較小，能夠很好地響應(yīng)駕駛者的操作意圖。轉(zhuǎn)向力度適中，低速行駛時(shí)輕盈靈活，方便駕駛者在狹窄的城市街道或停車場進(jìn)行掉頭、停車等操作；高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度會(huì)適當(dāng)加重，增加車輛的穩(wěn)定性，讓駕駛者能夠更加安心地駕駛。這種隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅提高了駕駛的便利性，還提升了駕駛的安全性。