3月剛到，據不完全統計，又有至少7個合資品牌推出“一口價”政策，截至3月3日，已有凱迪拉克、別克、上汽奧迪、東風日產、一汽豐田等12個合資品牌推出"一口價"政策，涉及車型終端降幅普遍達25%-33%。　

“一口價”之下，消費者感受如何？廠家和4S店又是什么體驗呢？近日，大河報·豫視頻記者走訪了多個品牌和經銷商。　

合資品牌紛紛“一口價”

2月28日，上汽通用別克品牌正式宣布全系車型采用“一口價”銷售策略，成為合資陣營中首家全面革新定價體系的企業。

“一口價”，通常指取消傳統的價格談判環節，標價等同于實際成交價格，品牌經銷商門店對同一配置車型的定價透明、一致。以別克君威為例，其“一口價”定為10.69萬元起，較原指導價降幅超30%。上汽通用副總經理薛海濤透露，該模式已通過昂科威PLUS、君越、E5等多款車型驗證，“不僅價格更具競爭力，更釋放出價格透明的強烈訊號，得到了消費者的認可，以昂科威Plus為例，去年12月銷量同比大漲198.2%，成為15萬～20萬元市場2.0T SUV的銷量冠軍；君越2025白金款上市即熱銷，終端銷量同比大漲105.5%”。

一石激起千層浪，其他合資品牌紛紛跟進，上汽大眾朗逸推出限時價，8.38萬元起；一汽-大眾探岳L推出一口價，17.69萬元起；廣汽本田冠道推出限時價，18.98萬元起；一汽豐田卡羅拉雙擎推出一口價，8.98萬元起；3月1日，凱迪拉克全新CT5以21.59萬元"一口價"上市，較舊款終端價下探近30%；上汽奧迪Q6更將起售價降至30.9萬元，雙雙創下豪華品牌一口價的新紀錄。

合資品牌熱衷的“一口價風”也吹到了自主品牌。2月，星途汽車針對旗下多款熱門車型推出了限時“一口價”政策，其中星途凌云超越版、瑤光C-DM超越版/超越版Pro、星紀元ET、攬月以及星紀元ES等車型的優惠力度之大也很引人注目。

不講價銷量反而提升了

“推出‘一口價政策’后，不僅消費者對別克品牌關注度高了，而且客戶到店后，銷售更愿意去講產品，讓消費者真正了解到產品和性能，而不是像之前只會跟客戶談價格。”上汽通用別克鄭州一家4S店的店總告訴記者，全國一樣的價格，消費者不再需要成為“談判專家”，不用擔心自己買虧，同城各家店面不用再為了搶客戶，惡意拼殺價格。

記者走訪鄭州汽車市場發現，不同品牌執行力度差異顯著。東風日產的很多店嚴格執行廠家政策，軒逸經典版6.98萬元、天籟12.78萬元起售。"廠家規定私自降價每臺罰款1萬元。"銷售主管表示，執行一口價后，店內銷量環比是增長的。

廣汽豐田4S店執行得也較為明確，記者在航海路一家店內看到，鋒蘭達、威蘭達兩款車型一口價分別為8.98萬元起和12.98萬元起，"現在80%時間用于講解配置，不用再'演戲'找經理申請優惠。"從業8年的銷售經理陳先生表示，新模式減輕了一些銷售時的工作量。

也有一些店對一口價的執行不太嚴格：有偷偷再降價的，凱迪拉克和北京現代銷售顧問透露，雖然廠家嚴禁降價，但部分門店通過贈送保養或裝飾變相優惠；有“以拖待變”的，記者發現多家經銷商的“一口價”車型是低配且沒有現車，如果不額外加價6000元至1萬元訂次頂配，“一口價”車型等待時間將在三個月以上；也有借著“一口價”出老車型的，在一汽-大眾店內，記者發現其推出了邁騰280豪華版一口價149800元，但銷售顧問也承認，這個價格和配置主要是為銜接新老邁騰的價格體系，清理庫存。

誰支持？誰反對？

在鄭州航海路一家汽車銷售店內，90后購車者趙陽對比三家后選擇"一口價"車型："省去比價環節，周末就能提車。"而70后消費者王建軍則認為："不讓議價就像沒占到便宜。"數據顯示，35歲以下客戶對透明定價接受度達68%，較中年群體高出23個百分點。

上汽大眾銷售顧問劉女士則透露：“途岳新銳‘一口價’上市首月訂單破2萬，但部分客戶仍試圖砍價，認為‘不還價就吃虧’。”

"這本質是消費習慣的代際更替。"汽車行業分析師孫中鋒分析，年輕群體更適應新能源品牌的直營模式，而傳統客戶仍迷信"不砍價就吃虧"的消費心理，這種認知差異，導致合資品牌的“一口價”在河南三四線城市遭遇執行阻力。　　

也有人對“一口價”的銷售表示很擔心，做二手車生意的孫先生就表示，大幅度降價后的“一口價”對二手車收車和銷售構成較大壓力，而從事“資源商”生意的趙女士則告訴大河報·豫視頻記者，“一口價”執行后，再向二網甚至鄉鎮以差價的方式賣車，壓力有些大了。

長久之計還是要有新產品

汽車行業分析師孫中鋒指出，“一口價”既是對新能源直營模式的借鑒，也是對傳統4S店之間殺價的一種管控，“‘一口價’本質是價格戰升級版。通過統一終端售價，既能避免經銷商惡性競爭，又能借‘一步到位’心理刺激消費決策。”孫中鋒說，經銷商之間比拼低價，常常導致盈利空間收窄甚至虧損，需要廠家補貼以保持微利或者收支平衡狀態。而采用“一口價”模式賣車，“廠家有批售折扣，如果能夠保持統一的終端價格、避免無序降價，新車銷售能夠獲得更多利潤。”

不過，“一口價”帶來的銷量提升，并不一定能帶來更多的盈利，東風日產某店長坦言："6.98萬元的軒逸經典版利潤僅800元，必須靠保險返點和售后維系經營。"多位受訪經銷商表示，當前"一口價"車型毛利率普遍壓縮至3%-5%，較傳統模式下降2個百分點。