2025 款大眾 ID. Buzz 評測

如果我讓你說出一款標志性的大眾汽車，你很可能會想到以下三種車型之一：甲殼蟲、GTI 或 Microbus。

經過數十年的生產，這家汽車制造商逐步淘汰了最初的甲殼蟲，并在 1998 年至 2019 年期間重新推出現代化的兩代車型。自 20 世紀 70 年代中期首次亮相以來，大眾從未停止生產 GTI（或它所基于的高爾夫）。最初的大眾巴士在 1979 車型年后離開美國海岸，取而代之的是更現代的 Vanagon，然后是 EuroVan，然后是 Routan，它只不過是重新設計的道奇大捷龍。

十多年來，大眾一直沒有推出廂式貨車，如今，大眾推出了 2025 款 ID. Buzz。不，這不是最棒的名字，但至少 Buzz 與 Bus 很接近。沒錯，“ID”后面的那個句號和空格應該在那里。為什么？誰知道呢。你需要知道的是，全電動 Buzz 是 Bus 的現代化身，即使不是完美的，也堪稱名副其實。

2025 款大眾 ID. Buzz 是首款推出的車型，提供 Pro S、Pro S Plus 和 1st Edition 三個裝飾級別，可選擇單電機后輪驅動 (RWD) 或雙電機全輪驅動 (AWD) 4Motion 配置。價格從 59,995 美元到 69,995 美元不等，不包括目的地費用。Buzz 不享受聯邦退稅或抵免。

為評測 2025 ID. Buzz，大眾提供了一輛 1st Edition 4Motion 測試車。該車沒有選配，因此售價為 71,545 美元，其中包括從德國漢諾威裝配廠運送到當地經銷商的 1,550 美元運費。

入座并感到舒適

進入高大的 ID. Buzz 就像爬進一輛四輪驅動的皮卡或越野 SUV，但更容易。低門檻和寬踏腳有很大幫助，在狹窄的停車位上下乘客時，沒有什么比滑動側門更方便了。此外，由于寬敞的通道和 Buzz 的高頂，進入第三排很容易。

最多可容納 7 人一起享受樂趣，每個人都會感到非常舒適。我試駕的車在第一排和第二排都有船長座椅，第三排比我記得的任何 SUV 或小型貨車都寬敞。即使是我乘坐過的全尺寸客貨車，后排空間也更小。

12 向電動可調前排座椅可加熱、通風和按摩，為舒適度錦上添花。它們是每款 ID. Buzz 的標準配置，還有加熱方向盤和加熱外置第二排座椅。第 1 版還配有標準全景天窗，但將其從透明變為不透明的控件位于信息娛樂系統內，不太方便。

內飾非?，F代，但又帶有濃厚的復古氣息。擋風玻璃安裝得比較遠，很難看到頭頂的交通燈。除此之外，前方視野開闊，這在一定程度上要歸功于前四分之一窗。不過，側視鏡有點小，這使得盲點警告系統特別有用。

駕駛員可以在轉向柱頂部看到一個可配置的 5.3 英寸數字顯示屏，而大多數其他功能和特性都可以通過中央信息娛樂觸摸屏訪問?，F有的開關設備功能簡單，主要是觸摸感應，而且經常讓人感到困惑和惱火。此外，ID. Buzz 會自動打開和關閉，這更讓人感到驚慌失措。

車廂內以硬塑料為主，但測試車的內飾配色方案抵制了光鮮亮麗的外觀，統一的紋理營造出一種品質感。大眾的 V-Tex 人造皮革覆蓋座椅，劍麻風格的地墊是一個令人驚喜的細節。

儲物空間很大，前排座椅之間的控制臺是可拆卸的。您可以將其取出存放或重新放置以供第二排乘客使用。前排座椅靠背上設有專用的智能手機口袋，這是另一個貼心之處。

2025 款大眾 ID. Buzz Discover Pro Max 信息娛樂系統評測

大眾為 ID. Buzz 配備了 Discover Pro Max 信息娛樂系統。該系統可讓您訪問貨車的大多數功能，包括氣候系統。

亮點包括：

12.9 英寸觸摸屏
無線的蘋果 CarPlay
無線的安卓汽車
SiriusXM 360L 衛星收音機
卡內特連接服務可以訪問 Wi-Fi 熱點
您可以配置 ID. Buzz 以適應看似無窮無盡的個人偏好，因此值得花時間瀏覽每個菜單并選擇您的設置。這樣做可以讓 Buzz 的使用更有價值，也更輕松。

