3月3日，廣汽本田P7車型在廣汽本田汽車研究開(kāi)發(fā)有限公司測(cè)試場(chǎng)地，開(kāi)展技術(shù)體驗(yàn)日活動(dòng)，同時(shí)也正式公布了旗下全新車型P6的核心技術(shù)。值得一提的是本次活動(dòng)以“沒(méi)有60年不要談好駕趣”為slogan，著重強(qiáng)調(diào)了新車P7所帶來(lái)的駕趣層面，這也與本田近些年家用主題形成反差，是不是聽(tīng)起來(lái)就挺有意思的？
P7和東風(fēng)本田的S7為姊妹車型，同樣在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)啟雙車戰(zhàn)略，此前S7那邊的消息則要更豐富一些，而今天廣汽本田官方也公布了P7的眾多造車思路以及技術(shù)細(xì)節(jié)。
廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華在介紹廣汽本田P7 時(shí)講到了廣本的“三不做”。具體為：1.絕不PPT造車，不擺參數(shù)。2.絕不讓用戶來(lái)試錯(cuò)，P7的研發(fā)極其嚴(yán)格，不會(huì)去搞流量噱頭。3.絕不做沒(méi)有駕趣的車，P7不但讓人開(kāi)著爽，坐著也要爽。
更深度的“駕趣”
很多純電車型相比燃油車更容易讓乘客暈車，過(guò)軟的懸架設(shè)定、靈敏的加速反應(yīng)，除駕駛員以外，全車成員也增加了暈車風(fēng)險(xiǎn)。廣汽本田P7不止關(guān)注駕駛者的樂(lè)趣，更關(guān)注全車人的乘坐體驗(yàn)，做到電車“不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不糙、不同”。
三電及動(dòng)力方面，廣汽本田P7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇，電機(jī)單體最高效率97.5%，控制器單體最高效率98.5%，雙電機(jī)四驅(qū)前為150kW+后200kW的電機(jī)組合，峰值扭矩分別為350N·m、420 N·m，百公里加速4.6秒。
針對(duì)舒適性和操控感受，P7搭載最新ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)，ADS減震器能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架軟硬度，精準(zhǔn)區(qū)分不同類型的路面振動(dòng)，過(guò)濾掉不必要的細(xì)碎振動(dòng)，同時(shí)保留重要的路感信息。在大起伏路面，相較同級(jí)競(jìng)品，P7重心更加穩(wěn)定，路感更加清晰。同時(shí)，整車提供多種駕駛模式，Z優(yōu)選模式、X冰雪模式、E輕松模式、V專屬模式、S疾馳模式（單電機(jī)版）/R超享模式（雙電機(jī)版）。
另外，P7的車身比例為50:50，底盤采用前雙叉臂 + 后五連桿懸架，將配備265mm寬胎。續(xù)航方面，P7搭載寧德時(shí)代定制90度三元鋰電池，CLTC續(xù)航最高650km，配備熱泵空調(diào)與低溫電池預(yù)熱技術(shù)，-30℃環(huán)境下仍可保持86.8%電量。
智駕能力提升
廣汽本田P7將搭載Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括有 1 個(gè)前攝像頭、4 個(gè)輔助智能泊車的多向攝像頭，5 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)。在原有Honda SENSING 360的基礎(chǔ)上，新增了HondaCoPilot Pro智駕輔助系統(tǒng)高速領(lǐng)航輔助、駕駛員異常應(yīng)對(duì)系統(tǒng)、開(kāi)門碰撞預(yù)警3大升級(jí)點(diǎn)。P7首次搭載百度6系導(dǎo)航，能夠提前規(guī)劃最優(yōu)車道。
足夠安全
廣汽本田P7上使用了980MPa以上的高強(qiáng)度鋼材制作主要車身骨架，車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%，其中熱成型鋼占比高達(dá)25%，車身整體結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了4萬(wàn)牛·米/度。全系標(biāo)配覆蓋13安全氣囊，與此同時(shí)，配備了本田研發(fā)的三級(jí)限力LLDS遞減式限力安全帶，碰撞發(fā)生的瞬間，人體會(huì)因慣性向前運(yùn)動(dòng)，這時(shí)安全帶的限力作用至關(guān)重要。LLD功能通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)安全帶的限力，在不同階段提供不同的束縛力，最大限度地保護(hù)了乘員的胸部、腹部等脆弱區(qū)域，減輕了因長(zhǎng)時(shí)間受力帶來(lái)的二次傷害。
編輯總結(jié)：
大家一直在期待本田真正意義上的一臺(tái)滿血新能源車，一臺(tái)出自純電平臺(tái)、有智能化的一臺(tái)車。而今天廣汽本田公布的P7技術(shù)方面的信息，可以說(shuō)是足夠讓人眼前一亮了。就目前得到的信息來(lái)看，同級(jí)沒(méi)有任何一臺(tái)合資品牌的車型可以拿來(lái)對(duì)比。小編個(gè)人最期待的是這次活動(dòng)中提到的駕趣，要知道本田在大陸市場(chǎng)銷售的車型除了東本引入的Type-R以外，就沒(méi)有一臺(tái)主打駕趣的車型了，而在2025年市場(chǎng)這么卷的情況下，P7能被賦予駕趣定位實(shí)屬不易，這也不免讓人期待實(shí)車的體驗(yàn)。等日后我們拿到車之后，一定第一時(shí)間和大家分享，敬請(qǐng)期待！