當(dāng)全球車企還在鋰電池領(lǐng)域?yàn)樘岣呃m(xù)航里程、加快充電速度爭(zhēng)得不可開交時(shí)，比亞迪卻突然打出了一張 “鈉電池王牌”。2024 年 1 月，徐州一個(gè)投資百億的鈉電池項(xiàng)目開工了，這里每年能生產(chǎn) 30GWh 容量的電芯，這些電芯足夠給 300 萬輛微型電動(dòng)車使用。更厲害的是，比亞迪有一項(xiàng)最新專利，把電池的正極組件和頂蓋設(shè)計(jì)成了一個(gè)整體，這樣一來，生產(chǎn)成本一下子降低了 15%。
技術(shù)參數(shù)超厲害，還一點(diǎn)都不復(fù)雜
· 低溫性能超神：就算在零下 40℃的極寒環(huán)境下，電池也能正常放電。這下東北的朋友們?cè)僖膊挥脫?dān)心電動(dòng)車到了冬天就 “罷工” 了。
· 使用壽命超長(zhǎng)：一般能循環(huán)充放電 3000 次以上，要是每天都充電，能用差不多 8 年，這可比只能充放電 300 次左右的鉛酸電池強(qiáng)太多了。
· 成本大幅降低：到 2025 年，鈉電池的成本就能和磷酸鐵鋰電池一樣了，而且未來成本還打算再降低 30%。
· 安全性能一流：不管是用針刺、火燒，還是過度充電測(cè)試，鈉電池都能順利通過。南京小區(qū)發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)后，緊急研發(fā)的那種能安全上樓的電池，說的就是鈉電池。
雅迪 DE3 鈉電版電動(dòng)車做過測(cè)試，15 分鐘就能充到 80% 的電量，冬天的續(xù)航里程也基本不受影響，這可把那些用鉛酸電池的用戶羨慕壞了。還有江淮釔為的鈉電小車，能跑 230 公里，價(jià)格卻比同級(jí)別鋰電池車便宜將近 1 萬塊，感覺鈉電池就是來 “終結(jié)” 鉛酸電池和低端鋰電池的。
全球車市大震動(dòng)：中國鈉電池改變游戲規(guī)則
打破鋰資源限制
全球的鋰礦大部分都在澳洲、智利、阿根廷這三個(gè)國家，中國的鋰礦儲(chǔ)量只占全球的 7%。但是鈉在地球上的含量是鋰的 420 倍，就連家里廚房的食鹽都能用來做電池。比亞迪這一招，讓電動(dòng)車再也不用擔(dān)心鋰資源不夠用了。
給第三世界國家?guī)砗孟?/p>
在印度、東南亞這些地方，電動(dòng)三輪車大多用的是污染大、壽命短的鉛酸電池。比亞迪的鈉電池成本和鉛酸電池差不多，但壽命卻是鉛酸電池的 10 倍，而且設(shè)計(jì)成了可拆卸的，孟買的快遞小哥都能把電池拎回家充電，這對(duì)發(fā)展中國家的電動(dòng)化來說，簡(jiǎn)直是個(gè)超級(jí)好的方案。
讓歐洲車企感到著急
大眾剛宣布 2030 年停止銷售燃油車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)中國車企已經(jīng)開始用鈉電池和鋰電池兩種技術(shù)了。要是比亞迪海鷗鈉電版賣到歐洲，2 萬歐元的價(jià)格，能跑 300 公里，像雷諾 Zoe 這樣的老牌鋰電池車，估計(jì)得馬上降價(jià)。
中國新能源迎來 “鈉” 時(shí)代
在儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越
寧德時(shí)代的鈉電魔方儲(chǔ)能系統(tǒng)已經(jīng)在南寧投入使用了，一個(gè) 20MWh 的儲(chǔ)能電站，每度電的成本才 0.3 元。鋰電池儲(chǔ)能站需要專門的空調(diào)房來保持溫度，鈉電池卻能直接露天放置，還特別穩(wěn)定。這下中國風(fēng)電、光伏產(chǎn)生的多余電量，終于有好辦法儲(chǔ)存了。
實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控
從做電池正極的材料（鐵 / 錳基），到電解液（六氟磷酸鈉），中國已經(jīng)掌握了鈉電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的專利。中科海鈉和三峽集團(tuán)一起建了全球第一條 GWh 級(jí)別的生產(chǎn)線，寧德時(shí)代、比亞迪的鈉電池專利數(shù)量占了全球的 60%，這次連日本豐田都只能看著干著急。
推動(dòng)全球技術(shù)進(jìn)步
當(dāng)歐美國家還在努力研究固態(tài)電池的時(shí)候，中國的鈉電池已經(jīng)開始在市場(chǎng)上使用了。天風(fēng)證券預(yù)測(cè)，到 2025 年，兩輪車上鈉電池的使用率能達(dá)到 15%，到 2030 年，儲(chǔ)能領(lǐng)域的成本能降到每度電 0.3 元。這可不只是技術(shù)升級(jí)，簡(jiǎn)直是重新定義了這個(gè)行業(yè)。
如果你打算買五菱宏光 MINI 這類代步車，現(xiàn)在買鋰電池版的可能不太明智，就像在 1949 年加入國Min黨一樣。江淮釔為鈉電版經(jīng)過測(cè)試，跑一公里電費(fèi)只要 3 分錢，比坐地鐵還便宜。不過要是你想要能跑 700 公里長(zhǎng)途的車，那可以再等等比亞迪的固態(tài)電池，聽說 2027 年能裝車，2030 年就能普及了。
你覺得鈉電池會(huì)把鉛酸電池完全取代嗎？要是鈉電池汽車比同級(jí)別鋰電池汽車便宜 1 萬塊，你會(huì)放棄鋰電池嗎？