然而，如果沒有有效訂閱 Car-Net 和附加的 Plus Nav EV 和 Plus Speech with AI 計劃，Buzz 的數字語音助手（名為 IDA）的用途有限。這些計劃免費提供三年，但在我的測試車輛上似乎無法使用。因此，IDA 的響應能力和有效性參差不齊。

在無法響應的情況下（通常是在詢問前往星巴克等景點的路線時），觸摸屏上會顯示一條消息，告訴我某些 IDA 功能受限，并要求我檢查互聯網連接。但是，當我緊急說我需要去醫院時，屏幕上會顯示一份設有急診室的醫院列表，按照它們與我所在位置的距離排序，這正是我在這種情況下所期望的。

當我詢問前往華盛頓特區賓夕法尼亞大道 1600 號的路線時，觸摸屏上顯示了正確的地址，證明語音識別聽到了我的聲音。但語音助手一直提示我“請說一個美國的地址”。我試著輸入家附近一家本地企業的街道地址，IDA 很快就計算出了一條路線。值得注意的是，你可以對導航系統進行編程，使其包括充電站。

該系統唯一成功響應的語音命令與氣候系統有關。我可以通過語音輕松改變溫度、打開加熱座椅或啟動座椅通風。

將我的 iPhone 16 與 Discover Pro Max 系統配對并使用 Apple CarPlay 非常容易，盡管 CarPlay 需要一段時間才能啟動。這消除了與 IDA 的大部分碰運氣的互動，并且通過 14 揚聲器 Harman Kardon 高級音響系統通過 Pandora 播放音樂帶來了令人愉悅的聆聽體驗。

駕駛 2025 款大眾 ID 的感覺如何。Buzz

駕駛 ID. Buzz 很有趣。它是電動的，所以與眾不同。您可以從駕駛座上欣賞前方交通和周圍景觀的壯麗景色。而且很容易結識新朋友，他們不羞于自我介紹，談論有關 Microbus 的一切。其他人會指指點點、微笑，甚至揮手。這種體驗非常棒。

從實際角度來看，Buzz 的駕駛體驗僵硬且不穩定，操控性平平，續航里程有限，效率評級也并不令人印象深刻。此外，我不止一次將變速器換擋桿扭反，導致車輛向非預期方向行駛。除此之外，這款電動貨車還有一堆令人困惑的控制投訴。

選擇單電機 RWD ID。Buzz 和面包車憑借其 282 馬力和 413 磅英尺的扭矩在 7.4 秒內加速至 60 英里/小時扭矩。這個速度已經夠快了，但在電動汽車中，這個速度顯然是比較悠閑的。據大眾稱，雙電機全輪驅動版可在六秒內加速至 60 英里/小時。它擁有 335 馬力的總功率，前電機扭矩為 99 磅-英尺，后電機扭矩為 413 磅-英尺。

91 千瓦時 (kWh) 的電池為電機提供電力。官方估計單電機 RWD Buzz 續航里程為 234 英里，雙電機 AWD 4Motion 車型續航里程為 231 英里。單電機 Buzz 的效率略高，為 41每 100 英里耗電量相比之下，其平均每千瓦時行駛 2.5 英里，即每 100 英里行駛 40 千瓦時，超過了 EPA 的估計值。

充電時，Buzz 可兼容直流快速充電器并可接受高達 200 千瓦 (kW) 的電流。大眾表示，將電池電量從 10% 充至 80% 需要 26 分鐘。

我去了當地的 Electrify America 充電站，享受了一次完美的充電體驗。毫無疑問，這是因為我在周日早上 6:20 到達。我使用了 350 千瓦的超快速充電器，用了 23 分鐘就將電量從 32% 和 68 英里的剩余續航里程充至 80% 和 175 英里。

