雖然新能源汽車已經(jīng)變成了當(dāng)前的主導(dǎo)趨勢，但作為國內(nèi)合資車企的佼佼者，大眾汽車的銷量仍然保持著穩(wěn)定的狀態(tài)。在轎車市場上，朗逸、帕薩特、速騰和邁騰這些車型在其各自的子市場中都展示了出色的競爭力，銷量成績相當(dāng)亮眼。而在SUV市場中，途觀L、探岳、途岳和途昂等車型因其出色的品質(zhì)和品牌影響力，贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛。盡管如此，大眾對于目前汽車市場中的劇烈競爭有著深刻的理解，在當(dāng)前的市場氛圍中，唯有持續(xù)地進(jìn)行創(chuàng)新與前進(jìn)，才能維持領(lǐng)先地位。正如人們常說的“逆水行舟，不進(jìn)則退”，汽車行業(yè)的競爭也是如此。

而在此前，大眾終于厚道了！SUV從12.59萬降到7.99萬，不比國產(chǎn)新能源香？該車便是大眾途岳。作為緊湊型SUV的途岳，銷量表現(xiàn)還是不錯的，尤其是最近幾個月，從低谷期的月銷4685輛漲到去年年底的18581輛，非常亮眼。當(dāng)然，途岳能有如此成績，和該車的價格息息相關(guān)。我們知道，以前的途岳價格并不便宜，當(dāng)年上市之初起步價高達(dá)16.58萬，頂配的價格甚至達(dá)到了22.38萬。不過如今2025款新銳版車型，價格就很有誠意了，起步價降到了7.99萬，落地才8萬多，性價比非常高。

途岳新銳的外觀設(shè)計(jì)還是比較成功的，整體看起來既時尚又大氣，主要是車頭的設(shè)計(jì)，讓人眼前一亮。引擎蓋附近是貫穿式的日行燈帶，和大燈組相連，有種新能源的味道。下方是寬大的進(jìn)氣格柵，橫向設(shè)計(jì)能拉寬車頭寬度，再加上熏黑處理以及兩側(cè)犀利的裝飾件，整個車頭的顏值還是比較高的。車身側(cè)面也不遜色，多根腰線的點(diǎn)綴，讓側(cè)面看起來優(yōu)雅而犀利，而且加入了大量黑色元素進(jìn)行修飾，提高了運(yùn)動氛圍。

車尾毫無疑問也是主流造型，貫穿式尾燈組和前大燈呼應(yīng)，中間是大眾車標(biāo)，下方是途岳的英文標(biāo)識。車尾比較飽滿穩(wěn)重，畢竟是一臺不折不扣的家用SUV，設(shè)計(jì)還是要以耐看為主。而在尺寸方面，途岳新銳就比較一般，車長只有4355mm，更像是輛小型SUV，其實(shí)原來途岳的車長也才4458mm。車寬更是進(jìn)一步縮小，從老款的1841mm縮小到1762mm，軸距也一樣，縮短了29mm，好在幅度不大，仍然有2651mm。因此，途岳新銳的體型較小，不過內(nèi)部乘坐空間還算寬敞，日常家用代步完全能勝任。

至于內(nèi)飾，途岳新銳就比較一般了，一眼就可以看出是大眾的設(shè)計(jì)。中控臺整體是對稱式結(jié)構(gòu)，中間是一塊8英寸的小屏幕，頂配車型也才9.2英寸，有著小氣，而且只有頂配車型的全液晶儀表尺寸為10.3英寸，其他車型只有8英寸，不過考慮到價格，也算可以接受。而且整體配置并不算高，入門車型用寒酸來形容一點(diǎn)也不夸張，只有頂配和次頂配兩款車型的配置能讓人滿意，其他都感覺差點(diǎn)意思。不過還是那句話，選擇途岳新銳的車主，對配置的要求并不會很高。

動力的話，途岳新銳有兩套動力總成。中低配車型搭載1.5L自吸引擎，最大馬力110匹，峰值扭矩141牛米，匹配6AT變速箱。動力表現(xiàn)比較一般，主要用來日常代步，油耗較低，百公里在6.5升左右。而高配車型搭載主流的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，160匹的最大馬力和250牛米的峰值扭矩顯然要強(qiáng)得多，傳動系統(tǒng)自然是7擋干式雙離合變速箱。這套動力還是比較強(qiáng)的，破百時間8.4秒，百公里油耗7升左右。底盤方面，途岳新銳后懸從多連桿變成扭力梁懸掛，可見如今的途岳定位在下降，屬于大眾的入門SUV。那么對于大眾途岳，你們覺得該車表現(xiàn)如何呢？