充電速度從 80% 減慢到 100%，但 Buzz 17 分鐘后就充滿電了。在 44 度的早晨，充滿電后，Buzz 4Motion 的最大續航里程為 221 英里。62.85 千瓦時電費為 40.19 美元，每千瓦時 64 美分。

一些簡單的計算表明，效率最低的小型貨車車型之一本田奧德賽的“燃料”成本更低。我的數據顯示，本田需要 6.95 加侖的汽油才能增加與 Buzz 相同的 153 英里續航里程。在我寫這篇文章時，我家附近最貴的加油站每加侖普通汽油的價格為 4.99 美元，賬單將為 34.68 美元，而且肯定不會在周日黎明時分花 40 分鐘來加油。購買克萊斯勒 Pacifica 混合動力車、起亞嘉年華混合動力車或豐田 Sienna（混合動力是標準配置），您可以節省更多。

我給 Buzz 充電的經驗強調了獲得 240 伏電源的重要性家庭充電站如果您購買電動汽車。這樣，您可以在電費較便宜的晚上將其插入電源。您可以購買功率在 7.2 至 11 kW 之間的家用充電器，從 0% 充電至 100% 需要 9 至 15 小時。

回到駕駛體驗，踩下油門踏板的那一刻，電動機便會釋放出全部扭矩，ID. Buzz 可以快速啟動，加速到高速公路速度毫無困難，滿載乘客時可以毫不費力地以 75 英里/小時的速度巡航。它甚至有足夠的動力在雙車道公路上超越速度較慢的車輛。說到速度，Buzz 絕對不是巴士。

掛入駕駛檔后再次轉動變速桿，你將添加再生制動. 但它沒有單踏板驅動系統。沒關系，因為在低速時，它無論如何都會幾乎停下來。偶爾，剎車踏板感覺腳下有點不自然，但大多數時候，我都沒有注意到。坦率地說，這很可能是因為大眾在 ID. Buzz 上使用后鼓式制動器而不是盤式制動器。

行駛過程中，車輛始終平穩而顛簸。在彎道中間遇到顛簸或下坡時，您的頭部會隨著 Buzz 的重量而橫向搖晃。轉彎時，您會充滿熱情，而 Continental ProContact TX1 四季輪胎在與側壁摩擦時會感覺很軟。再加上相對緩慢、毫無生氣的轉向，Buzz 不會激發您瘋狂駕駛的欲望。

因此，貼上和平標志貼紙，用 Harman Kardon 揚聲器播放 Bob Marley 或 Stick Figure 的音樂，打開車窗，沿著海岸線巡航，您就可以放心，您的 Buzz 在駛向更高海拔的道路時不會成為滾動的交通隱患。

大眾 IQ.Drive 評測

大眾汽車為每輛 Buzz 都配備了智商駕駛，這是一個豐富的高級駕駛輔助系統集合（高級駕駛輔助系統）包括：

前方碰撞警告
行人和騎車人檢測
自動緊急制動
車道偏離警告
車道保持輔助
車道保持輔助
自適應巡航控制
積極的盲點警告
后方交叉交通警告
自動緊急停車輔助
在測試期間，大多數 IQ.Drive 功能均按預期運行，并進行了合理的改進和操作。其中包括旅行助理這是 Buzz 的手動半自動駕駛輔助系統，結合了自適應巡航控制和車道保持輔助。例外的是車道偏離警告和車道保持輔助系統，它們經常發出不準確的警報并采取不必要的和不必要的行動。

例如，我家附近一條又長又直的高速公路出口坡道在接近紅綠燈時會從一條車道變寬到四條車道。Buzz 根本不知道該如何處理這種情況，需要我強行將其轉向我想要使用的車道。關閉車道保持輔助需要使用觸摸屏信息娛樂系統進行三步操作，前提是你記得從顯示屏的快捷方式中選擇“汽車”圖標而不是“菜單”圖標。

此外，Buzz 還配備了前后停車傳感器以及環視攝像頭帶有前后視圖。這些功能非常方便，但同樣，手動激活前置攝像頭需要三步，你會經常這樣做，因為很難分辨 Buzz 的前角和保險杠相對于周圍環境的位置。

2025 大眾 ID. Buzz 常見問題解答